KITACO:キタコ

長距離を走るのにスマホに給電するUSB電源が必要でとりあえずのキタコ製を選んだ
取り付けはデイトナのD-UNITにギボシ端子にしてつなげるため配線を少し加工
ヘッドライト内のサービス電源コネクターは使用せず

不満点は2口同時使用時に各出力が1Aとなるので充電が遅い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR2の純正キャブレターであるミクニVM18を改造したVM19.5に使用しました。
エアクリーナーボックス内の遮蔽板撤去や社外レーシングCDIを組んだライトチューン仕様ですが、キャブレター口径を大きくしたことにより流速が下がるのが影響してか、思っていたよりメインジェットの番手も上げることとなりました。

このセッティングの際に必要になるのが各サイズのジェット類なのですが、販売している会社によって精度がまちまちというのはよく言われる話です。私自身確認したわけではありませんが、せっかくセッティングするのに精度が悪かったら二度手間三度手間になると思い、純正ジェットが入っているこのセットを選びました。現在使っているのは85番のメインジェットですが、82.5番と87.5番では薄い・濃いなりの差異が出ましたのでしっかりと違いがあると感じました。

最近ではキャブレターのジェットを交換してバイクを弄るのも少数派となっていそうですが、そうした中でも純正品をラインナップしてくれていてありがたい限りです。またチャンバーなどを交換した際にはこちらを使おうと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
空気圧調整の簡略化

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換込なので、一般の人には難しいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
純正より遥かに使いやすい。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
タイヤ交換毎にバルブ交換をすることをお勧めします。
出先でバルブ劣化でのエア漏れは、レッカー、タイヤ脱着、エアバルブ交換と色々な意味で大変な状況となります。

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ジェベル125のレストア作業時にエキパイを外してサビ取りをしたときに使用
ジェベルは縦型エンジンで排気口が横を向いているので手も入れやすく、中に残った古いガスケットも簡単に外せました

キタコのガスケットは純正部品より安く、、2個セットで対応車種があれば安く上がるので使い勝手がいいです

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セロー225WEのエキパイをフルチタン製のものに交換時に使用
セローは排気口が横を向いているので手も入れやすく、中に残った古いガスケットの除去は簡単でした
キタコのガスケットは純正部品より安いし、2個セットで対応車種があれば安く上がって助かります

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マフラーとエキパイをつなぐジョイントガスケットで
分解時必ず新品にしないと排気漏れをおこします
できれば高温対応の液体ガスケットを薄く塗り併用すると、さらに効果的です
純正部品より安かったのでキタコ製に今回しました

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残念ながら端子２つとも狭すぎて勘合できず、無理やり広げてジョントさせた。

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【使用状況を教えてください】
250TRのマフラー交換で使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
エキパイを外していれば、ガスケットをはめるだけです。
マフラーを組んでも排気漏れもなく、しっかりと役目と果たしてくれているのでちゃんとしてメーカーも物を使ってよかったです。

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V125Sの純正グリップの交換に購入しました。ハイスロ化したかったわけではないのですが、信頼のできるメーカーで安価なことから購入。確かに少しハイスロ化しましたが、アクセルが若干重くなります。長距離をスピードを出さず乗ることが多い私にはノーマルより手が疲れることもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
足にしている2018年モデルのアドレス110が走行中エンストやセルが回らず始動不能になる症状が出始め、
どうやらサイドスタンドスイッチの不具合の様だったので、いっそのことキャンセルしてしまえば良いと考え購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
解ってはいましたがサイドスタンドスイッチのコードを短絡させ直結状態にするだけのパーツ。
ホームセンターで材料を揃えれば簡単に自作できるものですが、高いモノでもないので手間を惜しんで購入しました。

【取付けは難しかったですか？】
アドレス110の場合、外装パネルを色々外す必要があるのでちょっとめんどくさいです。
パネルを外してもコネクターは奥まったところにあるので、コネクターのロックを外すのに手間取るかも。
自分はスプリング外しツールや長いドライバーなどを駆使して上手いこと外せました。

説明書はついてますが簡単すぎて説明書だけでは厳しいのでは。
自分はネットで検索して外す必要があるパネルや、どのコネクターがそれなのかを確認しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なくサイドスタンドの位置にかかわらずエンジンが始動します。
今までエンジンかけたまま短時間サイドスタンドを使いたいという場面で止まってしまうのが
ちょっとしたストレスでしたが解消されてとても便利です。

【付属品はついていましたか？】
説明書

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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