Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

グリップヒーターの電源取りだしに購入しました。
ハーネス加工せずにバッテリーから電源を取り出せるのが良いですね。
もう少し安ければ星5つです。

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納車に備えて一足先に購入です。整備は基本的にセルフで行うので必需品となります。
メインのCBR1000RRのマニュアルも持っていますが本田のように馬鹿高くない値段ですので買いやすいですね。

肝心の内容ですが、欲しい情報はしっかりと記載してあります。図解もありますので分かりやすいと思います。
ただし、基本的な整備ができる人向けだと思いますので整備初心者の教科書にはならないと思います。

オーナーかつ自分で整備する人はぜひ購入すると良いと思います。

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前に乗ってたスクーターに取付けていて、とっても便利だった前カゴ。
汎用品だったので乗り換えのアクシストリートに取付けようと思ったら、アクシストリートにはフロントカウルに取付けのボルトが無くて断念しました。

ネットで調べると、YAMAHA純正のフロントバスケットは専用のスペーサーを付けてから取付ける構造。
出来ればそのスペーサーのみ購入したかったのですがその方法が分からず・・・。
こうして1セットとして購入しました。

取付けにはフロントカウルを外す必要があるのですが、フロントバスケットの取扱説明書（以降、取説）に外すボルトの場所と数量が記載してあるので心配はないです。
ただ、フロントカウルは地面と水平に前方向へずらして外す構造になってるので、知らずに力任せで外そうとするとツメを折っちゃう可能性があるので要注意です。
そのあたりの事は書いてないですからね。

その外したフロントカウル裏面には、取説にあるように3か所のくぼみがあります。
そこに12mmの穴を自分で開けるのですが、説明にあるように細いドリルから順番に大きな穴をあけるのが良いみたいです。
ただ、そこで重要なのが穴を開ける方向！！

私は何気なくカウルと垂直になる位置関係で開けてしまったのですが、これが大失敗・・・。
スペーサーを付けた状態を先に確認すれば分かりますが、進行方向に平行に開ける必要があります。
結局うまくはまらず、横を削って楕円形の穴になってしまいました（涙）。

取説では、スペーサーを本体に付けてからカウルを取付けとありますが、上記のカウルの取付け方法からそれでは無理。
先にカウルを付けてからスペーサーを取付けました。

割と深さがなく、設計荷重も3kgの指定なので大きな物は入りませんし、長いものを入れるとライトの光を遮るので入れるものは限られてきますね。
でもちょっとした小物や買い物を入れるにはとっても便利。
取付けて良かった商品です。

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シグナスのトルクカムのOHに使いました＆#8252;
トルクカムのOHで気づいたのが
新品のグリースと使っていたグリースの色が
全然違うことです！グリースは使ってたら汚れるものですが
OHの時のグリースは真っ黒でもうちょい早くOH
してあげたかったな！と思いました…
そして、一個買ったら何回も使えるくらい
容量的にはあります！

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愛車のマニュアルは必ず入手しています。
軽整備程度では大抵の事は見なくてもわかりますが、セルフメンテナンスやカスタムをするには必需品ですね。
購入時には多少高く感じますが、安心料と思えばそんなに高くはないと思います。
『ショップに任せるから安心』と自分も以前は思っていましたが、プロの整備士も人間、時にはうっかりやミスもします。
工賃払って修理や整備をしてもらったのに、後から再修理orやり直し。
よくある事と言う訳ではありませんが、過去に数回経験あります。
不信感を抱くより「自分のバイクは自分でやる」を基本にした方が精神的に良いです。
支払う工賃分を考えたら、すぐに元は取れると思いますよ。

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流石に純正だけあって、しかも自社のエンブレムだけあって、品質は良いし耐久性もありそう・・・ですが、正直、やっぱりもう少し安価だったら嬉しいと思います。
なお、私はこのエンブレムをFJ1200のカウル正面に取り付けました。目立たないけれども、それが寧ろおしゃれなようにも思われ、自分では気に入っています。

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雨風や、細い枝程度は防いでくれます。
ある程度の巻き込み風が手に当たるので、防寒としてはイマイチですが防風性能は充分です。

弾力があるのでガードは破損しにくいですが、立ちゴケした時、レバーは曲がってしまいました。レバーへの防御としては当てにしないほうがいいです。

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SR400オーナーです。バイクショップのキーホルダーも
ショップへの愛着をくすぐって良いが、ヤマハの音叉マークが、どうしてもよくてこれをかいました。大きさと、質感がとても良い。ただし、リングがとてもかたくて、鍵をはめるのに、かなり力が要りました。ここは、改善願いたい点です。

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購入当時からこのカラーに変更したいと思っていました。悲しいかな外装慣らしがあり、思い切って交換する事にしました。ヤマハはこの色が似合います、交換も簡単ですしグラフィックシートよりコスパはいいと思います。

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バイクは室内保管なので、ホコリよけに使っています。

最初にTRXに使っていたものは、
ワイズギアの水着に使われるようなストレッチ素材で
かなり気に入っていましたが、経年劣化で生地がボロボロに。また熱にも弱く不注意でエキゾーストに触れてしまい
穴が開いてしまいました。

今回購入のインナーカバーは手触りもサラサラしていて
車体の塗装面に擦り傷などが付きにくくなっているようです。

が、

生地が薄いのとカバーする範囲が小さいので
Tシャツを併用して保管しています。

惜しいのは2~3年で裾のゴムが伸びてしまう事。

ウチは厳しいカースト制をしいているので
TRX850（あまり乗らなくてもカバーは新品を使用！）
　↓
KLX125（出動回数多いのにTRXのおさがり）
　↓
KSR110（最近立場が危ういコイツは古Tシャツ）

そのうちにもう一枚インナーカバー買うと思いますw

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