Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

そろそろベルト交換時期であったし、どうせ分解して作業するならと思いプーリーの交換もと考えました。いろんなメーカーも検討しましたが、結局安心できる純正に近いこのキットに決めました。
交換作業も自分でもできるのですが、工具を買い集める手間を考えたら、ショップに依頼したほうが早いのでしてもらいました。
ノーマルのプーリーとかも案外磨耗してたので、全部交換して正解だったようです。
交換後の走行は、かなり出だしがスムーズになりました、以前は低速でのふらつきがあったのですが、アクセルにすぐついてきてコントロールしやすいです。エンジン音が以前よりうるさくなったりしてますが、コントロールのしやすさが重要であると思います。もっと、ウエイトを軽くすれば、もっと加速がよくなるとは思いますが、私はこれで十分です。燃費も以前とそんなに変わりません。
まだ、ノーマルで乗ってらっしゃる人もバイク本来の動きにする為にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メンテナンス用に購入。

リアレーシングスタンド･･･これは最高ですね！！
メンテが最高に楽です。

自分で出来るメンテなんてそんなに無いし･･･
と思っているあなた。

チェーンの掃除だけでも物凄い活躍しますよ！
センタースタンドの無いバイクでは、ちょっとずつ前進させたりが必要です。
これが面倒･･･
疲れるしそもそも私の場合は前後するスペースがありません。
これがあればその場で済むので掃除が楽ちん♪

また、バイクを自宅に止めておく時にも使うとサスに負荷を掛けずに置いておけます。
バイクが直立するので、以外にもスペースが出来て最高でした。

リアスタンドは単体使用可能。
（フックボルトだけはいるので注意してください）
使うときは誰かにバイクを支えておいて貰うと楽です。
スイングアームの幅によって最初はいらないバイクもありますが普通に自分で広げてやれば入ります。


ちなみに数あるスタンドの中からこの製品を選んだのはバイク屋さんの勧めから。
安いのに比べれば出費が痛いですが、その分使いやすいし丈夫との事でした。
実物を見ても剛性感があり安心できます。

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YAMAHA:リアレーシングスタンドを使用するために同時購入。

レーシングスタンドの必要性はスタンドのインプレに書いているのでそちらを参照。


スタンドと同じメーカーのがいいかなと思いこのフックボルトを購入しました。
取り付けはボルト1本ずつ入れるだけなので超簡単。


実はこのフックボルト、実用性以外にもポイントがあったりします。

･･･それは転倒時のスイングアームの保護！
絶対大丈夫ではありませんがここが接触してくれれば被害が軽減されそうです。


残念な点は色。
普通にシルバーなんですよね･･･

色を選ばせて欲しかった！
黒のスイングアームには目立たないように黒を付けたいとか。
後付感あるので赤とか。
機能的なデメリットではないですが少し色が味気ないですね。

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YAMAHA:リアレーシングスタンドとセットで購入。

こちらもバイク屋さんの勧めで購入しました。
価格が若干高いものの安定度があるとの事でしたが、
実際安定しているので良かったと思います。

高さ調節とキャリパーを置く場所があるのがポイント。
使わないときも折りたたんで小さいので問題無しです。
使用の際はリアスタンドとセットで。

未開封の状態だとバラけているので簡単な組み立てが必要です。
それと使い方は書いていないので、誰かに聞いたり調べたりが必要ですね。

値段だけがデメリットかな。

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通勤でバイクを使用するため、
常時携行するレインウェア等を収納しておくために購入しました。
偏見かもしれませんが、パニアケースはオッサン臭くて
個人的に気に入らないのでサイドボックスが欲しかったんです。
別売りの汎用ステーは、
ナイロンベルトでシートに縛り付ける仕様になっていますが、
私は別途適当な材料を買ってきて、
キャリアにボルト締めにて取り付けています。
ノーマルのウィンカーが見えにくくなるので、
ボックスの後ろ側にカウル用のウィンカーを取り付けています。

容量も十分にあり、雨にも強く、鍵付なので盗難の心配も無く
非常に便利で気に入っています。
今時では、サイドボックス付のバイクなど
そうそう走っていませんので「外車ですか？」なんて
言われた事もあります。
意外なドレスアップ効果もあるのでしょうか(笑)

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特に目新しい機能はありません。作り自体しっかりしており、プロテクター入りパンツよりは手軽かな？

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ブルーミラーは映った景色のコントラストが高くとても見やすい感じがします。
しかも常に視界に入るパーツなので後方確認するたびにカスタムをした喜びが味わえます。
形は純正同様で外観の変化を求めない方には最適です。
しかしミラー部のみでしかも1個の値段にしては高すぎます。
これで星一個分減点しました。

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振動によるネジのゆるみ防止のために低強度の物を購入しました。液は接着剤みたいな感じで、少し粘度がありますので、液がヘンな所にたれたりせず、使いやすかったです。内容量も多めなのでお得です。
硬化防止のため、使用後は簡易キャップを被せるだけでなく、テープ等で完全に密封にした方が良さそうです。
ネジロックに限らず、ヤマハのケミカル類はオススメのものが多いと思います。

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これをつけてから一度立ちゴケしました。これがついていたおかげで、ほかに大きなダメージは特にありませんでした。

ミラー、ハンドル、ウインカー、マフラーに傷がついた程度でしょうか。

肝心のエンジンはしっかり守ってくれます。車重があるため、フレームが曲がる？といううわさもありますが、私の場合はとくにありませんでした。十分な効果あります。

あと、ツーリングのとき足がつかれたら、この上に乗せるという方法もあり、なかなか良いと思います。

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スズキのバンディット1200SにGIVI E260のケースを装着してみました。ヤマハさん、なかなかいい用品を開発されますね。
私の場合、年数回（寂）のロングツーリングの時しか使わないので、これで十分。使わない時にごっついステーでスタイリングを崩すのも嫌だったので。
また、タンデムシートにトップケースを積載することになりますので、GIVI純正ステーによる積載位置に比べ重心が近くなり、操安に与える影響も少なく、スポーツランディングを楽しむことができます。
構造は非常にシンプルなのにこの値段？という点で★マイナス1個。

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