オイル交換をしたばかりですが、回転が軽いですね。
緑色オイルですが性能は良しと聞いてます。
走行を重ねるとどう変わっていくのか？
高回転域ではどうなのか？
楽しみです(^^)
でもコスト的には高いのかな？
またオイル交換直前迄には、ツーリングに走りますのでまたインプレしたいと思います(^.^)

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初回点検時、半年点検時、それぞれ700km,2500kmで交換。
変速時のフィーリング、吹け上がりともにいい感じです。
レース等で使うとなるともっと適したオイルが有るのでしょうが、ツーリングとたまにサーキットを走るぐらいの、私の使い方なら十分な性能だと感じています。
これまでの交換サイクルが短いのに、交換するとやはり交換前より回転フィーリングが良くなったと感じるので、2?3000km位(半年に一回位)の交換が良いのではないかと思っています。
ただ、夏場に高負荷をかけるような使い方をした場合、もっと早目の交換が、必要になるかもしれません。
それでも、年間走行距離が5000km程度の私にとっては、そこまで負担を感じる価格ではないことも魅力です。

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０５年のＸＬ883に使用しています。純正に比べてコスパも良いですし、ガンガン峠を走る乗り方もそんなしませんので、大体2000Ｋｍ毎に交換しています。エンジンの音、振動も順調です。
レブテックのシルバーも昔使いましたが、夏場にオーバーヒートしてしまい、こっちのオイル変更してからは、今の所は順調です。今は大体満足して使用しております。

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オートシフターやエンジンの反応が非常に良く
このオイルにして本当によかったと思う(^ー^)

排気音すら変わった感覚がありオイルだけでこんなに変化があるのかと驚いた。他メーカーのパンフレットなども見て熟慮したが選んでよかった☆

余談だがオイルの色も、赤ワインやベリーソースみたいで好き

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三年間yzfr25、yzfr1に使用しています。
特にr25はほぼミニサーキットのみの使用ですが、特に問題もなくエンジン保護も効いていると思います。ギア抜け、クラッチ滑り等は全くないです。コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。

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年式がある程度経過した車両に乗っているので、従来、高潤滑&保護洗浄を謳った高価なオイルを入れ続けてきましたがあまりにも出費がかさむのでこちらを使ってみました。

今まで使用していた物より固めの粘度を選んだ所為か、シフトの入りが滑らかになりました。あと温度の上がり方が緩やかになった感じがします。逆にアクセルをガバ開けした時の吹け上がりはややもっさりしたように思います。

まだ使用開始後200km程しか走ってないので持続性や保護力は分かりませんが、上記の様に現段階では満足しています。場合によって今後はこちらのオイルに切り替えようか思っています。

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Dink125所有してたとき
購入経路が個人売買で、おーながメンテナンスしてなかった為、墨汁オイルとなっており購入
既に安いオイルを使用前に流し込んでやったがスラッジがすごく
使用したら透明な液体が茶色になり綺麗に洗浄されました。
また、交換前テストでクランクから異音がでたのがほぼなくなり、汚れが綺麗に撮れたのだと思います。

長期間放置やゾイル特有の金属表面を滑らかにするといった点でも安上がりで効果的なケミカルだと思います。

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フランスのYACCOが高温多湿で渋滞の多い日本の車両専用に特別にブレンドしたといわれるYC-454。
20数年変わらぬクオリティを保ち続けています。

その美点はとにかく高温時の油膜の強さでいわゆる旧車と呼ばれる「空冷大排気量車」にぴったりと言えます。
こうした空冷大排気量車は部品のクリアランス（隙間）が大きく、現在主流のフリクションの小さなサラサラのオイルでは吹き抜けてしまいます。

YC-454は15W-50という粘度を持ちながらフリクションが小さく、またオイル焼けも少なくOH時のエンジン内部が非常にきれいなことが特徴。

同社トップブランドであるGALAXIEに比べて安価でありながら、こと旧車に用いるならば性能的にはGALAXIEとほぼ同等で、吹き抜けやオイルの熱ダレの少なさなど旧車特有の部分でYC-454が勝っている部分もあり。

空冷ビッグシングル、空冷ビッグツイン、空冷4発などに特におすすめです。

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友人と４人でガレージを持っているので４人で自由に使えるように購入しました。20L売りなので1Lあたりの値段はかなりお安いです。オイル性能ですが、10W40の同価格帯他社オイル(G1、カストロールなど）と比較して同程度またはそれ以上の性能だと思います。高回転まで回る印象をうけ、Motulを使いだしたらなかなか他社オイルには戻れなくなりそうです。エンジンノイズもやや低減した印象を受けます。

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カブ 110 にいつも使っています。定価は安くないですが、いつもwebikeさんのセールで安い時に購入しています。カブには、10w-40の化学合成オイルも使いましたが、HONDA G3の10w-30の方が粘度が柔らかく感じエンジンフリクションが減り、純正品の安心と信頼感があり気に入っています。真夏は熱ダレ対策で他ブランドの10w-40も使いますが、カブは、シフトチェンジのフィーリングがオイルによって結構違いがでたりしますので、基本G3が好きで愛用しています。G1、G2でも大丈夫だと思いますが、小型車はオイル量1リットルも使わないので、豪華におごって化学合成油のG3を使っています(^^)

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