KITACO:キタコ

ユーザーによる KITACO:キタコのブランド評価

4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。

総合評価:	4.2 ／総合評価9934件（詳細インプレ数：9594件）
買ってよかった/最高:		4714
おおむね期待通り:		3394
普通/可もなく不可もない:		1355
もう少し/残念:		280
お話にならない:		190

KITACO:キタコの商品のインプレッション (全 2585 件中 701 - 710 件)

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ヘッドライトバルブ

￥319 (税込)

vmx12さん（インプレ投稿数： 280件 / Myバイク： VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

純正パーツに匹敵

利用車種： PV50

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
コストパフォーマンス	5

スズキEPOのヘッドライトに取り付けしました｡
6Vの電球の取り扱いがかなり少なくなっているので､本当にたすかりました。
取り付けてエンジン始動して明るさは良いも悪くも6Vの明るさです。

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投稿日付： 2020/12/14 18:19

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vmx12さんは280件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : エクストリーム-Rマフラー

￥39,098 (税込)

しおさん（インプレ投稿数： 6件 )

綺麗でトルクアップします。

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
デザイン	5
サウンド・音質	4

見た目も性能も◯

静か過ぎてエンジンがかかっているかわからない最近のバイクなので、マフラー交換で普通に音がする的な感じになりました。うるさい訳でもなく、ご近所迷惑にもならない程度です。
視覚的にも綺麗な作りで、全体的にトルクアップを感じました。問題点を上げるとすれば少し値が張るくらいかな！？笑

装着時は専用ガスケットと液体ガスケットが必要です。無い方は装着する際までに揃えたら良いと思います。

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投稿日付： 2020/12/13 14:44

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ノーマル補修用タコメーターケーブル(H-2T)

￥1,360 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 2件 )

MTX50Rに取り付け

利用車種： MTX50/R

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

MTX50Rに取り付け！取り回しも問題なく取り付けできました。

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投稿日付： 2020/12/12 22:13

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未公開ユーザさんは2件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : フロントフォークスプリング

￥4,887 (税込)

ぷくさん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： GSX-S1000 | モンキー125 | GSX-R1000R )

ノーマルスプリングにミディアムオイルがベスト？

タイプ：5.5N(識別塗装：赤色)
利用車種：モンキー125

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コントロール性	4
乗り心地	4

私の体重は85kgと重量級。この体重だと、キタコのデータによれば6N以上のスプリング、オーリンズのカートリッジキットのスプリングでも"体重80kg以上は6.0N"指定。私が購入したのは「スプリング5.5NとK・OILミディアム」。結果から言えば、「5.5N&K・OILソフト」で十分です。わざわざオイルを硬めのミディアムにしたのですが、ノーマル状態から変わり過ぎます。私の体重でそうなので、70kg台やそれ以下のライダーなら硬すぎるのではないかと思います。いくら飛ばすライダーと言えどモンキー125、ある程度の快適さは必要なはず。であれば、スプリング5.5N、OILはソフトで良いかと。あるいは、ノーマルスプリングにミディアムオイルで良いかもしれません。油面調整も75mmを良く聞きますが、80mmはあった方が初期ストロークが良いと思います(私の場合は体重を考慮して70?75mmに合わせました)
"初期の沈み込みは良く動き、奥で粘り、リバウンドはしなやかに抑える、ロングツーリングでも疲れない、でも峠の下では根を上げない"と矛盾だらけのサスペンションを目指しました(笑) とりあえず、このまま乗ってみますが、あまりに硬いような、オイルをソフトに、油面を80mmにしようと思います。"とにかくノーマルが柔らかいので硬くしたい"の思いから、スプリングレートもオイルも硬めを選ぶと、大変な目に遭いますので、くれぐれもご注意下さい。

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投稿日付： 2020/12/12 16:32

10人のライダーが役に立ったと考えています

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ぷくさんは36件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : シフトリンク

￥2,289 (税込)

のりしおさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク：グロム | モンキーBAJA | モンキー )

カチッ、ギア抜け無しN入り抜群。

5.0/5

★★★★★

効果	効果なし効果あり
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

キタコ製シフトリンクのコメント書くの2回目です。
インプレ前者後者、M社G社のインプレも読みましたが、この価格がコスパ抜群国内メーカー製である事。取付性抜群である事。シフトバー高さ下げてギア抜け無くなり、Nの入りも抜群に入りやすくなりました。Nの入りにくいのは個体差有るのか分かりませんが、クラッチワイヤー調整、油注入、交換の何れかで治るかも。当方のは調整と油注入してあります。で交換後のギアチェンジ、N入れ共にカチンと気持ち良く入ります。
前者や説明書にはスイングアームのボルトを引き抜くと書いてありますが、純正シフトリンクだけ外せば(外せれば)厄介な事せずに、取付は簡単です。丸パイプがコの字に曲げられて穴に入って裏側で割れピンが刺さり、カバーが被ってるだけですから裏からめくれば割れピンが見え、上から引き抜けば外れます。
付けて良かったと思います。ステップは純正でバックステップの方は分かりません。

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投稿日付： 2020/12/11 22:46

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のりしおさんは18件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : プラグキャップ (70-A)

￥399 (税込)

chiiさん（インプレ投稿数： 57件 / Myバイク： GT50 | RD50 )

プラグだけでなく、キャップも交換

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4

古い車はキャップも交換したいですね。

RD50は2サイクルですので、プラグの状態で調子が変わりやすい。頻繁にプラグを点検するとプラグキャップも痛みます。プラグに差し込んだ時の抵抗が少なくなったのでキャップを交換しました。交換後も始動性やエンジンの吹けはあまり変わりませんでしたが、なんか安心できます。プラグほどではありませんが、キャップやコードも定期的に交換したいですね。
キタコのプラグキャップは、長さが純正よりちょっと短くシリンダーフィンとの間が近くなります。フィンとコードが接触するほどではありませんが、もう少し長いと安心できます。それで、☆4ケ。

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投稿日付： 2020/12/11 11:48

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chiiさんは57件のインプレッションを書いています

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