今まで色々なオイルを使用しましたが、一番変化がわかりました
まずニュートラルから1速にギヤチェンジした時、ショックが減りました
ギヤの繋がりも滑らか、エンジン音も多少静かに、しっかりとオイルも回ってる感じがします
しばらく冴速を使っていましたが、こんなにも違うとはビックリです
多少、高くはなりますが使い続けようと思います
おススメです

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20年ぶりくらいに購入、添加しました。オイルフィルター取り換え、エンジンオイル2.5L
＋320ml。効果としてエンジンがよく回る感じがします。古いバイクなのでいたわりの思いを込めて。

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今回2回目の購入です。ホンダ車なので以前はレプソル入れてましたが、カストロールに変わったのをきっかけに変えてみました。カストロールの中でも2輪車オイルの最上級だけあってクイックシフターのフィーリングも良くスコスコ入ります。真夏の熱だれもなく、高回転でブン回しても全く大丈夫でした。しばらくはカストロールでいこうと思います。

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ネットで以前から気になっていたベルハンマー。
スプレー式は使用して重宝していましたが、今回はエンジン投入剤を試しました。
まずスクーター(シグナスX）のオイル交換時にオイル定量に対し20ml本製品をオイルに混ぜて投入。以降５回分のオイル交換に対応する100mlを別容器に保管して、残りを排気量1500ccのミニバンのエンジンオイル投入口から。
スクーターを投入後に試乗直後からエンジンの振動（特にアクセルON時）が小さくなり、単気筒特有のトコトコ感が静かになったことを体感。プラシーボ効果？
ミニバンは顕著に効果があり、明らかにアイドリング時は7万キロ走行車で振動が大きかったのが投入後は信号待ちではエンジンがかかっているのを気付かないくらいと言うのは大袈裟ですが、それに近い状態。加速時も整ったパルス感あります。
燃費とパワー回復に関しては、顕著な効果は感じられませんが古くなったエンジンの延命と考えれば良い製品です。
値段はそこそこするので、購入躊躇してましたが値段に見合う製品だと思います。
注意する点は、絶対にエンジンオイルがクラッチ潤滑も兼ねているミッション車には使用しないでください。クラッチが滑ってしまう原因になります。スクーターや普通車のようにミッションギアオイルが別の構造であることが大前提。

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安定していると思います。油温が高くても低くても。
シフトフィーリングもとても良いです。
高回転までも良く回るような気がします。

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蓋を外した時にニョキッと伸びる細長いノズル。
そのままオイル注入口に差込めばオイルが溢れ漏れ出る事は無いのでお手軽で便利だが、その細さ故に注入に時間がかかる。
思っていたより粘度が高かったのも、その要因の一つかも。

レプソルのオイルは初めて使用するので性能面の事は分かりません。
前回入れたオイルと比較しても、なんとなく吹け上がりが重い？というぐらいで特に変わった感じはありません。
ただカチカチと鳴っていた小さな打音が、気にならないほど静かになりました。

目が飛び出るほど高価という訳でもないので（自身が購入時点）、また買っても良いかな。

とにかく良く回ります。
油温が上がってきてもオイルがへこたれず、
フィーリング良いままです。

高回転多用で2時間弱走りましたが、
終始安定していました。

エンジン音も少し静かになりました。

使用車種　CRF250L 2023

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シェルウルトラ、RS4GP、モティーズ１５１、ワコーズＴＲと比較してのインプレです。
使用感はモティーズと変わりない感じです。
シェルとＲＳ４ＧＰとの比較では、同じ粘度でも固い感じがしますが、その分油膜がしっかりしている感じです。
３０００ｋｍ交換サイクルでしたが、他の商品と比較して交換間際まで劣化は少ないと思います。
コスパも高いので現在、リピートして使用しているオイルです。

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性能は過去に使用したオイルの中では一番でした。
ワコーズWR、ヤマハRS4GP、シェルウルトラ、RED FOX RACING & SPORTSとの比較です。
３０００ｋｍで交換していましたが、シフトフィールの悪化が少なく、エンジンフィーリングも交換してすぐと変化が少なかった。
車でも使用したオイルはこのメーカとワコーズでしたが、車、オートバイ両方とも油温上がらずサーキット周回も安心でした。ワコーズは油温が上がり満足に走れませんでしたが、この商品にしてから問題なくなりました。
値段は高めですがエンジンやミッションの保護はしっかりしてくれると思います。

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【使用状況を教えてください】
街中からツーリングをメインに時々サーキットまで、オールラウンドで走行しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！イメージ通りです。

【難しかったですか？】
自分自身で、整備をおこなっており、何度もオイル交換しているので問題ありません。
また、ドレンパンの下にドレンボルトがあるので、ドレンボルトを外す時の廻す方向を確認！半時計廻し、左廻し！

整備用のマットを敷いて寝っ転がった状態で作業する。ドレンボルトを見て廻すのが間違いないですね。

【使ってみていかがでしたか？】
10W-50の高性能オイルなので、夏での使用でも水温計が安定して熱ダレもせずに使用できます。
　暖かい春と涼しくなってくる秋から寒くなる冬の間は、10W-40にすると良いです。

【付属品はついていましたか？】
容器内にノズルがあります。

【期待外れな点はありましたか？】
モチュールの容器に付いているノズルは使いにくく、サイズが大きいため、オートバイの給油口が小さいため、オイルをこぼすリスクが高いので、ジョッキまたはジョウゴを用意してオイルを入れるようにしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ
やり方を事前にレクチャーしましょう。
　1Lジョッキで測りながら注ぐようにしています。
入れすぎると抜くのが面倒なので、必要量近くになったら油面計または、ゲージを見ながら微調節しましょう。
・説明書の有無・わかりやすさ
事前にオートバイの整備情報やサービスマニュアルを参考に！
バイク雑誌のオイル交換の特集ページなど、作業手順などを確認する。
・注意点／一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルター
　(コスパ重視なら社外品でよいですが、愛車の事を考えるなら値段が高いが純正が一番です！)
ドレンボルトを外す時の廻す方向を確認！半時計廻し、左廻し！
　ドレンボルトのガスケット(アルミワッシャー)を用意すること！
廃棄するオイルは、必ずオイル回収ボックスや店舗やガソリンスタンド等で廃棄しましょう。
　トルクレンチがあれば使いましょう。
無い場合は、角度による締め付け。


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