KITACO:キタコ

タップはミラー取り付け用なんですがハンドルにクランプするネジがＭ５で締め付け強度が弱く、高速でミラーが回ってしまいます。
原付以外使い道が無いです
企画倒れです、すぐに使わなくなりました
ハンドルとミラーホルダーの間に両面テープを貼ると良いかもしれません

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ドレインホースが汚れていたので、交換用に購入です。
耐ガソリン性の高いチューブ、ある程度柔らかいだとこのチューブが評価も良さそうだったので購入です。確かに柔らかめでいい感じではありますが、ピンクではなく、透明の柔らかい耐ガソリンチューブがあれば良かったのですが。

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NSRのサイレンサーを外した為、交換用で購入しました。交換後もガスケット部からのオイル漏れや排気漏れは有りません。サイレンサーの取り付けは軽く閉まる位でサイレンサーとステーのネジを仮締めし、先にサイレンサーとチャンバーのネジを本締め後サイレンサーと車体のネジを締め付けて下さい。掃除をながら何回か繰り返し使っていますが、問題無く使用出来ています。デイトナのサイレンサーにも使用出来ます。

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ドラムブレーキなのでディスクに比べれば利きはいまいちですがドラムとしては十分な制動力があるシューだと思います。ただ、当たりがつくまではせいどうりょくが不安定なので気を付ける必要はあります。現状で急制動でも鳴きはありません。耐久性については交換後100km程度なのですこれからの検証となります。値段からは十分な性能と思います。

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通勤用に使っているJC92。
いつもの朝にいつも通りキーをつけてセルスターターを押す。
そんな繰り返しの作業の中、ちょっとした変化がとても幸せに感じる事があります。
今回装着したものはそのような小さな幸せを感じさせる商品です。
キーボックスカバー。キーを刺す瞬間に目につく場所なだけに、地味だけど印象に大きな変革を与えます。

この商品はカラーリングが豊富で純正と比べると、艶が出てちょっとしたアクセントになります。
自分は赤色を選択しました。
装着に関しては、至極簡単な作業。両面テープでくっつけるだけ。3分で終わります。
費用は比較的低価格にも関わらず、大きな印象を残すことから費用対効果は絶大です。
通勤用で使っているバイクのため、雨の日でも乗りますが、使用には問題ありません。剥がれたりする事はないと思われます。

ただ、他の人のレビューにもあるように、文字自体が色褪せやすいです。購入して半年近くになりますが、文字が薄くなってきており、寿命は短いと感じます。安いから仕方ないと思いますが…。
またメタリックカラーも色褪せやすく、購入に関しては黒をお勧めします。

いつものバイクライフに小さな変化を付けるには最適な商品と言えるでしょう。
しかし、安いものですからそれなりの品質になります。
あまり期待してはいけませんね。
ご購入を検討されてる方は良く考えた方がいいものです。

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JC92に装着。
今回購入の決め手は当然見た目です。
カラーリングも豊富でどれもメタリックカラーなので、光を反射し目立つ事から外観の印象を変えることが可能です。
個人的には見た目が可愛いと思ってます。
ちょっとしたアクセントにお勧めです。
また、ブレーキペダルは純正に比べ一回り大きくなるので、踏みやすさは格段に上がります。

取り付け作業は比較的簡単。ネジを外して付け替えるだけの作業です。素人の自分がやっても、作業時間は10分ほどでできました！
加工等不要なので初心者の方でも楽に装着できるでしょう。

上記のような点から購入を検討されてる方に留意点があります。
まず、ブレーキペダルが大きすぎるので繊細なブレーキコントロールは難しいです。
また、ちょっとしたことでブレーキペダルに足が接触してしまい、予期せぬブレーキングへ繋がりかねます。幸いリアブレーキになりますので、致命的なミスにはなりませんが、留意する必要があります。
さらに、バンク角をある程度(明確な角度は分かりません。)付けるとつま先が擦れる形になるので、街乗り向けのパーツと言えます。
パーツを付ける際はネジにネジロックをつけないと振動で外れるので、気をつけてください。

総合評価としては、お手軽に改造できる点と見た目のインパクトから個人的にお勧めできます。
比較的低価格のため、ちょっとしたカスタムにいいですが、街乗りメインの用途に限られます。
繊細なブレーキタッチをされる方にはお勧めできません。

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ホンダ XL250Sに使用、単気筒2本出しのエキパイなのでガスケットが2個必要です。
最初から2個入っているのは嬉しいです。
取り付け後はしっかり排気漏れがなおりました。

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しっかりした作りでコスパもよい。純正みたいに1枚板ではなく中抜きされているので、重量も少し減るのかな？
クロスカブは低速トルクもあり、加速は十分すぎる。巡行時の回転数を少しだけ低くしたかったので、Rr３丁ダウンしました。
Fr１丁Upと悩みましたが、Frをいじるとスプロケットガードを替えなければと思い…
でも、Rrを替えてアジャスターが後ろいっぱいぎりぎりだったのでチェーンカッターが必要になりました…←あ、これは、どこのメーカーでも同じですね！？（笑）

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使用できなかったのでインプレではありませんが、ネットの情報でYBR125に使えるとあったので購入したのですがこれは付きません。ご注意下さい。

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アメリカンダックスのキャブ交換に合わせて購入しました。
こちらの商品を取り付ける為、車体側に6�o程度の穴をあけて取り付けました。
切り替えが少し固めなのが気になりました。

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