操作性向上、軽量化特にそういった効果は無い
ただ見た目に青が増えただけ、だがそれで満足

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メンテが楽になる
一部、ネジロック等でネジを止める必要あり

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ハンドル周りを変えてなきゃポン付け出来る！
見た目がワンランク上がった。
リアも同時に交換したら、カスタム感が上がる。
前後同時交換をオススメ

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慣れた方なら簡単ですが、アッパーカウル以外のタンクカバー含め全てのカウル、シフト等の取り外しが必要です。また、ABSモジュレーターカバーの加工が必要です。なお、21式はフレームがアルマイト加工されているため、冷えている時は、両面テープがまったく着きません。
取り付けに半日以上要しましたが、取り付け後は、商品の約半分しか見えないので、格好はいいのですが、自己満の世界です（笑）

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スロットル大きくしたが登り坂の粘りなど実感出来ます。
カブです。

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性能はともかく目立つ部分なのでオススメです♪
ついでにボルトも交換するともっと良くなります。最初はアルミのカラーボルトを使用していましたが、良く脱着する場所なので工具でボルトにキズが付くのが嫌でステンレスのキャップボルト（M6-20mm）に落ち着きました。

オイルフィルターの交換のついでに装着するのが良いと思います。Oリングが付属していないので別に準備しましょう。

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これまでに5回ほど入れました。
何か、ふっと気が向いたときに購入してます。

投入後50kmほど走行したあたりから
エンジンが元気になったような・・
ノッキングが少なくなったような・・
アクセル開けるとグイグイくるような気がします。

多分おそらく・・
プラシーボ効果が大半だと思いますが
自分が満足してるんだからいいんですそれで！！

気が向いたらまた買うと思います。
ちなみに今回は2本買いました。

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10年式トリッカー、主に街乗り、総走行22500キロ、前回オイル交換から約2000キロに使用しました。
今回のオイル交換でフィルター交換を考えており、フラッシング後はフィルター交換推奨とのことなのでついでに試してみました。

フラッシング後オイルを抜いたところ、どす黒いのが出てきてびっくりしました。
性能的な効果はわかりませんが、あんなに汚れたのが出たのでやった甲斐はあった気がします。自己満足度は高いです。
ただ、自己満足に800円×本数。やる必要があるのか微妙ですし、またやるかは財布と相談です。

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