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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドルを下げたらクラッチがまともにつながらなくなったので仕方なく購入。先端がメッキなのが自分的にはイマイチかな。黒が良かった。取り付けはノーマルとただ交換するだけ。30分もかからなかった。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スチール製としか書かれていなかったのと、シャフト径が明記されていなかったのでキタコに問い合わせ。
材質はクロモリ製、径はシリーズ全てφ１２で、長ささえ合えばどんなバイクでも適合するとのこと。強化が目的だったので材質は重要でした。その２点を推したらもっと売れると思います。
中空とのことで同じ長さの純正と計り比べるとナット込みで約５０ｇの軽量化。締め付けた際の手応えが伸びが少なくギュっとして気持ち良い。見た目もクールです。取り付けて走行してみると、緩いコーナー１，２回曲がっただけで違いに気付きました。交換前はタイヤの空気が抜けたような腰砕けなフィーリングだったのに対し、タイヤがしっかり地面をとらえているのが良く分かります。グッとコーナー中の姿勢が決まります。軽量化についてはまだチョット走ったでけなので分かりませんが、アクスルの強化が目的だったので大満足です。フロントも次回バラす時に測定して交換します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正と同じ歯数にしたため乗ってても体感的には何も変わりません。取り付けも何も問題はなくすんなり。
それは良い点なのでしょう。
純正チェーンが6000km辺りで伸びたのでチェーン交換と合わせてこちらも交換しました。
その後12000kmほど走ってますが、目立って摩耗しているということはなく、かなり耐久性はあるようです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
軽量化やアルマイトの見た目はどうでも良くて、純正に穴をあけるのが面倒くさいためにこちらを購入。
6辺全部の面に穴が開いています。つまりワイヤーが通しやすい。
同じような製品の中には3辺にしか穴が開いてない製品があり、それだと一辺にワイヤーを通した後対辺の穴に通すのにイラっとくる場合があります。この製品だとその場面も少ないです。
とはいえ六角の真ん中が軽量化のためにえぐられておりこのために対辺の穴に通しにくいことはあります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アドレスv125のオイル交換時に使用しました。
純正より説明書きもあってか、間違いない用法で取り付けれるので、
その【安心感】が良いです。
また、小物では安定品質のキタコなので問題ないと思います。
規定トルクにてトルクレンチで締めましたが、
しっかりと潰れてガスケット効果を果たしてくれています。
今の所、当然ですが漏れ等はありません。
ちょっと数十円、行き付けのショップの純正品より高いですが、
向きが分かりにくい純正品よりある意味良いモノだと思います。
きっと。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
機能的には微妙ですが、コストパフォーマンス的な事と見た目の格好良さには満足してます！取り付けも非常に簡単で取り付けに自信が無い人でも工具さえ有れば大丈夫です！
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
2006年にシグナスｘを購入し10年経過した為、交換しました。
純正と比べた装着間について
純正のフィルターは薄いが、キタコフィルターはやや厚め。
フィルターサイズは純正に比べ、ピッタリ過ぎるのか位置調整をキッチリしないと
隙間ができます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ヤマハBjで使用しています。純正よりも安いので使用してみました。燃費が落ちるという話も
聞きましたが、そのようなこともなく、最高速度もあがりよかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
一般的なﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽのﾚｲｱｳﾄ
ｳｲﾝｶｰ内側がﾅﾝﾊﾞｰに隠れるような配置
今回ﾒｲﾝのﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞ。ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽのﾒｲﾝｽﾃｰにガッチリと固定。
ﾍﾙﾒｯﾄを取り付けた状態
250SBに付いていたﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰがSLには付いておらず、出先でのﾍﾙﾒｯﾄ管理が心配だったので、ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ取り付けに着手。
【何が購入の決め手になりましたか？】
ﾍﾙﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰの取り付けががっちりしている。
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽも合わせて出来る。（普通の人はこっちがﾒｲﾝとは思うが）
【実際に使用してみてどうでしたか？】
取り付け前はﾀﾞｲﾔﾙﾛｯｸ式のﾜｲﾔｰでﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞにﾍﾙﾒｯﾄをつけていたため、格段に手間がかからなくなった。
【取付は難しかったですか？】
取り付け説明書が付いており、特に迷うことも無く取り付けができる。
作業も一般的な工具（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、ﾎﾞｯｸｽ、六角ﾚﾝﾁ等）があれば問題なし。
ただしｳｲﾝｶｰの取り付けがｺﾞﾑ部をｽﾃｰにはめ込むのがすごく難しい。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ﾒｲﾝのｽﾃｰを車体に取り付ける際にｱﾙﾐのｶﾗｰ4つを挟む必要があるが、そのままではｶﾗｰが外れて取り付けが難しい。
ｽﾃｰとｶﾗｰの間にｸﾞﾘｽを付けると外れにくく取り付けやすくなる。
【期待外れだった点はありますか？】
GT-AIRを引っ掛けようとすると奥まった位置にﾎﾙﾀﾞがあるため、車体に当たって引っ掛けにくい。
ここはﾍﾙﾒｯﾄとの相性なのか？
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ﾒｲﾝのｽﾃｰの色が黒色ではなく、こげ茶みたいな色になっている。
他の2つのｽﾃｰは黒色のため色をそろえてほしい。
【比較した商品はありますか？】
KIJIMA ﾍﾙﾒｯﾄﾛｯｸ
M6ﾎﾞﾙﾄ1本で取り付けているだけなので頼りない
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
（左）26T／（右）今回交換した27T
（上）26T／（下）今回交換した27T
T数を増やしたのに、チェーンのコマは１つ落とした
今まで同社の26Tを装着していたが、上り坂の加速が悪いので、1T増やして27Tに。
26Tで約7,000km走ったが、外して歯のとんがり具合（減り具合）にびっくりした（写真参照）。
T数を変える前に、そもそもドリブン・スプロケットは交換時期をとうに過ぎていた。
チェーンも伸び切っていたので、コマを落として27Tを装着。
トップスピードは犠牲になっても登坂能力は向上した（劇的にではないけれど）。
安価な部品で効果の違いを楽しめるのが特筆。
今後は、チェーンの伸びと歯の尖り具合に注意するつもり。
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