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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9827件 （詳細インプレ数：9482件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4641 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ホワイト カーボン調を付けました。明るい見た目で気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
見た目がかなり変わります。
安定感がある感じがしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
まだ取り付けはしてませんが、質感も見た目も素晴らしいと思います。
丈夫そうでパタツキも無さそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ボルトを2本緩めるだけの簡単交換でした。
見栄えが良くなったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
何となく交換してみました。
走行時の効果を感じる事は出来ませんが、気持ちの問題かな。
色が黒になるので、ドレスアップ目的としてならお勧め出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルミラーが錆びて来たのでどうせなら形状の異なるものにしようと気分転換に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもプラスチッキーでチープでした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルミラーと交換するだけで簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
見やすくて機能性は問題ありません。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
思ったよりもチープな印象です。安価な類似品が出回っていますが、それらと比べると品質は良いのではないかと思います。
▼カーボン柄とかの方が良かったかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
XSR900からﾏｼﾞｪｽﾃｨＳへの乗り換えです。缶ｺｰﾋｰを買うとかのちょっとした停車でも、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ立てないとｴﾝｼﾞﾝが切れてしまうのがｽﾄﾚｽでした。ｼｸﾞﾅｽ４型にも乗っていましたが、ｼｸﾞﾅｽの場合はｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁが剥き出しだったので、ｽｲｯﾁの角度を変えて対応してましたが、ﾏｼﾞｪＳはｽｲｯﾁがｶﾊﾞｰに覆われてしまっていたのでこの商品を買ってみました。ｽｸｰﾀｰのｶﾊﾞｰ類の脱着では何度も爪を折ったりしていたので不安でしたが、Netの情報を集め、内装剥がしのﾍﾗを購入して思い切ってやってみました。ｶﾊﾞｰを外して行く際には「ﾊﾞｷ！」っと大きな音をさせる事もあって、心臓に悪かったですが何とか外すことが出来ました。Netの情報通り青いｶﾌﾟﾗｰはすぐに見つかりました。私が慣れていない事もあるのですが、このｶﾌﾟﾗｰの分離が一番の難所でした。爪の部分が裏側にあって視認出来ない。またｶﾌﾟﾗｰのｺｰﾄﾞがｷﾞﾘｷﾞﾘの長さで指の動きが妨げられて難儀しました。「どうせこのｶﾌﾟﾗｰは要らないし、もうこれは爪を切ってしまおう」と考え直し、ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙ用の小さなﾆｯﾊﾟｰで、ｺｰﾄﾞを切らないように慎重に爪を削り取ってやっと分離出来ました。そういう事で何とか取り付けが出来ましたが、結果には大いに満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤの駆動力を計算した所、ノーマルの減速比が抜群に良い事が分かりました。 個人的にはフロントを一丁落としますと街中?バイパスまでストレスの無い走りになります。 サーキットではメーカーの純正ギア比が一番良いと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
固定ネジ（だったもの）
ボアアップに伴い組み込み。
本当に必要なのかどうかは諸説ありますが、保険として組んだ方が精神衛生上良いです。
ただオリフィス径拡大も合わせてやっとかないとあまり意味が無いので加工前提になります。
あとノーマルポンプの取り外しで固定用のプラスネジをしばく可能性が高い、かつ固定用のネジは付属しないのでサイズの合う物か予備の純正品を用意しておいた方が良いです。
ちなみに僕はネジ山しばき倒しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ノーマルピストンとの比較
うっすいスリーブ
カブカスタムのボアアップに使用。
とりあえずのボアアップにはうってつけの価格と信頼性。
結局88ccにすること自体カブのボア径の限界に挑む行為なので、どこのキットでもノーマルクランクやらなんやらにかかる負担は大きく寿命云々はあまり意味の無い話題な気がします。
なのでそれより精度がある程度高くパチ組でまともに動いてくれるここらへんのキットが初心者にもおすすめな気がします。
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