まず、このOMEGA SP2は鉱物油です。
パラフィン系ベースの完全鉱物油。

完全鉱物油と言われればホンダ乗りとしては純正で、マニュアル指定のG1を思い浮かべると思う･･･。
そして自分の愛車、こと大排気量、ハイパワー、高回転なエンジンにG1、使いたいですか？という感じたと思うし、実際そう思ってました。

でもとあるイベントで出会った営業さんが「そこらの完全鉱物油と一緒にしないで欲しいんです、一度使ってみてください。」とすごい強気･･･

騙されたと思って･･･くらいの感覚で試しに入れてみてびっくり。
温まりが早く、上までよく回り、熱ダレもせず、回転の立ち上がりも落ち込みも滑らかで唐突さが無い･･･。

今まで使った完全合成油と比較しても遜色無いどころか勝ってるものもあるくらいの勢い。
お勧めです。

完全鉱物油のイメージを覆されて満足です。
当分これ使います（笑）

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CRM250ARに乗っているので、このホンダ純正の2stオイルがないと困る。
他のオイルを使うつもりはありません。
やっぱり純正品がいいですよね！

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皆さんの評価が高い、この製品。
特にミッションのタッチが改善された、との報告が多いので
ギア抜けがたまに起きるＣＢ４００ＳＢに使用してみました。

まず、オイル＆フィルター交換と同時にオイル量の約５％（１５０ｍｌ）を投入しました。
注意書きにある、「エンジン内部の汚れが酷い場合、１００ｋｍ走行でオイルが汚れます。
その場合はフィルターと同時にオイル交換してください。」を読んで、
お願いだからオイルの汚れが起きないでね?と、念じながら近場を走ってみます。
ミッションのフィーリングは良いと思うのですが、これはオイル交換をしたからなのか
ゾイルを入れたからなのかは、判断できませんでした。
唯一感じたのは、投入直後からエンジンブレーキの効きが強くなったと
思いました。

今週投入後初のツーリングで、４５０ｋｍほど走行しましたが
明らかにミッションのタッチが良くなっています。
ＣＢでギアの入りが悪かった５速→６速なども、ほとんど気にならない位改善されました。
心なしか、エンジンノイズも小さくなったように感じます。

ツーリング途中でオイルの汚れも確認しましたが、オイルは澄んでいて
即の交換は不要と判断しました。
すでに４０，０００ｋｍ以上走行しているエンジンなので、効果が高かったのかもしれません。
あとは、好調さがどれほど継続できるのかチェックしていきたいと思いました。

ケミカルとしては高価な部類になると思いますが、
高級オイルの代わりに、ベーシックオイル＋ゾイルの選択肢もありだと思いました。
ちなみに私の使用オイルは、ＷＡＫＯ'ＳのプロステージＳです。
ミッションタッチ改善には高級オイルが必要なのかと考えていたのですが、
十分な効果があったと思います。

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以前は10w30を使っていましたが、こちらの10w40のオイルに変えてみました。エンジンをかけた時から違いが分かるくらい音も良くなった気がします。

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車には以前似たような事したことありますが、バイクでは初めて使ってみました。
思ってたより排出したオイルが真っ黒だったのでかなりエンジン内洗浄出来たと思います。オイル交換後エンジンかけてみると排気音が静かになったように聞こえます。後は燃費等どの位良くなったのか楽しみです。

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XJR1300用に購入！純正品でないとクラッチの滑りが発生しやすいと聞いた事があったですが、
私のバイクもズルズルに・・・ウェビックでオイル検索すると予想外の金額にすぐに
購入！今では滑りも収まり快適に乗っています。

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何時もは、３００ｖの１０ｗ４０と１５ｗ?５０を１：１でブレンド使用してました
今回10ｗ50をエストレヤにチョイスです。メーカー純正オイルは、信用してませんでしたが
価格から言えばこんな物でしょう、悪くも無くよくも無く
エンジンは、滑らかに回りますがトルクがモヤモヤした感じです
シフトフィーリングは、×です

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ヤマハＷＲ２５０Xに使用しています。新車から使用していますが、常に高回転で回す為1000?で交換しています。純正品で100%科学合成油なので信頼して使用できますし値段も4L缶で購入すると値段も安くて助かります。今後も使用して行く予定です。

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もっと早くつかえばよかったです。固いかなと思ってましたが、シフト時のなめらかさには、思ってたよりしっくりとして乗ってて疲れなくなりました。これで、この価格ならば納得です。

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半年に一度の交換しています｡
概ね3000kmぐらいです｡
夏前及び冬前に交換しています｡
昔からヤマハのオイルは定評あるので不満もなく使用をしています｡

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