Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

セロー250用に購入しました。
セロー250は車体とシートのポジションが悪いのか長距離を走ると腰が疲れるためバイク用の座布団を使いシート高を上げていましたが今回思い切って購入。
イイですね~。シート高3センチアップは伊達じゃありません。
腰が楽になり、さらにハンドルを上から抑えることが出来るようになりました。
目線も上がってイイ感じです。
ただ全体の作りは純正のシートの方が丁寧です。
またシートが固めに出来ているためほとんど沈みませんので足つきは確実に犠牲になります。
ツーリング主体で足つきが気にならないならお薦めです。
値段が高いので星4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シートが新しくなり、すっきりしました。
写真は、きれいなシートの形をしていたので、シート全体をイメージして購入しましたが、シートカバーのみとのことで、少し残念に思いました。ただ、機能はカバーを付け替えたら一緒なので、満足しております。
商品掲載写真のイメージがわかりにくいので、シートカバーとシートの違いを詳しく掲示するべきではあると思います。

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ロングツーリングの時には、左側のみのシングルサイドバッグを使用していますので、左側のみにサイドバッグサポートを取り付けています（画像ではパーツ自身は見えなくてすみません）。
純正品だけあって、バッチリ問題なく取り付けられます。またサイドバッグが揺れたり、タイヤに干渉することもなく安定しているので、サイドバッグを使う人は必須アイテムでしょう。
ただ、左右の振り分けバッグを利用している人は、幅が広くなりすぎるので、取り付け可能な振り分けバッグが限られるかもしれませんね。取り付けできても、車幅が増えるのですり抜け時などは注意が必要です。
あと値段が高いです。私のように片側のみしか使用しない場合は、左右のバラ売りがあったら嬉しかったのですが‥。
それと、普段サイドバッグを付けてない時は、あまり格好良くないかもしれませんね。
実用としては十分役立つパーツですが、上のように欠点もありますので星3つにしました。

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装着のメリット
・雨の日、あごから下が濡れにくい
・冬場の通勤が楽
・風の抵抗が増えると思ったけど、意外と高速域が安定
・スクリーンの内側にナビを装着できる

装着のデメリット
・おっさんくさい
・取り付け調整しても、車体の中心とシールドの中心がずれる
・デザインはGIVI製の方が…

通勤、ツーリングでも活躍しているシグナスですが、このシールドは装着して大変よかったです。
当初は冬場限定だったのですが、メリットを考えると装着したままにしてます。メッシュジャケットを着る季節になると、上半身に風が当たらないから辛いかも？

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バイクカバーの内側に張る耐熱用シートです。
今まで2stばかりを乗り継いできたのですが、2stのバイクというのは普通の走りだとチャンバー根元以外は手で触れられる程度の温度にしかならないのでバイクカバーをすぐに被せてもなんら問題ありませんでした。ところが最近足にしているスクーター（BWs100）は触媒付き？のマフラーで異常に発熱し、バイクカバーどころか下手に走行後に触れると手袋が溶けたり火傷するほど熱くなります。その為保管時カバーを掛ける場合はこの商品のような対策が必要になります。
物としては素晴らしく、確かに張った部分を熱から完全に守ってくれます。しかしながら同様の不満をお持ちの方も多いようですが、この商品は面積が小さく、長いエキパイから守らなければならないような車種だと最悪2セットくらい購入する羽目になります。
ちょっとお金が掛かりすぎるなあ、ということで星三つ相当でしょうか。特に私はバイクカバー自体が安物なので2千円もちょっと気が引けました（笑）

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以前インプレッション投稿した様に、今まで2Ｌを使用していたが、ガータフォークにしたことからフロントが延び、車体がカバーに納まらなくなりました！！で、同タイプの一番大きいサイズのアメリカンサイズを購入。機能＆素材は問題なし◎ですが、シーシーバー＆ガータフォークだとチト厳しい！！もう少し大きめなら良かったのに・・・

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TW225Eのドラム式リアブレーキに使用しました。サービスマニュアル記載の指定グリスだったのでどんなものかと思い購入。
万能グリスよりもかなり粘度があり、うたい文句の「高性能な耐久・超寿命グリース」はダテではないようです。
カムシャフトとアンカーピンに使用しましたが、リアブレーキ内でグリスが垂れてくると命取りになりますが、これならそんな心配もなさそうです。
ただ、容量150gは毎月メンテナンスしたとしてもリアブレーキだけなら10年以上は使えるだけの容量なので多過ぎます、サービスマニュアルによると他には使用するヶ所が無いので勿体ないような気がします。

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今まで使用していたグリスが無くなったので、この機会にYAMAHA指定のものを買ってみました。
いわゆる万能グリスですが、HONDAのチューブ入りマルチパーパースグリスよりも粘度は少しだけ低いです。当然、問題になるようなレベルではなく、これくらいのほうが使い勝手がいいです。
容量の150gあれば、バイク1台分のこのグリスが必要な全てのヶ所をグリスアップをしても十分な容量です。

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APE50用にMサイズを購入しました。
大きさはドンピシャです（純正ミラー装着）。
地面側の前後に絞りが付いており、とても掛けやすいです。
青い部分が前になるので、わかりやすいのもポイントです。
APEは盗難率が高いので、カバーは必須です。

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モリブデングリスにも色々ありますが、YAMAHAサービスマニュアルの指定ということで選びました。
TW225Eの場合、このグリスが必要なのはスイングアームのヘッドパイプ部とショックアブソーバーのピボット部ぐらいなので50gという容量は十分だと思います。実際にスイングアームヘッドパイプ部を分解清掃した場合に使用する容量は20g強くらいなので2回分の分解清掃分はあります。
高荷重がかかる場所には必須のグリスなので、メーカー純正という安心感は絶大です。

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