以前からお金に余裕のある時に購入し使用していました。確かに効果はとてもあるようには感じていますが、とにかく高価なので継続使用は覚悟がいります。もう少し安価でしたらもっと使い易いと思っています。

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新車から600キロでオイル交換の際に初めて投入し、1200キロと6000キロのオイル交換で継続して投入しています。
バイクがもともと当たりなのか、かなりフィーリングはいいですね。慣らしが終わり、レブリミットまで回しましたが滑らかに吹け上がります。
ただ。もう少し価格が下がればユーザーの獲得につながると思います。

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慣らし運転の第1段階終了前に交換しました。
第2段階が終わったらまた交換する予定なので、持続性などを評価出来まで使用しない見込みですが、交換後200kmぐらい走っています。
フィーリングもシフトタッチも何も問題ないですね。
勿論、上まで回せないので性能の良しあしはわかりませんが、また機会があれば入れてみようと思います。固めのオイルなので、大排気量車向けかもしれません。

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バイクメーカー推薦はG1ですが、オイルの説明（排気量別おすすめ表）では
G2が該当します。
価格も同じようなものですし、ならばランクを上げようかと思い
いつもG2を購入しています

G1と何か違う？と聞かれると劇的変化はありませんので
回答に困りますが…
悩んで高いオイルを買うよりも、純正品ですし安心です。

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初め、規定量の半分以下を投入。それだけでも低速からの更け上がり、エンブレがスムーズになりました。アイドリングも少し上がったので金属表面に作用しているのがわかりました。近々でロングツーリングに出る予定なので規定量を入れました、更なる効果が楽しみです。確実に体感出来る添加剤です。

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しばらく乗ってない場合の始動時、他メーカーの同等オイルでは始動時にカチャカチャと音がしてましたが、このオイルにしたらその音が静かになりました。

シフトフィーリングは、滑るように入ってくれて、
私は気持ちが良いです。

また、以前はこのオイルで選手権（レース）を走っており、新車からノーオーバーホールノートラブルで3年間走ることが出来ています。

とても信頼しているオイルです。

そして、他の高性能メーカーオイルよりも価格が安く、性能と価格のバランスが優れていると思います。

ただし、性能持続性は私の感覚になりますが2000kmほど走るとガクッと落ちる気がします。
明らかにシフトフィーリングが硬くなります。

ですが、それを含めてもこの上ない程良いオイルと思います。

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Z1000　14　毎回このオイルを使っています。

約3000キロでオイル交換、2回に1回フィルター交換のサイクルです。

一度だけ5千キロまで使用したことがありましたが、明らかにエンジンのノイズが増えギアの入りが悪くなりました。
特に1速から2速が渋くなった感じで乗りにくく感じました。

実際3000キロだともう少し行けそうな感じはしましたが、オイル交換した後のシフトフィールはサクサクしていたので3000キロでも思っている以上に劣化が進んでいると思います。（高速移動が多かったので劣化が進んだのかもしれません）

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空冷エンジンの宿命か低速走行で遊んでいたりするとエンジンからノッキング音が出たりエンストが頻発したりと何かとストレスが多いのでデイトナが代理店でスイスのオイルメーカーしかもKTMとの共同開発を謳っていてオフロードバイクに適しているそうなので試しに買ってみました。
10W-60と挑戦的なオイル粘度で如何にも効果が有りそう！
２０１８年の猛暑の中で使用した結果、今まで使用していたワコーズ4CR10ｗ-40よりもノッキングは減少しエンストする回数も格段に減りました。オイル交換の頻度は２０００キロ走行毎なので長期の効能持続性は未確認。また、エンジンOH等内部は確認できていないので保護性も未確認です。ZOILも使用していて交換時のスラッジは以前から少ないのでオイルの効果は不明。
4CRと値段も変わらないので夏場限定としては購入する価値はありました。ただ・・・冬場は違う粘度のを入れると思います（汗

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kawasaki W800に使用しました

注意書きの通り、フィルターも交換しました

粘度が5ｗ-50というのがまず良い

下が柔らかいため、ドライスタートも10ｗよりはマシだと思います
上も50なので空冷エンジンにはピッタリです

そしてなにより特筆すべきはパワーアップです
大きい声では言えませんが
信号待ちで全開スタートをかました時、フロントが少し浮きました笑

オイル交換して、ここまでパワフルになったのはこのオイルだけです
シフトの入りもカッチリと良好です

ただ良いモノだけに値段も高めですね
私はエンジンオイルは最高のモノを使いたいという信念があるので、なにも気にしてはいませんが。

素晴らしいエンジンオイルだと私は思います

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カワサキR4を使うまでは某A社の4L3400円の全合成オイルを使用。
ZZR1400では合わなかったようでエンジンのノイズが目立っていた。
フィルター交換時にオイルも純正R4に戻して使ってみた結果、エンジンのノイズが減少。
持ちも3000km超えても特にギア抜け等なく安定して使える点も良い。
3500km超えてくるとギアの入りが渋くなって来るのがわかるので3000km交換が一番良いと思う。
普段は高速道路などを使ったツーリングに使用しているが、自分のような用途だと純正安定。
カワサキ車で迷っていたらこのオイルにしよう。


写真は約3000km使ったオイル。シャバシャバしておらず、まだまだ使えそうに思えた。

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