KITACO:キタコ

ライト外す→ダミーカプラ外す→ハーネス挿す→ダミーカプラ挿す→メーターステープラグ外す→USB装着→電源接続→ライト戻す(完)
USBのナットが締めにくいのは素直にライトブラケット外しましょう。
電源取り出しハーネスは各社から出てるし、USBもたくさんあるけど、バラで買うと高くついちゃう事もある。
あと、結局ハンドルやらに縫うから収まりが悪い感ある。
これなら全部入りでアクセサリ電源なのでIG-ONで動く、バッ直と違う安心感。
雨の日に乗る気はないけど、ゴム製のキャップはしっかり防水してくれそう。

#2のプラスとライトブラケット外す5mmのHEXがあれば誰でも組める。
買う前に手順やらチェックしたかったらキタコのサイトで説明書見れる。

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GB250クラブマンのカフェレーサーカスタム車両で、CB50のタンクが付いていて、キャップもアルミのかっこいいのが付いて居たのですが、ガッチリ閉めると、タンクが真空になってガソリンが流れて来ないし、緩めに閉めるとガソリンが漏れてました。
なので、ちゃんとした、タンクキャップにしたくて購入しました。
ガソリンが漏れる事もなく、安心して走れます。良かったです。

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まだ使用していませんが、将来的にアクセサリー類を取り付ける際に必要になると思い、購入しました。
対象車種であればカプラーオンで取り付けが可能になるため、配線処理の手間を省ける点が魅力です。
もちろんギボシ端子から自作することもできますが、意外と手間がかかるので、こちらの商品を使って作業を簡略化したいと考えています。

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購入時はこちらしか販売されてなかったので購入しましたが
ドレスアップ目的だと割り切って使ってください。

取り付けも若干調整が必要なのも留意が必要です。

フラットで小石から守る程度で少しでもヒットするような場所では
一撃でひん曲がります

そもそもグロムで行く事自体が無理あるのですが

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シルバーのスプロケが嫌で黒のこちらの商品を購入しました
見た目は引き締まります
性能は分かりません

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レースで使用していて、4年使ったので
買い替えました。

ストップ&ゴーのサーキットに合うと思います。

硬く感じる方は、ブレーキが強くかけられない方ですね

コーナーへのアプローチを見直した方がよいです。

左右6.0ですがブレーキ握って
コーナーに入れます

交換はコツや道具が必要です

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GWの連休での長距離ツーリング前にチェーンとスプロケットを新調するために購入しました。
サンスター、XAM、ISA、スーパースプロックスあたりと比較して、最終的にカラー、価格、納期面からこちらのキタコ製のスプロケットを選びました。

元々はサンスターのアルミスプロケットを使っていましたが、少なくとも3万キロ以上使い真円度なんて全く出ていないすり減った状態でチェーンを引っ張れば浮くような状態でした。
通勤、ツーリングで使っているので減りやすいアルミは結果的にチェーンにも悪いだろうと思い、スチールのスプロケットを探した時にサンスター、キタコ、スーパースプロックスに絞られました。
サンスターが黒だったらそっちにしたかったのですが、なぜかMT-25純正の43丁は未塗装。
スーパースプロックスはカシメ部分がどうなの？と思ったのと欲しいカラーと丁数だけが見事に納期が長かったので今回はキタコ製を選びました。

正直ブランドてきにも価格てきにもあまり真円度は出て無いだろうなというのは想定済みでしたが、チェーンを張ったところ思った以上に均一でした。
ツーリングぐらいの使用であれば全然問題無いなという印象です。
実際に1000kmほど走行しましたが、元のすり減ったスプロケットとチェーンよりも明らかにスムーズになりました。
ただ、スチールなので当然ながらジュラルミン製よりも重たいです。別に1分1秒を争わないなら問題無いとは思いますが。
さほど期待していなかったですが、思ったよりも良い買い物だったと思います。

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ホンダプレスカブ50のギア比セッティングのために購入しました。
前回フロントスプロケットを純正からの2丁上げにしてみましたが、やはり上り勾配での3速の失速が気になりましたので、ドリブンスプロケットの40丁化と一緒にフロントスプロケットを14丁化にして中間を狙ってみました。
純正は13丁×42丁なのでフロント1丁上げ、リアが2丁下げになります。
13丁×42丁→15丁×42丁→14丁×40丁です。

取り付けた車両はインジェクション車ですが、キャブもFIも共通でした。キタコのスプロケットは肉抜きがされていて見るからに軽量ですね。

キタコのパワーパック50でほんのりパワーアップしてますが、まともに走らせるには各ギアでレブに当てるような回し方になります。
3速のままでやってみたので、かなりツラいですがだいぶまともになりました。
ただまともに走らせるにはやはり4速ミッションが必要ですね?

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別体タンクのリアサス交換の為、前に使ってたものが使えなくなりそうだったので一足先に購入。こちらの方が下から上にロックするので楽ですね。

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純正品での固定だと脱着が大変、高くつく、こちらのウエルナット使用での固定へ変更です。これで簡単に取り外しが出来る、メンテナンス時に楽になります。

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