他の方々のインプレッションを見ると自分が恥ずかしくなりますが書きます。
私はサーキットは走りませんし純正指定のイタ車乗りでも有りません。

ただ何の気なしに見たネット動画で
入れるだけで馬力アップのオイルとの紹介が有りました。

皆さんと違い原付二種のボアアップ車です。
サーキット走行はしないですが高速道路を1時間以上連続で走ります。
ボアアップ車なのでオイル管理とオイルの質は気にしています。

それでこのオイルに交換して新東名120km区間を走りました。　
自分なりに弄り過去は114km程度の最高速だったのが
下り坂だったのか追い風だったのかは不明ながら
120kmキッチリSPDが出てアクセルに余裕すら有りました。

３度走り３度共です。

信じるか信じないかはあなた次第。
　次回のオイル交換もこのオイルを買って交換します。

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CB1100ブラックスタイル用で使用しています。
今回以降、OILのパッケージングが換わるということで在庫OILを注文しました。
空冷エンジンには最適だと思います。暑い時期は早めの交換に心がけています。

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40年以上前の空冷1000ccに使ってます。色々浮気しましたが結局4CRに戻りました。硬い番手でもシフトの入り方の確実性とタッチの感覚が維持されてるのがいいですね。出力も出ているようでコース走行での最高速も伸びます

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PCX160 の交換オイルとして購入。一年前から約200円くらい値上がりしてました。来年は更に値上げされているかも知れないのと送料を無料にするために2回交換分(0.8L/1回)の2本買いました。製造日は5か月前の物が届きましたが、まぁそんなものでしょうか。交換すると振動、ノイズ、燃費が改善します。往復10kmほどの下道通勤で燃費は43?46km/Lです。

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【使用状況を教えてください】
CBR600RR　24年モデルに使用。

【使ってみていかがでしたか？】
シフトフィーリングが良くなった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
オイル性能と値段を比較して、コスパがとてもいいと思います。

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ゼファー1100にリピート使用。

空冷旧車には鉱物油が良いと言いますが 化学合成でも 自分は全く問題は無く 良い（高価な）オイルはやはり良かったですが やはり化学合成油は高めの物が多いので 色々試しましたが またベリティバイクに戻りました。

夏場でも 熱だれがしにくく メカノイズも小さくなり ギアの入りも良く（新油効果もありますが）3000km前後で交換するので この価格でこのフィーリングは良いですね。

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慣らしを終える前にオイルを早めに替えたので　新車注入オイルでのE/G性能を知らない
手持ちの部分合成油10W-40MA級(推ウルトラG２級)を使い切るまで数回使用　
その後ホンダウルトラG2(10W-40)に替えたら高回転でのノイズがまろやかになって　スロットルを全開にする心理的な抵抗が減った　フリクションが増えてる可能性もある

検証するためにウルトラG３プレミアム(10W-30)に交換して走行200ｋｍ　
メーター表示での燃費が１割程度改善傾向　静かになって２速レブリミット手前キープが楽　
パワーバンド手前からのトルクの繋がりが良くなった(2･3･4速間がワイドな印象が消えた)　
CB250Rエンジンでイマイチに思ってたところが緩和されて嬉しい　

クラッチやシフトのタッチは変わらず良好　性能維持性は不明だけど悪くはないと期待

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ここ最近はコスパも良く
安心のエルフかなーと思ってます。

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愛車のニンジャ250SLに入れました。いつの間にか最速で梅雨が明け、とにかく連日酷暑！！これは真夏用のオイルを入れねば…っと思ってこのオイルをチョイス！ややふけ上がりはイマイチですが、グイグイ加速していく感じで気に入りました。カワサキカラーなオイルの色も気持ちが上がりますし、オイルの劣化も遅くて、お値段もそれほど高くないのでこれからも夏場はリピートします！！

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走行距離30000kmオーバーの車両に使用しましたが、エンジン高回転がスムーズになり、シフトフィールも（もともと滑ってる感はあんまりありませんでしたが）よりカッチリしました。
おすすめです。

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