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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4714 | |
| おおむね期待通り: | 3394 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1355 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
4.0/5
価格が非常にリーズナブルでいいです。
C50カブで、ノーマルのキャブレター、で使用しています。
吸気不足になりますが、エアクリーナーボックスの加工で対処できます。
現在、二次減速比で試行錯誤中です。
一応ですが、キット組み付け後はハイオク仕様となります。
レギュラーを入れると高速域でノッキングし始め、伸びが悪くなり、燃費も悪いです。
ハイオクに変えたらなおりました。
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4.0/5
武川ボアアップ車両に取り付けました。
ノーマルでは発進時にウナリ音と共にミッション車の半クラのような状態がかなり長く続いたあとスピードが乗ってくるような症状でしたが、そこまでの間がかなり短くなりました。
かなりベルトに負担がかかってる感はありますが、WR等々とのバランスもあると思います。
いずれにしてもノーマルで乗るより数段イケてます。
ちなみにバネを仕込んだクラッチを両足で挟んで踏みながら巨大ナットを入れる途中で「今足が外れてクラッチ本体が跳ね返って来たら確実に顔面が崩壊するな・・・。」と、命の危険を感じました。(笑
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4.0/5
はっきり言って他のメーカーより、安いというのが良いですね。
サンスターも考えましたが、値段と納期を考えるとやはりここはキタコか！？
サンスターは確かにいいメーカーなんでしょうが、、、
チェーンを何個も交換してもすぐに伸びちゃうんです。ナップスさんに相談したらスプロケも交換しないとすぐに伸びますということで、交換！！
本当かどうかは分かりませんが、まぁ一先ず安いやつでチャレンジです！！
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他社製のHIDキットとライトスイッチEVOを取り付けたのですが 常に点きっ放しになるので メーカーに問い合わせたのですが、原因解らないので、送料わたし持ちで送れば見てみます。との事を言われて。送料出して、みてもらっても 直るか解らないので 値段的にこのスイッチなら、送料に少しプラスすれば 間違いなくライトのオン、オフ出来ると思い 購入しました。
ライトのオン、オフはスイッチで出来るので、ちゃんと作動します。防水性は無いので接点に接点グリスを塗布したので長持ちするかな？
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5.0/5
はじめはヒロチーのマフラーガスケットを買ってつけたのですが
厚みが少し薄く、ガスケットの効果がないと思い
キタコの製品を買いました。
厚みはOK
ガスケットも純正に似ています。
2個入ってこの値段です。
満足しています。
取り付け後も排気漏れは無いと思います。
はじめからこちらを買うべきでした。笑
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4.0/5
ベンリィのアクスルナット脱落防止用に折りピンからベータピンに交換しました。何回か使いまわせると思うのでエコです。でも2コしか使わなかったのでこんなには要らなかったです。
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5.0/5
フォークOHでアウター底のボルトにネジロックが必要でしたので買いました。量も多すぎず。塗りやすく。値段も手ごろ。そうしょっちゅう使わないので大分持つと思います。
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4.0/5
届いた時に、そのケースのコンパクトさにびっくり！予想していた大きさの2/3位でした。
しかし中身はバイクの軽作業に必要な工具が揃っており、自宅での簡単な整備とカスタム作業、ツーリングへの携行と使用範囲が広い重宝するセットです。
ラチェットの耐久性が不安てしたが、購入後数回使用した現在も問題無く動いており、長持ちしそうです。
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1.0/5
CBR250R MC41で使用。サーキットのチョイ掛けとトランポ内で使用していましたが、画像のとうり曲り使用不能となりました。
仕上げも悪く、すぐ錆びます。
ネジの調節部分も、どこで止まるかが分かりにくく、凹みも小さく、ゾコッと抜けること多発、一歩間違えると倒す恐れがあります。
この商品は、250クラス以上に使うにはただ安いだけで、マシンごと転倒させてしまうリスクがるので避けたほうが良いと思います。
今は、J-TRIPの商品を使用してますが、こちらは2000円ぐらいの違いで圧倒的に強度、仕上げ、安心感も高く、こちらがお薦めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
MD50に純正流用ボアアップしていたエンジンがクラッチすべりのスラッジによりオイルポンプが詰まりポンプギアー編摩耗により破損した。この為キタコ教強化クラッチを先行装着し、装着可能なことを確認したのでキタコ75ccキットを購入して装着した。インプレは、MD70より下からのトルクが太く3速40kmで登反可能になった。
（慣らし中なのでアクセル2/3回程）又コーナ中も普通のバイクのようにトラクションを掛けて走れるようになった。只、カムが50ccなので高回転が回らない。キャブはノーマルベンチュリー径φ13で、MJ；＃75、NJ；2段目、SJ；#38×＃38、Plag；CR8HAS、Airスクリュー2回転開で一応Plagの焼け具合が良好となった。
次のStepはキタコハイカムシャフトを装着予定である。その後ドライブスプロケを15Tに換装して最終セッテングする予定である。
又同じ'84MD50-D、6V乗りの人へ、このキタコ製品は装着可能です。
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