【届いたものはイメージ通りでしたか？】
RSタイチのクールライドベーシックアンダーシャツ、RSU329BK01Sを使ってみて一番に感じたのは、肌に触れた瞬間のひんやりとした心地よさです。
夏のライディングはどうしても汗でベタつきがちですが、このシャツは吸汗速乾性が非常に高く、走行風を受けるたびに熱を奪ってくれる感覚があります。タイトすぎないフィット感でありながら、しっかり肌に密着するので汗を効率よく吸い上げてくれます。

【フィット感はどうでしたか？】
おかげでジャケットが肌に張り付く不快感が大幅に軽減され、長時間のツーリングでも集中力を維持しやすくなりました。もっと早く導入しておけばよかったと思える、夏のバイクライフには欠かせない一着です。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にこのアンダーシャツを着て走り出してみると、まず驚くのが「風の冷たさ」です。信号待ちで止まっているときは普通のインナーとそれほど変わらないように感じますが、いざ走り出して走行風がウェアを通り抜けてくると、汗が蒸発するのと同時に一気に肌の表面温度が下がるのを実感できます。

【期待外れな点はありましたか？】
特に、汗をかきやすい脇の下がメッシュ構造になっているため、熱がこもらずに抜けていくのがわかります。また、生地が非常に滑らかなので、上からメッシュジャケットやレザーウェアを羽織っても動きが制限されず、ライディング中の姿勢変化がスムーズに行えるのも大きな利点です。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
まず、このシャツは走行風を利用して冷やす仕組みなので、風が通りにくい厚手のジャケットやレザースーツを完全に密閉して着ていると、本来の冷却性能を十分に発揮できません。真夏の渋滞などで停車している最中は、他のインナー同様に暑さを感じます。
また、高い速乾性と引き換えに、生地が非常に薄く繊細に作られています。そのため、マジックテープやグローブのベルクロ、あるいは爪などに引っ掛けると、すぐに電線したり毛玉ができたりしやすいのが難点です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
長時間走行しても、縫い目が平らなフラットシームのおかげで肌に跡がついたり痛くなったりすることがありません。夕方の帰宅時までサラサラとした質感が持続し、脱ぐときも肌に張り付かないので、最後までストレスなく一日を過ごせます
▼他にもこんな項目があると役立ちます

購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
サイズ選びも少し注意が必要です。体にフィットすることで効果を発揮する設計ですが、人によっては肩周りの窮屈さや、着脱のしにくさを感じることがあります。また、冷感効果が強いため、山間部のトンネルや日が落ちてからの走行では、逆に冷えすぎて寒さを感じてしまう場面もありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コミネのクールマックスサマーソックス、AK-323を実際に使ってみると、夏場のライディングが驚くほど快適に変わります。
まず驚くのが、シューズの中で足が全くベタつかないことです。信号待ちの熱気やエンジンの熱で足元が蒸れやすい状況でも、クールマックス素材が汗を素早く吸い上げて外に逃がしてくれます。ブーツを脱いだ瞬間にさらりとした感覚が残っているのは、このソックスならではの強みだと感じます。

【フィット感はどうでしたか？】
生地には適度な厚みがあり、ライディングシューズとのフィット感を高めてくれるのも好印象です。単に薄いだけの夏用ソックスとは違い、足裏のクッション性がしっかりしているため、長時間のツーリングでも足の疲れが軽減されます。抗菌防臭効果もしっかり効いているようで、休憩先でお店に上がる際も、ニオイを気にせず安心して靴を脱ぐことができました。

【使ってみていかがでしたか？】
デザインこそシンプルですが、バイク専用設計としての機能美が詰まっています。一度このドライな履き心地を体感してしまうと、もう普通のソックスで夏のツーリングに行くことは考えられません。まさに、夏のライダーにとって欠かせない名脇役といえる一足です。

【期待外れな点はありましたか？】
まず、生地にしっかりとした厚みがあるため、ジャストサイズの靴を履いている場合は窮屈に感じることがあります。夏用＝薄手というイメージで購入すると、予想外のボリューム感に戸惑うかもしれません。
また、クールマックス素材の特性上、吸い上げた水分を逃がすスペースが必要です。通気性の悪い完全防水ブーツなどと合わせると、湿気が中にこもってしまい、本来の速乾性能を十分に発揮できない場合があります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

耐久性の面では、繰り返し洗濯していると履き口のゴムが少し伸びやすかったり、裏側の刺繍糸の末端が肌に当たってチクチク感じたりするという声もあります。さらに、バイク専用設計ゆえに1足1,000円を超える価格設定は、消耗品として考えると少し割高に感じる人もいるでしょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
まずは洗濯ネットに入れて洗うことが、このソックスと長く付き合うための基本といえます。高機能な繊維は意外と繊細で、他の衣類と絡まって表面が毛羽立ってしまうのを防ぐためです。さらに裏返して洗うようにすれば、肌に触れる側の汗や皮脂をしっかり落とせるだけでなく、表面に毛玉ができるのも抑えられます。
干すときは、乾燥機を避けて風通しの良い日陰を選ぶのがベストです。強い熱を加えてしまうと、せっかくの吸汗速乾機能やゴムの弾力が失われてしまう原因になります。また、柔軟剤を使いすぎないことも大切なポイントで、繊維の隙間を埋めないようにすることで、本来のドライな感覚を維持しやすくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

