KITACO:キタコ

良い。値段は少し高い。慣れてる人なら余裕で出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長期放置状態だったリトルカブを譲り受け、整備＆レストアを行う過程でサビが酷くグダグダだった駆動系をリフレッシュするため＆田中商会の９０ｃｃエンジンに載せ替えたので純正よりも２丁ほど最高速側に振ったドライブスプロケットに交換したくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１６歳の夏に原付免許取得後から散々お世話になっているキタコさんのカスタムパーツ。
ホンダのミニバイクのドライブスプロケは大体同じなのでNSR５０でミニバイクレースに参加していた時から現在に至るまで本当にお世話になりっぱなしなパーツなので見慣れ過ぎており、イメージ通り過ぎる商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ドライブスプロケットはドリブン（リアスプロケ）と比較して脱着が容易です。
カバーを外しスプロケ＆ホルダーを止めているボルト２本を外しホルダーも爪に合わせて取り外せばスプロケ本体も簡単に外せます。
取り付け時は、上記の逆の手順で組み付けて完成となります。
【使ってみていかがでしたか？】
鉄製の商品ですが軽量化のためなのか？適度に穴があけられておりホルダー固定用の穴と勘違いします。
純正品の様な騒音対策のゴム類は貼っていませんが、耐久性は人生と比較しても勝るとも劣らなく、更に価格もリーズナブルで丁数も豊富なためミニバイクレースを楽しんでいた時はコースレイアウトによって丁数を変更しセッティングもどき的な事をするために数種類のドライブスプロケットを所有していました。
【付属品はついていましたか？】
ドライブスプロケットと固定用のホルダープレートが１枚づつの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
３０年以上ホンダ系の様々なミニバイクに使用してきましたが、不満や期待外れな事は一切ありませんでした。
元々ドライブスプロケは目立たないパーツでノーマル仕様のバイクではケースカバーで覆われてしまうので機能面でしか見ていないパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
簡単に脱着できる分、雑な作業になりがちなので締め忘れ付け忘れの無いように慌てずに実施しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、が、わかりやすい商品です。
【注意点】
駆動・制動系に手を入れるので作業をしっかり確実に実施する事を心掛けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
セッティングのための交換は別として、摩耗のため交換するならば前後のスプロケット＆チェーンはセットで交換するべき場所なので予算と相談しながら購入してください。
リアホイールを脱着するので、余裕があるならリアブレーキシューも考慮しておいた方が１度の作業で済むので後々楽ですね。
【メーカーへの意見・要望】
ミニバイクの様々なパーツでお世話になり続けています、これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長期放置状態だったリトルカブを譲り受け、整備＆レストアを行う過程でサビが酷かった＆田中商会の９０ｃｃエンジンに載せ替えたので純正よりも4丁ほど最高速側にふったドリブンスプロケットと交換するために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１６歳の夏に原付免許取得後から散々お世話になっているキタコさんのカスタムパーツ。
その中でもスプロケは多種多様な車種に対応しているため、本当にお世話になりっぱなしなパーツで見慣れ過ぎており、イメージ通り過ぎる商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はナットを４つ緩めて交換後に規定トルクで締め込むだけの簡単な作業なのですが、そこに辿り着くまでがとても面倒な作業です。
リトルカブはリアアクセルシャフトを抜くためにはシャフトの同一線上でブロックしているマフラーを外さなければ作業が進められません（純正タイプマフラーに限る）。
マフラーを外しリアブレーキ＆トルクロッドを外し、アクセルシャフトを抜き去りセンターナットを外しリアホイールを車体から取り外し最初にも書いた通りナットを４本緩めてスプロケを交換し、今までの逆の手順で組付けて完成となります。
【使ってみていかがでしたか？】
画像のとおり鉄製の黒いスプロケット、地味な見た目で質実剛健な純正品と同様にしっかりと役目を果たしてくれます。
価格も純正品より安く丁数も豊富で至れり尽くせりです。
【付属品はついていましたか？】
なし、リアスプロケ1枚のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
リトルカブに取り付けるにあたっては全く無し。
旧カブ系のノーマル仕様はチェーンカバーでチェーン＆スプロケが覆われてしまうので外からは何も見えません。
耐久性とコスト面から考えても、高級なジュラルミン＆アルマイト処理のスプロケを使用するより本商品の方がお財布に優しい（高級スプロケを否定するものではありません）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記の【取付けは難しかったですか？】に書いた通り本商品の取り付け前後の作業をしっかりと実施する、締め忘れ付け忘れの無いように慌てずに実施しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、が、わかりやすい商品です。
【注意点】
駆動・制動系に手を入れるので作業をしっかり確実に実施する事を心掛けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
セッティングのための交換は別として、摩耗のため交換するならば前後のスプロケット＆チェーンはセットで交換するべき場所なので予算と相談しながら購入してください。
リアホイールを脱着するので、余裕があるならリアブレーキシューも考慮しておいた方が１度の作業で済むので後々楽ですね。
【メーカーへの意見・要望】
ミニバイクの様々なパーツでお世話になり続けています、これからもよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のグラブバーのメッキ色があまり好きではなく、イメージを変えたいと思い購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りマットブラックぽい良い色でした。

