90年代からオイルといえば、ワコーズを使っています。今回CBR1000RRは浮気してしまいましたが、PCXにはこちらを入れております。
オーバースペックかもしれませんが、通勤バイクで酷使しているので。
エンジンのガサツキは軽減しており満足です。

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ワコーズに毎回決めているのですがTR-40 トリプルアールは初めてでワコーズのホームで調べて購入です。
交換しての感じですがエンジンの回転も良くギアもスムーズにチェンジ出来ました。
やはり安く買えるのがいいですね！

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Yのオイルは評判も良く 以前から気にはなっていましたが、保有しているバイクのメーカーがHだったので純正や他社ブランドを使っていました。たまたまセールで￥もいつもより安く購入できるので興味本意で購入→夏に向け交換→エンジン始動→おぅ・・うんちく語るほどオイルに詳しくないですが、なんかだいぶ良い感じです。
　次のセールでまた購入します。

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【おすすめポイント】
よくバイク用品店などで扱われているオイルは、10W-50程度までで、上側の粘度が60に対応しているものはとても少ないです。そのなかで、コストパフォーマンスに優れているところはお薦めポイントです。

【感想】
安いオイルは・・・と思っている人も多いと思います。ですが、オイルは値段だけではなく、成分や産地などと聞いたことがあります。
正直、高ければ良いオイル？とも思います。レース用のオイルはとても良いとされていますが、それはあくまでもレースにおいてだと思いますし、オイル本来の性能を発揮できる時間が短い分、ストリートでは使い勝手が悪いと思います。高いオイルを入れているから大丈夫というよりも、まめにオイルを交換して温度管理をしっかりする方が大切だと思います。
乗り方にも依りますが、このオイルは3000km程度真夏に使用しても、いわゆるシャバシャバという感じまで劣化していませんでしたし、潤滑性も残っていた感じです。
KTMの純正採用をされているので、実績は大丈夫だと思います。この価格でこれほどのパフォーマンスを発揮できれば文句ありません。

【オイルのフィーリング】
オイルの硬さは10Wなので普通です。他のオイルとドライスタートは変わりません。渋滞などにはまったときのオイル温度の上がり方ですが、やはり60だけあって、今までよりも温度の上がり方は遅いと思いました。
オーバーヒートまで最大6目盛りだと思いますが、通常で4目盛りのオイル計が、渋滞にはまるとすぐに5目盛り、最悪6目盛りとなりますが、このオイルでは5目盛りになることが1度しかありませんでした。
状況により異なるので一概に言えませんが、油温が上がった後もエンジンのメカノイズもそれほど大きくならず、まだ大丈夫だなと安心できる感じでした。
添加剤が多いのか、ベースオイルが良いのか分かりませんが、今まで使用していたカストロールPower1Racingに比べてオイルの汚れ具合が少なかったような気がします。
今までのオイルは2500kmで結構黒くなっていましたが、このオイルは汚れているかなぁという程度でした。

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　旧車のエンジンにも好評であり、40年以上前のモンキー（Z50Z）に入れました。

　以前にもスーパーゾイルを入れたことがあり、効果は抜群、エンジンノイズの低減とギアの入り具合の向上があり、今回も同じ効果が得られました。モンキーのオイルは0.8Lなので、100mlのスーパーゾイルは2回使用できます。

　ただ、皆さんが言われているように高価であることと、注ぎ口が短いためこぼれそうであったため、もう少しノズル部分を長くして欲しいです。
　燃費に関しては賛否両論であり個人差があると思いますが、私の場合は変化なしでした。

　旧車には効果がありましたので、ぜひオススメしたい物です。

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数ある添加剤の中で自分が入れてみて効果が有るなと
感じた物です。

エンジンオイル交換後、ショートツーリング程度を走行の後、注入して直ぐに走行。
エンジンノイズが小さくなっているのに気が付きます、すべらかな回転とシフトフィールも良くなっていました。

価格も他の物より抑えられていて、ちょっと試してみようかなと思うにはいい商品だと思います。

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カワサキ車なのでKawasakiを、と思い購入しました。
オイル交換後、劇的な変化もありませんが、当たり前にエンジン音など交換前と比べると静かになりました。
とりあえずはコレに落ち着こうかと思ってます。

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スーパーカブ110はエンジンオイル交換の量が0.6リットルなので
ゾイルをエンジンオイルに対して8％の量で入れると一回に入れるゾイルの量は約50ミリリットル。スーパーカブだと100ミリリットルの商品で2回使えます。

エンジンオイル交換時にエンジンオイルに対し、ゾイルを8％の比率で入れたらアイドリングの時点でエンジンノイズ低下。
シフトフィーリングもスーパーカブにありがちな「ガチャ」という音ではなく「スコッ」とシフトチェンジ出来ました。

走り出すと、高回転までエンジンが静かでスムーズに回るので走ってて気分がいいです。

スーパーカブとはいえ、たまにエンジンを高回転で回す時もあるので、エンジン保護のお守りで入れてみました。

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スーパーカブ110の1000キロ点検時に入れました。
ギアがスムーズにチェンジ出来て、エンジン音も静かになりました。
同時にスーパーゾイルも入れたので、その効果も多少はあるかもしれませんが…
とにかく安くて信用できるエンジンオイルです。
スーパーカブ110なので「高いオイルを入れるよりは、ホンダやヤマハやカストロール等の安価なオイルをこまめに換えるのもいいかもしれない」と思いました。

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OH後のカブのエンジンに使用しました。
右のサラダ油の如きクリアな色が、左のように変化しますので中々の仕事をしてくれるようです。

ただし、OH前のこのエンジンは、墨汁で焼付け塗装したかのような真っ黒い内部だったので、それにしては色が薄いかもしれません。

しかし以前の別車両での使用結果から、ゾイルの効果には多少期待できると思います。
よって☆四つと云う事で。

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