KITACO:キタコ

zzにつけました
これにするとテールランプをLEDにした方がいいかと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ガソリンスタンドなど、車用の空気入れしかない場合でもバイクの空気圧調整が行えるようになります。小さい部品なので小物入れに入れておいても邪魔になりません。ただ、50ccのスクーターのようにホイールが小さい車種には装着しにくいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JOGに取り付けました。ノーマルのキックペダルと大きさはほぼ同じです。蹴りやすさはないですけど、見た目のアップで買いました。少々お高いかもですが、お洒落になるとおもいますのでお勧めです。交換も簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正部品の設定が無いため購入しました。
取付けはタイラップ固定で簡単です。
カウル付きでもTRXでは取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフロードバイクのハンドルガードに装着して使用して1年半になります。

まずデザインですが予想していたより大きかったです、ウェッジ球とはいえある程度厚みがあります。

そして球と基盤の接触不良が数度、基盤の焼きつきが1度起こりました。

その度にピンセットやマイナスドライバーを使って上手く接触するように端子や基盤の角度を調節してやるのですがウェッジ球の端子は力を入れると直ぐに折れてしまいます。

また、補修用の12V10Wアンバー色ウエッジ球を注文すると、同じボルト、ワット数であっても付属していたバルブに比べて一回りサイズが大きいです。装着することは出来ますが点滅速度が速くなります。

カタログを見ても12V10Wの補修用にはこの1種類しか販売はされていません。
予想するに付属していたバルブはT10、補修用はT13と形状が違う物を使っていると考えられます。ご注意ください。

またビスは直ぐに錆びます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフロードバイクのリアウインカーに装着して1年半程での感想です。

使用して暫くして片方のウインカーに浸水が始まりました。雨の中暫く走るとウインカーの真ん中ほどまで水が溜まり、ショートさえしなかったもののバルブの口金から基盤まで錆だらけになってしまいました。

ゴムパッキンがダメなのだと思い、ゴムパッキンを外した状態にすると浸水が無くなりました。パッキンをしない方が浸水をしないというのは問題かと思われますが…

また反対側のウインカーでは数度、配線の接触不良が起こり、点灯しなくなることがあります。配線を通すステーの中に詰め物をして接触が良い状態で固定することで安定して点灯させている状態です。


激しく転倒しても割れたりすることはないので、その点は有り難いのですが、もうちょっと耐久性を何とかして欲しいかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他社製との値段の比較ですがリーズナブルの割に性能はいいと思います。
この製品に変える前はシモンエキサイトプーリーをずっと使っていましたが、ウエイトローラーの摩耗が激しかったり、最終的にはガイドスイダー？なるものが破損したため、キタコ:KITACO パワードライブキット タイプ3に総入れ替えしました。
使用開始後、2万キロ使用しましたが、その間ウエイトローラーは2回しか変えず（付属のグリス塗ったから？）、耐久性もいいんだなと実感しました。
走行自体も、スムーズに回転してくれるし、低速で粘ってるって感じの動きをしてくれます。こればっかりはセッティングもあるかと思いますが、メーカー固有の動きというか、ちゃんと実用域（スマートディオはめちゃめちゃ出だしが遅いので）を計算した上で作られてるんだなと実感できました。
最高速も5キロくらいアップ（練習場にて）しました。最高速までもそれほどストレス無く到達（自分はホンダの全化学合成油のウルトラG3　10‐30wを使って）できました。
加速や再加速もかなり優秀で、レスポンスよく、アグレッシブさは無いものの、バランスいいなと思いました。
純正マフラーに合計20gくらいのウエイトローラーでも気持ちよく走れると思います。
原付で最高速を狙うのはナンセンスだと思いますので、結構軽めのセッティングにしてエンジン回して加速よくした方が面白いんじゃないかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キタコのドライブキット タイプ3と組み合わせて使用しました。
純正ベルトでも平気といえば平気ですが、セッティングを高回転仕様にしていた為、ちょっと心配になり強化ベルトを選びました。
このベルトを入れて走行距離100キロくらいの間は、若干ベルトが滑る感じはします。馴染んでくれば滑らなくなるので、そんなに気にしなくてもいいと思いますが、馴らしの時はぶん回すのはやめた方がいいかもしれませんね。
純正ベルトとの比較は、ゴリゴリする感じがリアから伝わってきます。
伸びが無くなって食いつきがいいと言うか、ガツっとくる感じがします。
高回転にも耐えてくれるので非常に安心して使用できました。
走行距離は一万キロくらいもったと思います。
そんなに高い買い物でもないですし、パワーを確実に伝えられて、かつ安心も買えると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルスタイルを崩さずカスタムしようと思い、4cmロングのキタコ:KITACO アルミスイングアーム タイプ TTを購入しました。

超ジュラルミン材のせいか、輝きが美しく、クオリティが高く感じます。
また、車体とタイヤの隙間がちょうど良い感じに開きます。ノーマルフロントフォークとの相性は一番だと思います。ただ8インチタイヤ専用のため、10インチへの変更はできません。ご注意を・・・。

星★★★★★で~す。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のバーエンドと交換して付けました。
アルマイト処理されていてさりげなく飾る感じで
ワンポイントアクセントになります。
ハンドルへの振動もあまり気になりませんでした。

色は堅い物でひっかけてしまうと簡単に剥げてしまいます。
綺麗な色だけに傷は結構目立ちます。
振動で緩む可能性があるので、
ねじロック剤を使用した方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。