復活前までホンダのG2を使用していましたが、VTZ250からマジェスティSに乗り換えたこともあり
ヤマループにしてみました。
どちらのオイルもセカンドバイクということもあり、スタンダードのグレードですが交換直後はあまり変わりが無かった吹け上がりやシフトフィーリングですが、ヤマルーブのがDRには合っているみたいで距離が進むにつれての劣化が少ない感じがします。次回もこのオイルにします。

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安くなっていたので購入
2015年国内シグナスX SRに使用しました

慣らしが終わり、駆動系変更、マフラー変更で高回転まで使うようになったのでちょっと良いオイルを、と…
あとはツーリング予定だったのでその前に交換

前回交換より700kmにて交換
それまで使っていたのは某社の激安オイルです
慣らし中はポンポン変えていたので

交換後、明らかにノイズと振動低減
前回交換から1ヶ月、700kmなのでオイルも劣化していないはず
抜いたオイルも真っ黒でもなくまだ粘度も残っており透明感も残っているくらいでした
その状態からの変化なのでこれはなかなか
webikeさんだと安く買えますし…

走行性能はスクーターなのでシフトの入りや吹けは体感が難しいですが
明らかに変わったのはやっぱり振動とノイズ低減でした
8500~9000rpmくらいのセッティングにしてありますが、スムーズに滑らかに速度が乗ってくれます

あとはスクーター用という安心感もありますね
街乗りが多いので裏面の
「頻繁なスロットルワークによる発進、停止時にも素晴らしい潤滑性能を発揮」
というところに惹かれたのもありますw

値段を考えれば不満点は皆無で十分満足出来る良いオイルだと思います

現在交換後500km
本格的に寒くなる頃にはまたオイル交換時期になるかと思うのでその時には5W-40の同社の1つ上のグレードを試してみようかな、と…
定価だと高いですがこちらで買えば2000円を切っておりますし

ちなみに上のノズルは便利なようでそうでもなかったです
容器の横に目盛りが付いているのでそのまま注げれば楽なのですが
もうちょっとシンプルな容器にしてちょっと値段下がらないかな、とも思います
毎回交換にはオイルジョッキ使ってますので…

保管の時にはキャップ締めて付属のプラカバー付けて外から養生テープとかで巻いておけば他の缶とか容器よりは劣化は防げるかな…
というのが唯一の利点でしょうか

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【何が購入の決め手になりましたか？】
KTM Lc4 エンジン純正指定オイルなので、迷わず購入しました。
数あるオイルの中でも、ハイグレードオイルがこんなにお手頃に手に入る事も購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
おおよそ1000キロまでは初期性能を発揮すると思います。
次第にオイルは黒くなってきますが、オイルが良く不純物を吸着している証拠とおもいます。
いつもは、モトレックスのクロスパワー10-60を入れていましたが、これから寒くなるので、オイルもやや柔らかくしました。

【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。
価格が高いオイルと、モトレックスの違いがわかりません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
全くありません。
価格が安くて助かってます。

【比較した商品はありますか？】　
ありません。他のメーカー車両にもモトレックス入れてます。

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スズキ純正からの変更です。以前はショップでお願いしてましたが今回自分で交換するためウェビックさんの安いタイミングで購入しました。純正との差は感じませんでしたので製品的には問題ありません。3000k毎に交換するつもりですのでコストは重要です。これからしばらくキャストロールで行きます。

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純正も良いけどちょっと気になるオイルでしたので取り換えて見ました。カストロールの4Tの部分合成油の15w-50から200kmで交換しました。振動やエンジンノイズが少なくなり乗るのが楽しくなります。部分合成油でしたので大した性能は無いかと思っていたのですが予想外。
全合成油ならもっとすごいのかもしれないとちょっと気になってます。とりあえずはこちらでも満足なのでしばらく使っていこうと思います。オイル漏れも確認できませんので旧車にも安心して使えるかと思います。

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BLEND STREETを原付(HONDA solo)に使っていて印象がよかったので、このSYNTH STREETを大型空冷のDUCATI Monster696に入れてみました。
印象としては想像以上です。
これまで使っていたものより安いので、あまり期待していなかっただけに意外でした。最初の印象はこれまで使っていたもっと値段が高いオイルより良いくらいです。
ただ、BLEND STREETも同じ印象なのですが、エンジンフィーリングはよい感じなのですが、シフトフィーリングについては、不安感こそないものの、「ちゃんと潤滑しているか？」という不思議な独特の感触があります。渋いのではなくカチカチ入る感じです。
あとは3000kmくらいの通常利用であまり劣化がないのであれば、コストパフォーマンスから今後メインで使い続けてもよいかな、と考えています。

