KITACO:キタコ

ストロークが少し短くなり、少し硬めになります。
高速で走ったときの安定性は増してます。
ふわふわした乗り心地から、きびきびとした
走りに変わり走りが面白くなりました。
特に、コーナーでのサイドスタンドのこすれも解消され、よく曲がるようになったので、満足してます。

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キタコKITACO パワードライブキット（タイプX）装着しました DLCプーリーボスも同時装着しました。

組み付け精度もよく組み込みは簡単確実でした。装着後に試運転すると中間から高速域に掛けて吹け上がり加速がよくなり伸びるようになりました。

価格も安く買ってよかったです。

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1万キロのグランドアクシス100の初期型を貰って、ベルト等消耗品など手入れしましたが、右左折時の減速からの再加速が怖いくらいに加速せず、これが実力と知り、このプーリーを入れてみました。
取り付けは、説明書通りに組み込むだけでOKです。
プーリーレンチがあれば特に問題ありません。
走りの方は、評判（期待）通り、パワーバンド内での再加速が出来るようになり、安心して乗れるようになりました。
2ストらいし走りが出来て、とても満足です。
音もそれなりの加速音になります。

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セカンドバイクでDS250を持っています。DS1100も所有しておりますが、こちらは全然レバー操作に違和感が無いのですが、このDS250と言うのは、純正レバーにもかかわらず、なぜかレバーが遠く感じておりました。
そこでこのレバーに変えてみたところ、すごくシックリとしたレバー操作が可能で気に入りました。
早く変えてれば良かったです。
特に手の小さい女性の方にはお勧めです。

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ボアが違うので一概には言えませんが、純正と比べて同じ物をバラで買うより安いです。
ただ、OHの時はピストンピンクリップは片側を外せば済むので1個で良いと思います。
1個にして価格を下げていただけるとありがたいです。
ピストンを交換する場合は、ピストンセットにクリップが2個付属になっていますから。

肝心の性能ですが、全く問題ありません。
圧縮漏れ、排気漏れ、2次エア、等は一切ありませんでした。

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DIO110を通勤で使用しています。
平地は問題ないのですが山越え時に速度が落ち込みがひどく
デイトナの14gのウエイトローラーと合わせて取付けました。

ノーマルと比べると雲泥の差です。ストレス無く登って行きます。
同じ悩みをお持ちの方へ、是非お勧めします。

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セールでした！なので即買いでした。
形状はノーマルと少し違います。気になりませんが。
色はノーマルがシルバーに対し黒です！
黒なので汚れが目立ちません！！
安かったのと黒色！良い買い物でした。

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某社のガソリンホースを購入したが使えず、改めて購入。
ゴリラに使用しましたがゴリラは4.5mm。問題なく使用しています。
ホースを止めるクリップが付いているのがうれしいです。

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スズキ系のスロットルコーンには凹凸があってグリップ交換が大変なのは皆さんも知っていると思います。
自分もソロソロV125のグリップ交換をしようと思い、以前からスロットルコーンに凹凸があってグリップ交換が苦戦するのは知っていたので、今回こちらのキタコのスロットルを購入しました。
凹凸が無いフラットタイプのスロットルコーンは他のメーカーからも発売されていますが、その中でもキタコのスロットルが他のメーカーと比べても価格が安いうえに15％のハイスロ化になっています。
自分が気になっていたのはこのハイスロです。
取り付けた感想ですが、スタート時はアクセルを少し開けただけでドカンと跳び出す感じです。
取り付ける前の感覚でアクセルを開けると少しビックリするかと思います。
遊びが無くなった感じですかね。
全開時は手首をイッパイに曲げなくても良いので、疲れにくいと思います。
自分としてはハイスロ化にして手首が楽になって気に入っているので★5っですがハイスロ化は少し不安、ハイスロ化は嫌い、なんていう人は少し価格は高いですが他のメーカーのフラットタイプのスロットルを購入する事をオススメします。

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もうこの商品はオフロードバイクの定番ですね。
ハードな走行でも安心して走れます。
名前通り割れませんがレンズがたまに取れてしまいます。
なので透明なビニールテープで接合部を巻いておけば尚安心です。

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