アグスタブルターレ用のオイルとして純正品はeniの5W-40が推奨されていますが、なかなか合うものがなく、elfのモト4プロテックにたどり着きました。
定価2500円/リットルのところ、安く買えました。

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もっと安いとうれしい。ただ効果はあるので買い続けます。
できれば半値ぐらいが妥当かと。
安い類似品なんて出ないだろうから、しかたない。

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モチュールやパノリンなどレースユースのオイルは沢山ありますがどれも非常に高価です。
ヤマルーブのフラッグシップモデルのこのオイルはスペックも良いのに価格が抑えられているのでいいオイル入れたい方には1度試してもらいたいです。
色は赤色で珍しいのでオイル窓からチラッと赤が映えるのもいいですね。

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確かにメカノイズが小さくなったと思います。
粘度もかなり変えたのでフィーリングもかなり変わりました。
空冷の大型は暑くなりすぎるので、柔らかい粘度のオイルとの相性がいいと思います。

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メーカーも揃うので良いかなと思い、アドレスV125に使用しています。
特段特徴という特徴もありませんが、普通に使えていて安いのが良い点ですかね。
スクーターはオイルの違いによる差がわかりにくすぎるので、信頼できるメーカーかつ安いということを念頭にオイルを選んでいます。

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Hiroko 広島高潤 ヒロコーKZ 4ST【5W-30】【4サイクルオイル】が今回に必要となったので購入しました。
価格帯的には妥当な商品のクオリティだと思います。
大きく買った金額からがっかりさせられることもなく無難な感じです。

使ってみた印象としてもそこまで悪くないので
今後、使い続けるかわかりませんが、買ってよかったと感じました。

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新車から17年、走行距離2.5万キロのFZS1000に使用しました。
年数が経っているバイクなので、エンジンからのメカノイズが気になり、少しでもマシにならないかと思い購入しました。
ヤマハ純正のプレミアムシンセティックオイルに混ぜて使用しました。

フィーリング
交換して1000キロほど走行しましたが、メカノイズが低減しました。
ニュートラルが出しやすくなりました。

効果・機能
燃費がZOIL投入前では20km/lだったのが、22km/lになりました。(10%燃費向上)

コストパフォーマンス
水冷の大型バイクは、大体オイル量3Lくらいかと思いますので、指定の5%濃度で使用すると、2回分になるかと思います。一回のオイル交換で5000円となかなか高額です。

総合評価
古いバイクや、走行距離が多いバイクでは、効果を体感しやすいかと思います。
お気に入りのバイクを長く乗りたい方におすすめします。

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ダート走行が多いので、使用しました。
低速域での気にならない程度のノイズが少なくなった気がします。

シフトを効率が良くなったかもしれません。

高級オイルなので、オフロードで走行される方は使用してもいいかもしれません。

マシンには良いオイルを入れてあげましょう。

入れにくい形状のパッケージなので、ほかに容器に移し替えてからの方が良いでしょう。

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オイル交換してから2000km走行して気づいたことは

・シフトがスコスコ入る
・高回転域での粘りがいい
・やっぱり信頼できる

結局は、気持ちの問題かな。

買って後悔はしません。

とりあえずヤマハに乗っていて純正オイルを好む人は
間違いなく、これを買っとけば安心できる。

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アドレス125に使用してみましたが値段と期待以上の性能があります。エンジンノイズも静かで始動性も全く問題なく安心して使えるエンジンオイルです。

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