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今年の夏は激アツでした。冴強を入れて正解でした、さて冬に向かってカワサキ純正R4を選択しました。軽く馴染ませるつもりで100km走りました。流石純正イイですね＆#10071;＆#65039;(^^)

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最近シフトチェンジ時、引っかかり気味（少し固くなって重くぎこちない）になってきたので、オイル汚れかな？と思い点検するも、そこまで汚れもなく（交換後2000キロ程）
クラッチの遊び幅も広めになってきてたのもあり、調整しましたが、ぎこちなさは改善されず。
結局オイル交換する事に。　で、気休め程度にこの添加剤を同時注入しました。　　早速走ってみると…オヨッ？オヨオヨッ？(゜Д゜)と、今までのぎこちなさがウソの様にギアがスコスコと軽~くチェンジ！　　逆に軽すぎてギアが入った感があまりなくて、心配になるくらい(^_^;)　　添加剤無しのオイル交換時と比べ明らかにシフトフィーリングに違いが出ました！
それに、金属表面コーティングで改善された！？のかエンジンノイズも軽減！　吹き上がりも軽くなり、馬力上がった！？と思うくらいの加速感！　　添加量は説明通りにオイル量の8％~10％。　　元々オイル自体も部分合成油を使用。交換時はフィーリング上がるんですが、それ以上の効果にびっくり！　値段以上の成果は得られたらので大満足です！(*^▽^*)　　説明には、オイル交換ゾイル100％でも使用可能！とありましたが、そーなると効果はいかなるものか！？(゜Д゜)
これからも使用したい商品ですね！(^-^)　
値段が高めなので、毎回注入はキツいですが…(^_^;)　　かなりオススメです！

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オイル選びで迷っているときに、先輩からこの商品を勧められ、今まで自分が購入してきたオイルより高額でしたが購入に踏み切ってみました。

それまでの状態というのが、、、
車種：SRX400（608cc化）
入れてたオイル：パノリンレース10w50
症状：608ccエンジンに換装したところ、そのエンジンで2速→Nへのギア抜けが頻発。また一緒にFCRキャブを装着したので、しっかり暖気してから走行したいところ。

この円陣家至高 TCOを入れてからは、、、
・スコっとギアが入るようになりギア抜けがかなり無くなった。
・エンジンの振動が低下、全域でフケ上りが鋭くなり、5000~7000rpmまでのレスポンスが向上。
・暖気時間が短くなった。でも油温が上がり続けることなどはなく、性能が安定している。
・現在、交換後1900km走行したが特に劣化した感じは受けない。（走行一回あたり大体100~300km走行）

こうやって書くと何かの宣伝のような気がしてしまいますが、実際に体感したことです。サンクチュアリさんなど、有名なショップでもここのオイルは勧められているようですので、ちょっとお値段は高いですが、しばらく継続して使用してみようかと思います。

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イタリアンスクーターに使用しています。
50ccの原付に入れるにはオーバースペックの様な気がしますが、焼き付きを起こしやすい車種と聞いたので念の為にこちらを入れています。

以前、ちょっとマイナーな評判のいいオイルを使用してみたのですが、排気が目に染みる程キツい臭いだったため好きになれず、1タンク分使ってこちらに切り替えました。
こちらに切り替えてからは以前よりも加速感が良くなり、「圧倒的な加速性能」と謳うだけはある性能の良さを実感しています。
また、大抵のバイク用品店や、出先でも大きめのホームセンターで扱ってる等、入手性が良いというのもありがたいです。
排気煙も始動時以外はほぼ出ず、サイレンサーからのオイル飛びも全くありません。排気もマイルドな良い香りになりました。
よく聞く「(サーキットや峠の)カストロールの香り」というものは、バイク歴が浅いためいまいちピンと来ませんが、なるほどこういう香りかな？と思いを馳せています。

通勤通学に使うにはコスパ的に少々キツいかもしれませんが、価格に見合うだけの価値はあると思います。オススメです。

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