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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9934件 （詳細インプレ数：9594件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
5.0/5
マフラー交換時に必要かと思い購入しました。
他にくらべて 価格の割に頑丈にできていて マフラーのスプリング ６本 センタースタンドの堅いスプリング１本 簡単にはずせました これはおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
車体を青に統一しているので青のアブソーバーを付けました。
取り付けも簡単でお勧めですがノーマルのエアクリーナーが付いているとなかなか目立ちません。
それでも値段を考えるといい商品だと思いますよ。
硬さの調整の効果はあまり知りませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
点火プラグを締めるために購入しました。トルク範囲は狭いですが、主要部分のトルク値は満たしているので十分です。大きさもそれほど大きくないため取り扱いやすいです。
設定トルクになるとカッチャンという音がしてそれ以上は回らなくなります。メモリは少々見にくいですが、値段もお手ごろでいい商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
エイプ100のプラグ交換に購入しましたが全く使用出来ません。
商品説明をよく理解出来なかった自分が悪いのですが。
商品説明では、3種類のプラグをこれ1本で脱着可能と在ったので注意点を良く見ませんでした。
結果、六角対辺16mmは合いますが、使用時にプラグレンチの先端がヘッドに支えてプラグにレンチが掛かりません。
注意点は購買者にもっと判りやすく記載してほしいです。
しかし、悔しいのでレンチ先端を切断し、使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ブレンボキャリパーの盗難予防に使っています。
キャスティング4ポッドはこのタイプ（M10/P1.5）ですが、新型カニはキャリパー自体にはネジを切っていませんので、キャリパーサポートに合わせて選ぶことになります（通常M8/P1.25でしょう）。
長さの調整はヘッド側にカラーを噛ませて行いました。 スチール製なので切断すると錆が心配です（クローム処理されています）。
全てのボルトを置き換えると仰々しいので、各ぺア毎に1本使っています（通常のキャップボルトを外しキャリパーを強引に回されてもボルトが緩まない側）。
ヘッド部が大きいので、通常のキャップボルトが埋まるような箇所にはカラーが必要です。
モノは良いのですが、錆の心配があるため★を一つ減らしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XR100モタードのクラッチケーブルが切れ掛かったため、APE用のこの商品を流用しました。
取り付けに際し、特に問題となる箇所は無く、ポン付け可能でした。
ケーブル式なのになぜステンメッシュなのか疑問ではありますが、純正よりも軽い操作感になり結構気に入っています。
写真のクラッチの下にあるマスターはハンドブレーキなので、本商品とは関係ありません(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ヤマハJOGZ-2(SA04J)のプーリー脱着にいつも使用しています。
ヤマハの50~100ccスクーターに共通して使用できるはずです。
結構長い間使用していますが、使い込んでみての感想を書いてみたいと思います。
※良いところ※
キックのギヤ（王冠型のパーツ）に引っ掛けて固定できるようになっていますので、特にバンド型のプーリーホルダーに多いのですが、ドライブフェイスの羽を破損したり、キズをつけたりということが無く、プーリーやドライブフェイスに負担をかけずに脱着ができます。
また、ギアが噛み合うようになっており、滑ったりすることなく、大きなトルクをかけることができますので、長い間放置していたような固着ぎみのナットにも対応できるのではないでしょうか。
使用する際にも、ギアを噛み合わせるだけなので、緩めたり締め付けたりという手間が掛からず、特に頻繁にプーリーを脱着される方には強くお勧めします。
※悪いところ※
ナットを緩めたり締め付ける際にはメガネレンチ等は使えませんので、ソケットレンチ等が必要になります。
また、長い間使用していると、キックのギヤ（王冠型のパーツ）の山がだんだん丸くなってきて、噛み合わせが甘くなり、スリップする場合がありますので、しっかり手で押さえながら使用してください。
その他は、今のところ特に悪いところは見当たりません。
総評として、もう少し値段が安ければ文句無く星5つですが、個人的には今のところ特に不満は無いので星4つとさせていただきます。
駆動系の整備を頻繁にされる方には、上記を参考にしていただければ幸いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Zep750+BREMBOキャスティング で使用しています。
フォーク側純正ボルトとほぼ同サイズのM10xL35xP1.25を選びましたが、ヘッド部分がうまい具合にフォーク内に収まります（サポートはActive製）。
ちなみに写真ではキャリパー側にM10xL25xP1.5（BREMBO用）を使用しています（それぞれ下側は普通のキャップボルトです）。
サイズ設定は少ないですが、良く考えられた商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Zep750+新型カニ（φ34）にM8xL25xP1.25を使用しています（サポート，トルクロッドはスペックエンジニアリング製）。
L20のものがあれば丁度いいのですが、ボルトエンドがローターに干渉するためヘッド側にカラー（5mm厚）を噛ませています。
通常のキャップボルトやトルクスよりは防犯性が高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
通勤に使用しているバイクなので、オイル交換もそこそこ頻繁に行なっており、価格は重要です。本品は交換時に必要となるゴムのパッキンも付属してこの値段ですので、文句はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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