【取付けは難しかったですか？】
初心者の僕でも特に難しいことはなく、また、バイク用の特別な工具がなくても自宅にある一般的な工具で取り付けできました。

【使ってみていかがでしたか？】
先ず、ルックスですが、交換したことにより、純正よりも車体が何となく大きく見えるようになり、かなり良い感じだと個人的には思いました。
また、バイクを取り回す時（駐輪場でバックさせる際など）に、左手でハンドル、右手でグラブバーをを持って行いますが、それがかなり楽に出来るようになりました。

また、グラブバーにヘルメットを掛けられるようになったので、ちょっと置いておきたい時に便利でした。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというか、予想外な点として、バイクにまたがる際に、スネ付近をグラブバーにぶつけることが多くなりました。
身長にもよると思いますが、185センチ75キロ標準体型の自分の場合は痛い思いを何度もしています。
まぁ、乗り方が悪いといえばそれまでですが。

【総評】
ルックスを変えるためだけに購入したつもりでしたが、取り回しが良くなる、ヘルメットが掛けられる、スネを痛められる、など色々な発見がある楽しい商品でした。
ちなみにタンデムはしていないので、その点は評価対象外としています。

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モンキーに使用。二連メーターにするのに、純正では長さが足りず購入しました。長さもちょうど良くいい感じです。

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しっかりとした商品です
取説はついてませんが、指定トルク数は記載があります。
純正と比較して、４ミリ長いですが違和感なく取付及び、運転ができます。
純正よりしっかり、路面を追従してくれます
この値段で、この品質ならOK

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ホンダA-AF09クレージュタクトに使用しました｡かなり古い車両なので､ブレーキワイヤー､メーターワイヤー等が固着してましたがオイル等で潤滑させて綺麗になり正常に可動しましたが､やはり長年可動して無いので安全の為にブレーキシュー交換しました｡
ブレーキシューには冷却の為にキタコで溝が掘ってあり､ひと手間助かりました｡それとドラムブレーキテンションバネも付属で入ってましたので助かりました｡
使用感はまだ初期段階でシューの面取は組む時にしましたが､後100Km位慣らしします｡
とにかく古いバイクなので本当に良いパーツが合ったので助かりました｡キタコさんありがとうございます｡

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ns1の燃費を稼ぐために購入
加速が悪くなったが、燃費が向上したため満足している
最大丁である17丁を選択

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ゴリラをリメイク時に使いました。ノーマルフォークにジャストフィットでした。

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空気入れは楽になったんですがこれのせいでホイールに傷がついたっぽいのでそういうこともあると伝えたく。

スピード出した時にばたついたんだと思います。締め不足ではなかったです。残念ながら外しました。

画像をご覧下さい。黒ペンでぬりぬりしてごまかしときます。

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