ちゃんとしたレザーの財布が欲しくて、派手すぎない和柄のものを探したらこちらの財布が目に留まった

大きさ、収納等問題なく花弁をあしらった柄も気に入ってます。

レザーなので手入れしながら長く使いたいですね

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KADOYAのWP　ウールネックウォーマー。

ウール、フリース等が素材に使われ中間層には防風フィルムも入っており、肌触りが良く温かい。

マフラーの様に首に巻いて使うのですが、ネックウォーマー先端部にある輪に通して使うので首周りでの調整もしやすく解ける心配もありません。

バイクに乗る時はダブルのライダースの様に首周りに空きが多いデザインの物と組み合わせてます。温かいです。

デザインがシンプルなのでバイクに乗る時以外に、街着と組み合わせても問題ないと思います。

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2015年式GSX-S1000に使用。

エンジン等の洗浄効果を期待して購入。

ガソリン20Lに対してフューエル１を1本(200ml)の割合で投入してください、との事。

2015年式のGSX-S1000はタンク容量17Lなので、満タン時に170mlを計って投入。

30mlほど残った分は通勤怪速のアドレスV100の方に入れました。

今後も定期的に使う予定です。

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ドライブフェイスの交換用パーツとして購入。

以前もKN企画さんのドライブフェイスを使用した事があり、信頼をして再び購入。

交換後の加速等もスムーズで問題ないです。

アドレスV100もパーツ供給が不安になってきてるので、こういった駆動系パーツが新品で手に入るのは非常にありがたいです。

出来るだけ長く販売していただければ嬉しいですね。

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チェーンとスプロケを交換する際、セット品だとアルミのRスプロケットが設定されている物が多い中、スチールのスプロケットの設定だったので今回購入。

アルミのスプロケットは軽さが魅力ですが、ストリート前提で耐久性重視ならスチール一択だと思います。

セットに設定されているJTスプロケットの商品も試してみたいと思ってたので、希望通りのセットでした。

Rスプロケットは純正とあまり差は感じません。Fスプロケットは画像の通り、形状(歯の周囲の肉厚)が純正と違う部分です。純正は肉厚ですがJTスプロケットはその部分をそぎ落とした感じ。

耐久性がどれくらいのものか乗りながら検証していきます。

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シールチェーンの交換はチェーンのカシメ部分のピンを抜く、ジョイント部分のピンの頭を潰してカシめるという作業が確実に行えれば怖くない！という250に乗ってた時のチェーン交換経験から、大型バイクのチェーン交換にも安心して使えそうなツールを探してDRCの製品を選択しました。

収納時にハンドル内にピンを格納できる点や、各部の作りの大きさも適度で使いやすいと思います。値段的にもそこまで高い訳ではないので入手のしやすさも評価してます。

チェーン交換は時間を掛けて丁寧に作業するべきだと思うので、じっくり作業がしたいという方にも向いていると思います。

長く使える事を期待しながら今後耐久性も検証していきます。

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出来るだけ身軽にバイクに乗りたい、リュック背負うのも煩わしい、という方には良い商品です。

財布、スマホ、タバコ、ライター等(今ならマスク等も)収納できて上半身フリーの状態でバイク乗って走り出せます。

素材(ポリエステル、ターポリン)が気になる方もいると思いますが、ガンガン使うには打ってつけだと思います。

回転バックル付きのベルトと、太腿の所で固定するベルトが付属してます。

自分は市販のキーリングとカラビナでベルトループに吊るして使うこともあります。(回転バックルベルトするのも面倒な時です)

出かける際の選択肢として１つ持っておくと便利かなと思います。

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アドレスV100　CE13Aに使用。アドレスV100も年代物になってきたので、部品があるうちに１度交換しておくかと思い購入。

現状エンジンもマフラーもノーマルなので、３％のバネレートアップになるこのスプリングを選択。

年代物の純正スプリングと比較して、そこまで大きな差は感じない。

今回の交換は純正スプリングがへたる前にリプレイスパーツとして交換という意味合いで購入してます。

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フロント周りの整備や清掃に前々から欲しくてこの度購入。リアスタンドに同じJ-TRIPの製品を持っていたのでフロ

ント用にも選んでみました。使ってみて楽に上がる！ところは評価高いです。ブレ?キ整備の際に外したキャリパー

を吊るすためのステンのフックや、畳んだ状態で持ち運べるようにゴムバンドが本体についている点などかゆい所に

手が届く気遣いはありがたいです。同様の他製品に比べて高めですが、私はコレ一択です。各車種対応の為にボスも

数種付属してますが、自分のGSX-S1000(2015年式)は特にボスを使わずにアップ可能でした。

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