Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

自分で整備される方には必要でしょう!これで安心してメンテできます！ただ値段が高い…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マジェスティ250の4HC3型からの人には必要かと思います!ケーブル、ワイヤー、パイプ通し図とサービスデータや配線図などが記載されてます!参考までに！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分のマジェスティには、必要無かった感じです。まぁ安かったのでいいかな…。ちなみに載っていたのは、4HC2型のケーブル、ワイヤー、パイプ通し図とステアリング周りです。参考までに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
・身の回りのキーボードやモバイルバッテリなどに気が向いたら貼り付け
・日常的にカバンに入れて持ち運ぶ製品群に使用

【使ってみていかがでしたか？】
・透明な転写シートの様な物で覆われており、押し付けて貼り付けて、覆うシートを剥がす形式であり貼り付けは楽
・厚みは殆ど無く、運搬や使用感を損ねることは無い
・ロゴの上から更に一回り大きなクリアの保護シートの様な物で覆われているため多少の擦れにも強い
・平面であれば樹脂や金属など素材を問わず貼り付けられ、薄いステッカーの中では粘着も強めな印象を受けた
・ステッカーとしてはサイズが小さめなため、貼る場所の選択肢には困らない

【他商品と比較してどうでしたか？】
・YAMAHA 音叉ビトロエンブレム 25φ（https://www.webike.net/sd/21316189/）
→立体感を求めるなら本製品より向いている
→粘着は本製品の方が弱い印象を受けたが、それでも剥がれてはこない
→色は本製品はシルバーのみなため、選択肢は少ない

【注意すべきポイントを教えてください】
・粗い面に貼り付けたことはないため貼り付くかは不明
・高い部類ではないが2個入りしか設定がなく、1個だけ欲しい場合だと余る

【一緒に購入するべきアイテム】
・パーツクリーナーなど脱脂が出来る物


適当なメーカが作ってるステッカーだと同じロゴでもゴミみたいな粘着で剥がれる商品が存在することを考えると、純正で貼り付けから使用まで満足のいく品物が買えるのが有り難い。
素材を問わず、物品を「バイク関連グッズ」に仕立てられる製品。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイズは大きいものの軽くて付けてる感は薄い商品。
ただ夏ジャケットとかに付けると異様に胸張ってる感はでます。
それぞれのジャケットへの互換性もあるのでとりあえず安全最優先という方には価格も安いのでおすすめです。
私はクシタニ冬ジャケットの中に使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車からだと効果がわからないので、納車後2000キロほどで取り付け。
低速域でのハンドルから伝わる振動は低減されたと思います。
リヤから伝わる路面のギャップが大きくなった感じで、リヤサスのプリロードを2段くらい上げた状態です。
そのためか停車時の足付きが何となく悪くなった感じがするけど、関係ないハズ。
もともと高速走行でも安定しているので、セロー250みたいに劇的な変化は感じないですが、もう少し乗り込めば違いがわかるかもしれないです。
それよりも、フレームのトルクスネジを外すと結構シートフレームの穴とエンジンフレームのネジ穴がズレていて、そちらの方が心配になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のFZX750は型式3XF3で、一時期販売を休止した期間があるモデルです。しかも、おそらく教習車であっただろう車両です。
ヤマハのオンラインパーツリストでも、車体番号は該当しません。ヤマハのカスタマーセンターに問い合わせをして、ようやく年式が分かったものの、サービスマニュアルが合致しませんでした。
本編、補足版3XF1、補足版3XF5と全部揃えておいたのが良かったのか、最終補足版に変更点が記載されていました。
先日ホイールを磨くために外した際に、ベアリングも一緒に交換しようとしたところ、何と！リアクラッチハブベアリングに変更点があるのを見つけました。
3XF1型までは、B6203とされていましたが、最終3XF5型では、62/22RSに変更されていました。
ヤマハのオンラインパーツリストで、当該ベアリングを検索すると、純正品番が全ての年式で93306-37207とされており、ベアリングのサイズが全く不明です。しかも、ひとつ約6,000円くらいします
いやこれは何でも高すぎるでしょと疑問になり、サービスマニュアルを見比べ、車両のベアリングサイズも確かめると、サイズが全然違うではありませんか。
いやーギリギリセーフ、あるんですねこういうこと。
やはり、備えあれば患いなし、サービスマニュアルを確認して現車確認も確認できて幸いでした。
私のFZX750の様に、隙間？で製造され続けていた車両はパーツリストにも出てきませんし、パーツリストの型番通り発注したとしても同じ品番なので、違うサイズのベアリングが届いてしまう結果になります。
当然明らかに違うサイズのものが装着されていたので、外径、内径、幅をノギスで計測、ベアリング63/22RSをインターネットで検索して、ようやく見つけました。
FZX750が発売された1986年当時は、世の中はバブル景気真っ只中で、大型自動二輪免許も教習所で取得できるようになり、オートバイも次から次へとニューモデルが発売されていた頃です。
良く言えば、新機構を携えたモデルによりオートバイの進化が感じられたころ、悪く言うと次から次へと新しいオートバイに乗り換えが進んでいた頃、メンテナンスはショップ任せ、サンデーメカニックDIYは少数でしたね。
そういえば、私も原付から中型、限定解除と向かっていた頃です。
最初に乗ったオートバイはもちろん原付50�t、自宅の隣にあった自転車屋さんの物置で埃をかぶっていた、YAMAHA RX50スペシャルを小遣い貯めて購入し、走れるように直して乗り出しました。
情報は毎月発売されるオートバイ雑誌とショップのメカニックさんからで、今のようなインターネットで何もかも調べられる環境はありませんでした。
いじって、走って、いじって、やり直し、みたいに何度調整を繰り返したことか。
話が随分それましたが、高度情報化社会の中、本当に必要な情報を見き分けることは大切ですし、当然愛車のメンテナンスに必要な事案は、電子制御部分を除き、元来変わりはないのです。
走行中、ガシャガシャ音がすればチェーンのメンテナンスが足りていないことですし、いつもと同じルートを同じように走っても燃費が低下しているならタイヤの空気圧不足も考えられますし、エンジンの始動性が悪ければ電圧やスパークプラグを確認したりと、サービスマニュアルには様々なトラブルシューティングが記載されていますので、ご自身の愛車のサービスマニュアルは備えておいた方がベストだと思います。
昨今、オートバイの販売方針も各メーカーはクルマ並み、装備もクルマ並みになってきていますが、あえて言うなら夏は暑いし、冬は凍えるようだし、不便を自ら購入して四季の移ろいを肌で感じる乗り物、オートバイを走らせるなら自分でできる予防策やDIYを楽しみませんか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小生のトレーサー9gtくん、そんなに激しい振動を感じることは無いのですが、ロングツーリングでの更なる快適性向上を期待して今回パフォーマンスダンパーの装着に踏み切りました。

