KITACO:キタコ

アルミということで多少軽いです。ボルトサイズが17から14に変わります。
目立たないところにあるので自分しか分からない。ということで自己満足です。
性能としては問題ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リード110に使いました。本来ガスケットは一度装着してボルトを締め込むとその形に潰れて密閉する訳ですから毎回マフラーを外す度に新品と交換する物です。でも実際に毎回換える人は少ないかもしれません。
でもこの2ケ入りの商品なら割安ですし、手元にあれば換える気にもなります。
使った感じは純正のガスケットと何ら変わりはなく、当然排気漏れもないですし耐久性も問題ありません。
入手のしやすさからしたらこの製品の方がいいですね。

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トルクレンチは、他に2本持っているのですが、いずれも大きなトルクしか計れないので今回買い足しです。
小さなねじには、大きなトルクはかけられないので便利です。ロックもやりやすくてグッドです。

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キタコKITACO UNIフィルター　カブ90のキャブに取り付け、サイズもちょうど良いしセッティングも合わせやすく満足です。
形状　性能　価格　全て満足の為2個もかいました。

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純正がくにゃくにゃに曲がってしまったので安さとメーカー、あと鍛造アルミとのことなので強度と軽さを考えて買ってみたんですが、

思いっきり転倒してしまったら曲がりました
純正よりはマシですがタイトルどおりやっぱり曲がりました

みなさまお気をつけを・・・（僕がへたくそなのはご了承ください）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX125に　いい！

張り出した　純正は
ひとコケで　壊れるよって　言われたので。
交換です

フェンダーレスの　テール取り付けに
Lプレートにて　固定

右は　マフラーあるから　いいが
左は　もしかしたら　もげちゃうかもって
少しおもいました。

レンズは　ねじ式なので　テープなどで
止めると　いいかも

バルブは　T10になっています。
LED　SMDなどに　交換も
お勧めですね。

ちょっと　高いです。
もう少し　やすければな~

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　3ヶ月ほど前に購入しましたが、オイル交換に合わせて取り替えました。
　ついでに、前後のスプロケットとオイルポンプも交換しました。
　カスケットの交換も、推奨していましたが交換せずに済ませました。オイル漏れは、発生していません。
　スプリングは6個全て交換しました。と言うのも、ZX-14Rのクラッチに比べ、STDで1/10程度の力でクラッチが切れるので、たとえ2倍でも全く問題ないと判断し全取っ替えです。
　クラッチ切りの力は、思っていたとおり、増加が分からない程度です。
　クラッチミートは、発進時のパンチが上がった様に感じられます。交換作業は、思いの外簡単でしたが、スプリングの収まり具合を、ばらしたときによく見なかったので、固定時に不安がありました。
　ネット等で調べましたが、良い写真等は無く、こんな感じでしょうと思い込んで組立てました。
　バイクを横に泣かせて、作業すると問題なさそうですが、庭での作業で、虫でも入ったらなんて考えると？。
　問題なく組立てる事が出来ました。
　オイルフィルターに、ゴミがかなりついていたのでついでに掃除しました。
　素人でも、整備マニュアルが有れば簡単に交換出来ますので、お勧めです。　

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この度、スロットル側にバイクを倒してしまい、スロットルパイプを割ってしましました。
こちらで探してみたところ、この商品が出てきました。
価格が純正パーツよりも半分以下のため、クオリティには期待していませんでしたが、届いてびっくり。純正よりも頑丈な質感で、ハイスロットル化も可能になります。

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純正のスプリングと比べると巻数や長さはあまり変わらないけれど、かなり硬い。
組む時も強く抑えないといけないし、ベルトを挟むのは硬すぎで手で出来ません。
そしてエンジンが唸るだけで加速も最高速も出ないので使い道に困りました。
これではVベルトにもかなりの負担が掛かるのでおすすめできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メタルレディを入れ2~3時間ごとに振ってを繰り返し3日が経ちタンク内に入れていた液体が茶色くなり中で剥がれたようなサビの塊がかなりの量見えるようになったのでメタルレディをタンク内から出し、乾かす行程に入りました。
元々の状態がかなりヒドかったのもあってかタンク内部にはまだかなりのサビが見られ、そのままコーティングするのをためらうほどでした。
サビ取りに関しては別途サンポール等を入れてしっかりとサビを落としたほうがいいかもしれませんね・・・( ;￣ω￣)ゞ

残念だったのが、3日間の間にタンクの給油口部分から内部の液体が漏れてしまい、タンク表面の塗装が白く粉を吹いたようにハゲてしまいました(´・ω・｀)
コンパウンドをかけたりしてみましたが、白い筋が残ってしまい、綺麗に仕上げることができませんでした。
サンポールでのサビ取りも検討したのですが、予定がつまっていたので諦め、コーティング仕上げの段階に入りました。

ドライヤーを給油口に当て、3時間ほど放置。
給油口周りが乾いてきたところで次にコック側からドライヤーを当てて1時間放置しました。
このコーティング剤はしっかり乾かすのがポイントということで、少し長めに乾かしました。

タンクの中がしっかり乾いたところでガムテープでコック側をふさぎ、コーティング剤を入れてコーティングしました。
到着時からコーティング剤が入っていた缶にヘコみがあり、そこから空気が入っていたのか変に固まって分離していましたが、ここまで来たら戻れないのでそのままコーティングしました。

まんべんなく行き渡らせガムテープを外しコック側から液を抜き、1週間放置した結果なんとか固まり使用できる状態になりました。
見た目はかなり汚く仕上がってしまいましたが、使用には問題なさそうです。
サビている状態よりはよかったのかな・・・？

とりあえずコーティング剤としてはとても良い物のようなので☆4の評価とさせていただきます。
仕上がりを綺麗にするためにも到着時に缶にヘコみがあったら交換を推奨します…。

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