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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9468件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
メットフォルダーを設置しているが、鍵を開けないと使えないし手間。メットインまでは使わない。そんな時にコンビニフックと思い購入。足元には置けないので使えるかと思ったが、少し大きい袋は中央の突起に干渉してしまう。まあ、使えない訳でもないので良かったかなと。
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5.0/5
交換して車体を上下にクッションさせてみると「ちょっと硬いかな？」と思いましたが、走行してみると純正の様なイヤな突き上げ感もなく、しなやかに動きます。
コーナーでの踏ん張りも良い感じですね。
これでお尻の痛さも軽減されます。
イニシャルは出荷時のままでも良さそうですが、好みに合わせてセッティングされると良いでしょう。（私は90度ほど緩めました）
スプリングの色（黄色）は車体色よりも少し濃い黄色ですが、違和感ありません。
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4.0/5
GROMにKITACOショックアブソーバーを装着しました。
このショックにはイニシャル調整用のピンスパナが付属していないため、メーカーに問い合わせてこの商品を購入しました。
ショックアブソーバーの「ロックナット」にはジャストフィットですが、「イニシャルナット」の方にはちょっと小さいけど使えないことはありません。
（たまたま4輪車高調のピンスパナを持ってましたので、そちらをイニシャルナット側に使用）
4輪用と比較すると薄い（4輪用約5mm、こちらは約3mm）ので少し頼りなさげですが、調整が済んでしまったら出番がほとんど無くなりますので、コスト的にも良いと思います。
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2.0/5
リード100に使用。
初期からしっかり効く純正に対し、これは『握れば握るほど効く』タイプです。
しかし、そもそも純正ほど効かない気がします。
『ちょっと足りない』くらいがイザというときロックせず安全だったりすることもありますが、
私は純正に戻そうと思います。
安くて入手性が高く、普通に止まるので
細かいことを気にしないならば十分にアリだと思います。
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4.0/5
メインジェットや標準のジェットニードルのクリップ位置ではどうしてもセッティングが出なかったので購入しました。
物自体は高い精度で作られていると思いますが、包装がビニール袋のみなので輸送中に強い力が加われば変形してしまいそうです。
ジェット類は精度が命です、廃プラでもいいのでハードケースで梱包して欲しいものです。
N68FとN68Hの2本を買いましたが、私のセッティングの場合こちらのN68Fは外れでした。
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3.0/5
税抜き140円は正直高いですが、キャブレターのEリングは普通の規格で作られたEリングでは代用が利かないので仕方なく購入しました。
セッティングのときに最もダメージを受けやすく、且つ紛失しやすい部品です。
予備を持っていない時に庭先でラジペンからすっ飛んだ時には焦りました。
幸い見つかりましたが、この時に予備を買っておこうと思いました。
Eリングが無いとキャブは全く機能しません。セッティングをする人は買っておく事をお勧めします。
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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。
ご存知の通りノーマルメーターでは当たり前のように振り切るので購入しました。
ヤフオクなどで中華製が5000円程度で買えるのでコストパフォーマンスだけで見れば微妙かもしれませんが、キタコ製なので正確さはこちらのほうが高いと思います。
100Km/h越えたあたりから、ハッピーの本領発揮してきますので、それ以上はあくまでも目安ということで・・・。
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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。
68.8ccという微妙な排気量に対して、28πという大口径なキャブをつけたもんですから、セッティングに相当苦労しました。
セッティングさえ出れば大口径の恩恵にあずかれます。24πからの変更では、1000rpmほどパワーバンドが増えた感じです。もちろん低速はさらに細くなった気がしますが・・・w
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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。
走り屋チューンには欠かせないパーツです。コースの特性にあわせ変えることもあるので、何枚も必要になります。1枚1500円程度というお値段は非常に良心的。精度は若干のバリは気になりましたが、無視できるレベル。
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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。
クラッチケーブルは消耗品なので、切れる前に交換しました。全体的にノーマルと比べてしっかりしているというのが感想です。タッチもはっきりとしたフィーリングとなり「新品」感を味わえます。
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