完全にボルトオンなので、トルクレンチさえあれば簡単に取り付け可能です。（なお、本体は出荷時に適合車体に合わせた設定になっているということなので、あまり調整などはせずに装着した方が良いかと思われます）

見た目はさすがに純正オプションらしく色合いも含めて違和感ない格好に収まります。

さて、肝心の乗り味変化ですが、正直、、効果の体感レベルはほんとにわずかなものでした。
たしかに細かい路面ギャップの吸収性（振動の収まり）が向上しているのか、もともと相対的に上質な乗り心地なのを更にうすーく上からラップをかけたかのような感覚を得られます。
一方で路面からの情報が減るなどのネガはありません。
（分かりにくい表現ですみません。）

ただ、コストパフォーマンス観点ではそこまでのWow 感は無いかなと。
乗り心地性能に感度がかなり高い方向けのカスタムパーツだなというのが今回の結論です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

友人のバイクです。
冬季に備えてバイザーを取り付けました。
安心の純正です。
取り付けは当然問題なし。
効果は直接風が当たらなくなるので、何も無いよりはましでしょう。
バイク屋さんで注文して取り付けてもらってもいいのですが、このぐらいの物なら素人スキルでも取り付けられるし、ウェビックさんでの注文なら送料タダになるし、ポイントも付くし、いいことばかりです。
純正部品はポイントつきませんが、ワイズギアは純正でも社外品扱いなのでポイントが付くところが重要です。
また、今回は友人のお願いで購入しましたが、友達の購入に合わせ私のバイクの小物部品も購入、通常なら送料がかかるところですが、一緒に注文して送料無料に乗っかりました(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイズギアのサイトで調べると、マジェスティCはこの完本版と追補版の2冊が必要となってますが、配線図等を含めて必要事項の99.5%位は完本版に載っているので、追補版は必要ありません。

追補版にはマジェスティCのハンドルポスト部分のメッキカバーのバラし方とハンドルカバーの無いマジェスティCのハンドルポストとハンドルのバラし/組み上げ方とその際のトルクが記載ある程度で、追補版なくても難しい構造では無いので、高い金額出して追補版を購入する必要はないです。

追補版の98%くらいはマジェスティのABS仕様のABS関連の説明でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。