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ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3139件 （詳細インプレ数：2991件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1298 | |
| おおむね期待通り: | 1217 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 453 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 62 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
期待は出来そう。あとはサビがどれくらいで出るか心配です。取り付けもハンドルの下で分かりにくい出来たので○ステーも高級感があり不満はない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使いやすさ | 2 |
入れ物にしては高価だと思ったが、MT-09対応とのことで思いきって購入。
まず最初に、ポーチの穴に配線を通しておかないと、メーカーの意図する向きで使えないので、ETCを取り付ける前に用意しておいた方が良いでしょう。
2016年のMT-09でしたが、ポーチが大きすぎてシート下の小物入れに入らないので使えません。
他にバッテリーの上に置いてクリアランスが確保出来るのか分からないけど、気分的におしりの下では壊れそうなのでやめました。
説明を信じて失敗しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
| コストパフォーマンス | 5 |
|---|
1KTに乗りたいので、車両入手の見込みもないのに頼んでみました（笑）サービスマニュアルがあったところで整備ができるわけじゃないんですが、あると安心（笑）あとは。。。現車だなぁ（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
このボルトが挿しにくい
タンク下の接続コネクタ
１、純正部品のため取扱説明通りにつければ問題はありませんが、注意点が少しあります。
−１，外したロックナットは再利用します。
−２，XSR900はワイヤ固定のためにブラケットをつけますが、このねじがつけづらいです。若干 友締め部分を奥にずらしてからつけるとボルトが通りやすいです。
−３，コネクタはタンク下にありますが、タンクの後方のボルトのみ外して持ち上げると見えます。
２，使用感は 当初一般道では不要 とも思いましたが、実際に使ってみますとかなり具合がいいです。
高速道路の加速車線では、加速時グリップを握った状態のままですから安心感が全く違います。本線の車両などのみに集中でき安全です。一般道でも 疲れたときなど素早く３?４速までシフトアップしダラダラ運転することもでき、安全であり かつ楽です。
３，不具合ではありませんが、条件に合わない場合は効きませんので アクセル開度が小さい場合で加速が緩やかな場合はショックが大きめです。クイックシフタが無い状態でシフトチェンジしているのと同じ状態です。気持ち開き気味の方がスムーズです。
４，評価は使い方で人それぞれと思います。耐久性に関しては不明ですが純正部品なので社外よりは安心感がありますので使い始めたばかりですが星１つマイナスとしました。長さの測定は誤差が出やすい割にかなり細かいので、その点だけ動作させるまでかなり不安でした。これも星一つマイナスです。
少しバイク整備ができ手順通りにしっかりできれば取り付けに問題ありませんが、逆ねじの部分もありますし、心配な場合はバイクショップにお願いしても部品自体が安価なのでそれほど高額にならないと思います。全体的に部品追加により新たに機能が追加されるわけで、純正品として満足度まで含めたコストパフォーマンスはかなりよいと思います。
５，総合して ２万円以下の部品代でこの機能が手に入り かつ 純正部品で既に配線やメーターの機能などが準備されているというのは、信頼度も高く、かなりお得感があり、満足度は高いと思います。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 4 |
旧車に使ってます。バッテリーの性能にもよるのでしょうが、毎日乗るわけではないので、放電によるバッテリー上がりは心配ですが、これがあれば心配何ですね。
冬場などは特に必需品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
さすがに純正品なので、取り付けや質はかなり高いです。が、やはり純正品なので値段がそこそこに高いです。
当たり前ですが、「社外品ってなんか不安…」と思ってるならこれにしとけば間違いはないです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 4 |
ショートして焦げたウインカー ※ウインカー自体は壊れなかった
裏側 ※水抜き穴がある
申し訳ありませんが評価は低いです。
見た目的には不満はないのですが…
タイトルに書いた通り、気密性に難がありショートして焦げたりウインカーリレーが壊れます。
どういうことかと言うと、洗車や雨などでウインカーボディとクリアカバーのはめ込み部から浸水します。
一応浸水防止のスポンジみたいなのがありますが、完全防水ではありません。
しかも下部に水抜き用の穴のような部分があり、そこにはスポンジもありません。
一応宣言しておきますが、取り付けは正しく行っております。
豆電球なら多少の浸水は問題ありませんが、LEDには基盤を使用しているため浸水は致命的です。
本来ならば値段的にも基盤自体に防水処理を施すべきであると思います。
私の場合は自分で洗車したりお店に洗車してもらった後や雨天走行時に、ウインカーが付かなかったり付きっぱなしになったりしてました。
最初は原因が分からず、ハーネスやウインカーリレーを調べてましたが、最終的にウインカーから湯気が上がり焦げたためショートに気付きました。
しかしその時のショートが致命的だったらしく、とうとうウインカーリレーが逝ってしまいまいました。
なので現在はウインカーリレーだけは別のモノに交換して使ってます。
洗車の際はウインカーに養生テープ貼った方がいいですよ。
雨天の際も気を付けましょう。
だからと言って水抜き穴を塞ぎっぱなしにしてはダメですが。
ちなみにウインカーボディーは2009年国内モデルのR1（45B1/45B2）の純正品と同じです。
クリアウインカー（LED）は前左/後右用がQ9K-YSK-001-576、前右/後左用がQ9K-YSK-001-577です。
何れもYAMAHA純正部品扱いですので、補修なら個別に取寄せた方がお得ですよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 着用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 防水性能 | 4 |
上下一体のツナギなのでばたつきがありません。
着脱も簡単でおまけに価格も防水や撥水性能が高い割に１万を切っています。
２色しかなくもっとカラーバリエーションがあってもいい商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
1.0/5
| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| デザイン | 0 |
中古車を購入しましたが、最初から付いていました。
エンジンを始動するときにいちいちイグニッションを2回オンオフしなければならないのが
面倒です。
エンジンを止めて駐車するときにいちいちイグニッションを2回オンオフしないとアラームが
セットされてしまうので、燃料補給や駐車時にも注意が必要です。
まあ、盗難防止になるのでしょうが、マンション等の集合住宅だとアラームが鳴っても気が
つかない可能性もあり、かえって近所迷惑かもしれません。
最初から付いていたんですが、アラームランプが両面テープ止めですぐに外れてしまいます。
釣り糸とヨリモドシで反対側に引っ張るようにして剥がれないように補強しました。
ヒマがあるときに取り外そうかと考えています。
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