EPLのOILを最近ではずっと使っています。
バイク屋さんが導入しているのも有りますが、
EPL　OILの性能は手放せない物となっております
大体3000kmでOIL交換をしてますが、シフトフィールが入れたときと交換時までほとんど変わりません。それが入れ続けている理由です。

それと油膜切れでかじりやすい油冷のカムもOH時ほとんどかじりを起こしてなかったのを見てるのも性能の安心感がありますね。

PL500独特の毒毒しい強烈なにおいも好きです(笑）数年前からこのにおいを抑えたタイプにモデルチェンジしたのが残念ですが、不快な人には不快と感じるにおいでしたのでよかったのかもしれませんね。
あの只者ではない効きそうなにおいが好きなファンも多かったはずですけど（笑）
性能は変化を一切してないとのことなので大きな問題じゃないですね。

バイクに乗る限り使い続けると思います。

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PL-500(EPLさんの添加剤）と相性の良いオイルとしてセットで使用してます。
大体PL-500+10W-40で走行距離3000Kmペースで交換してますが交換時までシフトフィールが変わらず良好のまま走行することができます。
サーキット走行などの高負荷時も垂れると言うことはありませんでしたので、このOILはいいものだと思います。
街乗り、サーキット走行含めてフルに3000km使えるOILなので信頼して使ってます。

サーキット走行やエンジンカスタム等に力を入れているバイクショップさんにEPLオイルは導入店が多いのも安心感が有りますね。
EPLの営業さんはそういったショップにちょくちょく足しげく通いフィードバックに余念がありません。
そういったショップに足を運び、オイル粘土の選択やオイルの種類を相談してみるのが、バイクに合ったオイル選びができるかと思います。
EPLさん独自でSPLブレンドオイルを作ったりしてますし。
ショップさんでもEPLのエンジンオイル同士なら混ぜ合わせて使えるので独自配合して調整してくれたりしますので、何かしらオイルに不満や不安がある方ならどういったオイルがほしいのか相談が一番です。

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普段は純正2ストオイルですが、年に1回は日頃の労をねぎらう気持ちで注油しています。
私が鈍いのか別段体感はできませんでしたが、数年間壊れなかったので、良しとします。

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以前乗っていた車両にエコタイプではない方のゾイルを使用していました。
初期投入から2~3回目辺りより効果を実感。振動の低減及びシフトフィーリングが向上し、乗り換えるまでの間はオイル交換時は必ず入れてました。
今回、乗り換えて最初の使用なのでまだ効果を実感出来ていませんので取り敢えず星は3つですが、必ず実感出来ると信じています。依然として高額商品ではありますがエコタイプになったことで若干お得感出たかな？（笑）と思います。
今後も使い続けて行きたい商品だと思います。

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まず、他社同等品と比較して、安い。今迄10w50を使用していましたので、5w40は異常に柔らかく感じました。シフトもカチカチと良い感じ。

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中古でバイクを購入し、約一年後にオイル交換のため購入。もともとなんのオイルが入っていたのか不明ですが、交換後は明らかにエンジンノイズ低減し、滑らかな感じとなりました。これまで、一年周期で二回程交換しましたが、これからも使って行きたいと思えるオイルです。

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信頼のブランドです。
毎度、お世話になっております！！迷ったらカストロールで間違い無いですよ、一度、使ったら分かりますよ！！

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　ZZR250(H2)、ジェベル125(初期)と作られてから20年以上経過するバイクに使用しています。
　正直、最初はそんな物で効果が出る訳ないとおもっていました。
　ですが、いざ入れてみるとエンジンの調子がすこぶるよくなりました！！圧縮が回復しました。
　シフトタッチも柔らかくなり、エンジンが静かになりました！
　反面、汚れが目立つようになります。
　この時は思い切ってフィルターとオイルともども交換した方がよいと思います。オイルがちゃんと仕事している証拠だと思います。
　ついでにZOILフラッシングオイルでフラッシングすれば効果はバツグンのはず！
　ただ値段が高いです。大きい容量の物でやすく購入したいのですが、管理の問題もありますので、難しいところです。

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某パーツショップにて量り売り対象オイルとなっていたのでお試しに使ってみました
DIO110だと700mlという量で済む、というのも大きいです

純正の107cc→エンデュランス123.2cc
ヘッド面研で圧縮UP
駆動系、排気変更で中~高回転向け
油温計を付けてオイル管理

今年の夏はとにかく暑く、油温もガンガン上がってノイズと振動が大幅に増えてきたので交換
これの前はワコーズのトリプルアール15W-50を使用

このオイルだと100％化学合成油ではそこそこお手頃価格で、量り売りだから700mlで普段より1000円安く済みました。

粘度は迷った挙句、夕方~夜に気温が下がっていたので10W-40に変更です

まず交換直後に一番感じたのはノイズと振動の大幅な軽減
これは劣化したオイルからの交換かとも思いますが、以前別の車両でオイル交換をしたらノイズ、振動が増えて即別のオイルに交換した事があるのでその点は優秀なのだと思っています

まず交換後に走りだして軽さを痛感
そして信号待ちでアイドリングの安定、振動の大幅な軽減を痛感

その後アクセルを多目に開けて速度のノリが明らかに軽くなっているのをまた痛感

交換後に800kmほど走りましたが、まだ持続してくれています
耐久性はまだ未知数ですが、この値段でこの性能であれば良いですね
取り扱っているお店が少ないのがネックではありますが一度試してみる価値はあるオイルだと思っています

トリプルアールは性能は抜群でしたが、ある距離から一気に劣化したのか今年の暑さにやられたのか…
振動が物凄い増えてエンジンから異音発生
大体1300kmくらいで限界でした

エンジンがノーマルのままならオーバースペックとも言えるオイルですが、色々イジっていて負担がかかる状態なのであればオイルだけはケチらず良いオイルを使いましょう！
なかなか理想のものにたどり着くのが難しいですが、自分は買えるところであればこのモチュールオイル、無ければワコーズのトリプルアールかパノリンのSYNTH、という選択肢にたどり着きました。

3種の中からその時で一番安いものを買っていますw

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動力性能に関してはあまり詳しくないので、メンテナンスビギナーの視点からインプレッションします。

ホンダやヤマハ、カストロールなどのの缶入りオイルを常用している方ならわかるかと思いますが、オイル交換時にはホームセンターのオイル売り場で配っている短いノズルを使うか、漏斗を使うか、オイルジョウゴを使うなどの「もう一点」が必要になります。

このオイルは、プラスチック製のボトルに初めからノズルがついており、「もう一点」の用意を必要とせず、直接そそぐことができます。
もちろん多量のオイルが必要な大排気量車ならジョウゴでまとめて測って入れたほうが楽ですが、小排気量車ならこれで十分です。

オイル性能そのものについては、あくまで新品のオイルに交換したメリットがそのまま現れています。経年による性能の低下がどれほど低減されるかは今後確認したいと思います。

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