マジェsには購入してからMOTUL5100を入れていましたが、今回このオイルにしてみました。
吹け上がりも良く、さすが純正オイルですね。初期性能が続く様でしたら次回もこのオイルにしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤スクーターの秋、冬用に柔らかい粘度のオイル探して購入、100％化学合成じゃなくても良かったけど
殆ど走りっぱなしで片道15Kmの道のりとこれからの季節ラーツーで長距離もあるから贅沢品選んだ
流石にフリクションロスは夏用の10W-40より減って
軽やかな走りになった、燃費は何故か？変化なし
定価販売なら絶対に買わないけどWeBikeの価格だから
購入です
来春までこれで走り劣化を感じなければ大満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもはホンダG3を使用しています。
今回は浮気してこのオイルを使用してみました。
滑らかで高回転域も振動が減りました。シフトフィールもスムーズでシフトチェンジもしっかりとできました。滑らかなのが足先でわかります。うまく調整されたオイル感が伝わってきます。熱ダレもおきませんでした。いいオイルだと思います。
ただ10馬力もいかないバイクに使うと、クラッチの滑り感があります。上り坂でパワーダウンし、2速発進はしんどくなります。
ある程度トルクや馬力のあるバイクまたはスクーターで、シルキーなオイルを探している方にはおすすめです。
しかし、非力なバイク（特にカブ）にはお勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回も悩みました、本当は100％化学合成オイルの牙速を入れてやりたいのですが4リットル缶がない。

使う容量は3リットルなので牙速にしてやろうかと思うのですが、ポチリする前になるとこれを選択してました。

まぁ、同じSJグレードだし。（汗）

前回残っていたSGオイルでフラッシング後入れたのですが、フラッシングは専用オイルを使う方がいいみたい。

新しいとなかなかオイルが抜けません。

牙速と比べると、本当に10W-40と思うほどさらさら。

琥珀色の綺麗な色です。

アイドリングもいい感じで回ってましたよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらのオイルはR6に使用しました。
オイル選び！となると悩む時間が楽しかったりしますが、
今回はあまり時間をかけずに即決。
デザインが以前とだいぶ変わり（？）、
なんとなく高級感が薄れたような気がしますが、中身には関係ないことなので、3秒迷って即決。
やはりしばらく変えていないオイルを交換すると気分がいい物です。
年代物のR6の音も少しきれいになった（気がします。）
4Lもありますので、次の相棒のWRにも注いでやろうと思います。
オイル選びに迷っている方！あまり迷わず、これがいいですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

夏はショップの勧めでG2の10W-40を入れていた、猛暑の中を走っているとまだ交換して1000Kmしか走ってないのにシフトチェンジ渋くなった
以前使って猛暑のツーリングでも不満無く走れたG3に戻した
これからの季節に粘度も合ってると思うし、何よりシフトフィーリングは新品オイル状態が長く続くことは経験済み
ツーリングのみ使用のバイクだから純正のハイグレードで充分です
ただし、セール価格じゃないとG2戻ってしまいそう・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB750F(RC04)に2500km毎の交換でいつも入れています。

初めは化学合成油とのことで漏れたりしないか心配でしたが問題ありませんでした。

こちらのオイルを基準としていますので他のメーカーをあまり使ったことが無いのですが一度だけSUMIXの部分合成油である10w-40を使ったことがあります。その時はヘッド周りのエンジンノイズが大きくなりましたのですぐに抜いてG2を入れ直しました。メカノイズが収まり安心したのを良く覚えています。

数百円安いからと安物を使うと後で痛い目を見るかもしれませんので大事なバイクには純正品を入れてあげましょう。

故障して「純正品を入れておけば良かった」とならないように皆さんもオイルには気を付けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆さんと同じく、やっぱり愛車には良いエンジンオイルを使ってあげたいですよね。私は純正品を好む傾向があるものの、実は判断基準は曖昧で比較せずに良かれと思い、グレードの高いオイルを選択してきました。
でも、オーナーズマニュアルに推奨されているのは、ヤマハ現行車でいうと、私も乗っているSR400から大排気量のVmaxまで全て同じヤマルーブマルチグレード SAE 10W-40 JASO MA です。差は化学合成油か部分合成油、鉱物油ということだけ。プレミアム、スポーツ、スタンダードプラスです。どのオイルを使っても差し支えないとメーカーが太鼓判を押しているのです。
それなら、一番シンプルな「スタンダードプラス」を使ってみようと思い購入しました。高性能で安価なら言うこと無しです！
使用感は、交換直後ということを除けばいつも通り、メカニカルノイズが大きくなる訳でもなくシフトチェンジも滑らか、以前よりエンジンがスムーズに回る感じがします。

そこで、エンジンオイルについて少し調べてみました。
マルチグレードオイル SAE 10W-40は、ベースオイルにそのベースオイルの粘度の代わりとなる添加剤を入れて作られていて、通常はシングルグレードのような特性を発揮、温度が0度の時は10の粘度、温度が高い100度の時は40の特性を発揮するよう設計されています。
化学合成油と鉱物油の違いは、鉱物油は分子の大きさが不揃いであるのに対し、化学合成油は均一な点です。
化学合成油は鉱物油に比べて剪断への耐性が強いものの、全てのオイル分子は長い炭化水素鎖の構造のため、どちらも剪断によって分子構造が細かくなることに変わりありません。
オーナーズマニュアルに記載さてれいるオイル粘度は、厳密なテストを経て決定されています。また、交換サイクルもオイル粘度の低下の度合いを計算して、車種毎に定められています。
ですから「化学合成油の使用に限る」とされていない限り、どちらを選択するかの判断は、オーナーの好みで良いということになります。
また、エンジンの摩耗は、ほとんどの場合コールドスタートの際の1分間で起こり、これは各パーツにオイルが行き渡るまでに時間が掛るためですが、冷間時の摩耗を防ぐ働きは添加剤によるもので、ベースオイルの性能そのものではありません。
長くなりましたが、皆さんの参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分はオイルはいつも純正(^_^;)
しかし、ちょっと奮発していいオイルを入れてみることにしました！
走ってみた感想としては、今まで入れてたオイルはなんだったんだろう…と思うほどギアがスムーズになりエンジンノイズが減りました！
お薦めです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両は2005年式ZRX1200Rで、走行距離は28000kmくらいです。そこそこ走行距離もいってるので、オイル交換も兼ねて思い切って入れてみることにしました♪
走ってみた感想としてはギアが滑らかに！そしてエンジンノイズが低減！スゲェ！！
まだ少ししか走ってないので燃費の方はまだ分かりませんが、ただ高価なので毎回入れるとなるとちょっと悩みます(^_^;)もうちょっと安かったらなぁ…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。