Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

軽微なタッチアップや防錆用に購入しました。塗装面のタッチアップ以外にも鉄の防錆用塗料としても

使用できます。使用感としては普通のタッチアップ製品ですね。

エンジンなどブラック系で塗装されている車両は多いので、1本購入しておくと安心できます。

商品開封後、溶剤が揮発しているのか1年程度で塗料の粘度が高くなってしまいます。

補充用のシンナーを用意すると良いかもですね。

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タンクの塗装が2mm四方で欠けてしまい（原因不明）、その補修用に購入しました。

下地処理は重要で、脱脂とマスキングをした上で商品を塗布しました。

タッチアップ塗料としての使用感は普通ですが、色は純正色なので完璧です。

3回ほど重ね塗りした後、1週間ほど乾燥させました。その後、液体コンパウンドで表面を仕上げました。

相当注意深く見ないと分からない程度まで仕上がりましたが、手間を考えるともっと簡単に施工したほうが

良いですね。

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のエンジンオーバーホール時に使用しました。
ヤマハ純正かつ3M製ということで本商品を選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッチカバー側に若干ミッションオイルにじみがあったあったので薄ーく使用しました。
組付け後はオイルにじみが無くなりましたが、カバーを研磨し、ガスケットを新品にしたのでその効果かもしれません。
けっこう粘度があり、固まるのも早いのである程度段取りを決めて作業する必要があります。
大容量なのでかなり余ってしまいましたが、どれぐらい保管して置けるのだろう、、、。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジンに使うガスケットは本商品が初めてなので比較はしていません。
そんな初心者ですが充分使いやすかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
部分的に使うぐらいでは問題ありませんが、大部分に塗る場合はある程度手際よく作業が必要です。
また、再度エンジンを開けたりする際にははがす手間もあるので必要じゃない箇所には塗らないに越したことはありません。

【総評】
ヤマハ純正指定ということもあり、使用感は良くエンジンをフルオーバーホールしても充分な容量があります。
その分価格がちょっと高い気もしますが信頼性には代えられませんね。

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安全運転系の練習会とサーキット（スクールと走行会）と時々ツーリングに使用していました。
納車して丁度１年が経ち、ラジエターを見てビックリ。
飛び石で何ヵ所もラジエターのフィンが潰れていました。

１１年間乗っていたVERSYS650では経験したことのない出来事でした。
やはり排気量の違いで飛び石の衝撃が増したのか分かりませんがたった１年で多くのフィンが潰れました。（写真２枚目）
今後の被害防止対策を目的として即ラジエターガードを購入することに。

安売りサイトでは５千円程度から色んな商品が売りに出されているのですが安心感のあるYsギアのラジエターガードを選択。（写真１枚目）
【購入選択理由】
�@信頼できるブランド
�A金網形状で冷却効率に問題無さそうな点（他は鉄板に多数の穴を開けている形状など冷却効率に疑問あり）
�Bラジエターコアを守るには十分な形状（１コマ３mm程度・写真３枚目）
�C錆びたりしない素材
�Dシンプルで飽きのこないデザイン

【良かった点】
上記の選択理由とかぶる項目は省略し
�@ラジエターとのクリアランスが割りとありガードとラジエターの間に物が挟まりにくそう
�Aラジエターとガードの間には振動緩衝材として薄手で強度のあるウレタンスポンジが装着されており走行時のビビリ音は全くない
�B見た目の収まりはさすが純正オプションで秀逸

【気になった点】
�@装着時に穴の位置がズレていたのか少し手こずった。仮留めして対応。（写真４枚目）
�Aスライダー装着車両はシュラウド（ラジエターのサイドカバー）の脱着がとても難しい（写真なし）
�Bプッシュリベットの再利用はお勧めできない。プッシュリベットは使いすてと考え、あらかじめ購入していた方が良い。
�C約１８千円と他社に比べ割高。


【必要工具】
�@ラチェットハンドル
�Aボックスレンチとヘキサゴンレンチ
�Bメタペン（ラジエターフィンの修理工具・不要）ラジエターを取り外さなければ作業は難しい。
�Cプッシュリベット（写真�D）ネジ式ではなく単純に押すタイプが使いやすい。

【感想】
・これ以上ラジエターの破損は進まないという安心感がある。
・冷却効率も悪くなさそうに感じる。
・純正オプションであることから装着後の収まりは十分。

以上、装着することに全く害のない商品なので購入をお勧めします。

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何気無くワイズギアの製品見てたらこの商品。

デアゴスティーニのロッシ号と同じ2016年型のYZR-M1だったので、一緒に飾ろうと思い購入。

完成してから約２年、なかなかサイズの合うケースが見つからなくて、ずっと段ボール箱に入ったままでしたが、縁の無い60センチ水槽をひっくり返してケースとして使ってます。

本商品がネームプレートみたいで満足。

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今まではカナヤのレバーをよく使用していましたが、今回は純正OPにしてみました。
価格が少し高めかなと思いましたが、アクティブSTFなら納得できます。
製品は精度が高く細かい調整ができ、操作性が上がりました。

取付の車種はXSR900の黒(赤ライン入り)なのでレバー調整ダイアルの色に赤(本製品は青)があっても良いのではと思いました。
アクティブさんで部品で注文できればうれしいです。

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SR400のカムカバーに使用、1ミリ幅位で途切れなく盛っていく必要あり、付属のノズルの最先端をカットした方が良い。盛りすぎるとはみ出しが多くなりエンジン下部やフレーム下部のストレーナーにたまってしまいそうなので注意。キックスタートインジケーター廻りオイルがからにじみやすいのでそこは厚目に塗りました

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Yes。写真の通りでした。
【フィット感はどうでしたか？】
Lサイズでちょうど。
私の手は手長18cm、手囲22cm。
他のメーカーだとMがちょうどなので、クシタニの製品は1サイズ小さめだと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
裏地がフリースで暖かい。
グリップヒーターを併用すると気温１ケタでも手がかじかまない。

ウィンターグローブはモコモコして操作性が悪いのが当たり前ですが、このグローブはかなり操作しやすい。

ベルクロが2箇所あるのは少し煩雑かもしれない。
小さい方は締めなくても実害はありませんでした。

スマホの操作は慣れが必要。
きちんと反応はする。ただし繊細な操作は難しい。
(この製品に限らないですが。)

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
JRPのウィンターグローブと試着で比べました。
JRPはモコモコで明らかに操作性が悪く、こちらにしました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
クシタニ製品の季節ものはすぐに売り切れるのをもう少し改善してほしい。

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ラジアルマスターシリンダーを
試してみたくて色々調べてこちらを購入しました。
ホースの取り出し口？（取り付け口？）が横に
出ているのでRS4 125純正ホースでも
問題なく取り付けが出来ました。
取り回しも問題ありません。
純正のカックン感は収まって
ブレーキを掛けるのが楽しくなった気がします。
（プラシーボかもしれませんが…笑）

初めてのマスターシリンダー交換だったので
ドキドキしましたが無事取り付けできました。
※ブレーキスイッチは端子サイズが合わないので
　交換が必要です。

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目印があるので、シートを被せるときに、前後がわかりやすくて使いやすいです

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