ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9812件 (詳細インプレ数:9468件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
5.0/5
低回転でのトルクアップが凄いです
急な上り坂などグングン登ります
雨天時走行ではエンジンに水が入ってしまいますが
15分程度の走行なら土砂降りでも全然平気です
パワーフィルターで増えた空気の分、i-mapなどでガスの量を増やしてやるとさらに効果を体感出来ると思います
独特の吸引音や特異な形状で視覚的・聴覚的にも楽しめてイイですね、いろいろ遊べて面白いパーツです
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5.0/5
GROMのマフラーを純正からフルエキマフラーに変えた際に使用しました。
最初に付いていたガスケットを外し、キタコのガスケットに交換。排気漏れはなく、問題なく使用できました。
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5.0/5
マウラーをメンテナンスの為に取り外した際、必ず交換をしています。
これまで排気漏れなど一度も無く、安心して使用できます。
これからも、間違いなく使用し続けます!!
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4.0/5
エイプエンジンにPWK28を使用する際、使用しましたが安いけれど十分な機能で満足しています。ワイヤー長さがこれで良いならおすすめできます
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5.0/5
フルエキ導入の際、使用しました。
念の為液状ガスケットと併用してエキパイ取り付けましたが、排気漏れ等なしで問題なしです。
高いものでもないので、エキパイ外して取り付ける毎に交換しましょう。
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クランクシャフト交換の為にクランクケースを割りました。クランクケースを割る為にフライホイールを外す必要があるのでこちらを購入しました。どこのブランドでもよかったのですが価格が安いのと昔からあるブランドでしたので購入しました。クランクケースを割る為にはなくてはならないものです。
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サーキット走行をするので、アクスルスライダーを装着。
今度はリアアクスルシャフトに取り付け。
Fアクスルスライダーのインプレッションでも記載しましたが、取り付ける場合のメリット・デメリットをよく理解して取り付けましょう。
滑っていって、余計に被害が拡大することを時折聞くことがあります。
実際自分はスライダーはサーキット走行するときのみの取り付けにしますし、公道では外してしまいます。
公道で万が一転倒してアクスルシャフトが削れてしまったら、交換すればよい話なのですから。
よく車両のダメージを軽減する意図で取り付けている方もいるでしょうが、衝撃を吸収しきれるものではないですし、何より路面などと接触する部分が狭くなるため、衝撃がピンポイントで伝わりやすく、取り返しのつかないダメージになりうることもあります。
(スライダー付け根のフレーム部分が曲がってしまう、など)
取り付ける際には重々ご注意を・・・
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サーキット走行をするので、アクスルスライダーを装着。
個人的に思うのが、よく行動でも装着している方を見かけますが、公道では、この手のジュラコンなどの樹脂性スライダーは避けた方がいいと思います。
”スライダー”という名前がついている通り、レーシングスーツのニースライダーと同じような性質をもっています。
つまり滑ります。
立ちごけには防御策として有効かもしれませんが、走行中に転倒すると、その運動エネルギーはスライダーの効果で中々減衰せず車体が滑っていきます。
山中でこけると、下手したら車体がガードレール下をすり抜けて崖下に滑落していきます。
街中でこけると、下手したら2次災害を引き起こす可能性も・・・
サーキットでは転倒した車両は、滑ってコースアウトしていくため、後続車への激突などの巻き込みを防ぐことができる有効な装備といえます。
但し、上記のように公道で使用するのはいかがなものなんでしょうか・・・
(金属製の物であれば摩擦係数が高いため、行動では金属製の方がいいのかもしれません)
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5.0/5
赤い液で塗ったところがわかりやすく、また目薬容器的で差しやすいのでネジロックはコレ一択です。性能的には他のネジロックと比較できないので優劣付けられませんが、全く不満なく使えています。
無闇矢鱈に使うものではないので日常メンテレベルなら要所要所で使用しても数年は持ちますが、いろいろイジりだすと素人考えであちこち使って結構早く無くなることもあるので、安価なところもいいですね。
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YOSHIMURA ST-1ハイカム投入に伴って、冷却性能の向上のために取り付けました。
取り付けは至って簡単なハズなのですが、メインフレームが邪魔するため、やっぱりエンジンを下すことが必須になります。
ということで
自分はハイカム・メガオイルポンプ・オイルクーラーとセットで一気に取り付けました。
特に、ヘッドカバーにオイルを送るホース部分を利用して、シリンダー→オイルクーラー→オイルシャワーヘッドの順にオイルが流れるようにしました。
一応、通常のクラッチカバーやシリンダーからのオイルの取り出しとは違うため、メガオイルポンプ取り付け時に、メーカー指定φ2mmへのオリフィス穴拡大加工を、φ2.5mmにしてオイル流量を増やしました。
ヘッドからのブローバイ取り出しもできるようになるため、総じていい買い物となりました。
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