コミネのクールマックスインナーキャップ（AK-002）は、夏のツーリングを劇的に変えてくれる一品でした。吸汗速乾性に優れたクールマックス素材のおかげで、炎天下で長時間走り続けても頭の汗が顔に垂れてくることがなく、驚くほど快適に過ごせます。ヘルメット内が常にサラサラに保たれるので、休憩時に脱いだ時の不快な蒸れが大幅に軽減されるのが何より嬉しいポイントです。機能面だけでなく、実用性も非常に高いと感じています。
汗が直接内装に染み込まないため、ヘルメット特有の嫌な臭いを防ぐことができ、内装を洗濯する頻度を減らせます。
フルフェイスを脱いだ時に髪がモヒカン状になったり、ペタンコに潰れたりするのを防ぐ効果もありました。
2枚セットなので、1枚を使っている間にもう1枚を洗濯して毎日交互に使えるため、非常に経済的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

何より助かるのが、ヘルメットの内装を清潔に保てる点です。直接肌に触れる部分が減ることで、汗によるベタつきや嫌な臭いが内装に移るのを最小限に抑えられます。二枚組みなので、片方を洗濯している間にもう片方を使えるという、ライダーの日常に寄り添った構成も非常に良心的です。
ヘルメットを脱ぐ際も、髪の毛が内装に引っかかることなくスルッと脱げるため、サービスエリアでの休憩がスムーズになります。唯一、脱いだあとの見た目や、おでこに残るわずかな跡が気になることもありますが、それ以上に走行中の集中力維持と快適さが上回ります。一度使い始めると、これなしでヘルメットを被るのがためらわれるほど、夏のライディングに欠かせない相棒となりました。

【取付けは難しかったですか？】

使い方はいたってシンプルで、ヘルメットを被る前に水泳帽のような感覚で頭にセットするだけです。髪の毛をしっかりキャップの中に収めることで、ヘルメットを被る際に髪が目にかかったり、内装に挟まって引っ張られたりするストレスがなくなります。
被る位置としては、おでこの生え際ギリギリか、少し深めに被るのがコツです。そうすることで、走行中に垂れてくる汗をしっかりキャッチしてくれます。また、耳の収まりが気になる場合は、半分くらい耳を出すように被ると、インカムのスピーカーの音も聞き取りやすく、ヘルメットとの干渉も防げます。

【使ってみていかがでしたか？】

薄手のストレッチ素材なので、その上からヘルメットを被ってもサイズ感が大きく変わることはありませんが、最後にキャップの縁が丸まっていないか指でなぞって整えると、長時間被っていてもおでこが痛くなりにくくなります。洗濯後の乾きも早いので、常に清潔な状態で使い続けられる点も、非常に扱いやすいと感じるポイントです。

【付属品はついていましたか？】

このアイテムの付属品についてですが、非常にシンプルで、パッケージを開けると本体であるインナーキャップが2枚重なって入っているだけです。
1枚ずつ買う必要がなく、最初から洗い替え用の予備がセットになっているのがこの商品の大きなメリットです。例えば、1枚は今日使って、もう1枚は洗濯して乾かしておくといったローテーションが購入したその日から可能です。
他にはステッカーや専用の収納袋といった特別なものは付いていませんが、商品が入っているジッパー付きのビニール袋は意外と丈夫なので、ツーリング先で脱いだキャップを汚れたままバッグに仕舞いたくない時の簡易的なゴミ入れや小物入れとして再利用している人も見かけます。

【期待外れな点はありましたか？】

ヘルメットを脱いだ際の見栄えです。水泳帽のような独特なシルエットになるため、バイクを降りてすぐに公共の場を歩くには少し抵抗があり、帽子を持ち歩くなどの対策が必要になります。また、おでこにキャップの縫い目や縁の跡がくっきりと残ってしまうことがあり、休憩中に鏡を見て驚くことも珍しくありません。
サイズ感については、フリーサイズゆえの難しさがあります。頭の形や大きさによっては、耳が半分だけ隠れてしまって違和感があったり、走行中に少しずつずり上がってきたりすることがあります。特に、もともとヘルメットがかなりタイトなサイズを選んでいる場合、薄手の生地とはいえ、このキャップを挟むことでさらに圧迫感が増し、長時間の走行で頭が痛くなってしまう可能性も否定できません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
衝撃荷重や熱、水に強く、酸化しにくいのが特徴です。
水分が混じっても軟らかくなりにくく、漏れも少ないため、長期間安定した潤滑が期待できます。
グリースの色が黄褐色なので、使用箇所で色が目立ちすぎません。
ドライブシャフトのジョイント交換など、高い潤滑性能が求められる自動車パーツや機械のメンテナンスによく選ばれています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スペック上は「2号」ですが、ユーザーからは「一般的な2号より少し粘りが強く、しっかりしている。
垂れ落ちにくく、金属面にピタッと張り付く感覚があります。高速回転するハブベアリングや、水にさらされる足回りでもグリースが飛び散りにくいのが強みです。
モリブデン入りですが、真っ黒な「二硫化モリブデン」と違い黄褐色（キャラメル色のような色）をしています。そのため、塗った場所が汚れで見えにくくなることがなく、部品の状態確認もしやすいです。
数年後に分解しても「グリースが変色・変質せずしっかり残っていた」という長期潤滑の性能を実感する
ドライブシャフトジョイント、ホイールベアリング、ステムベアリング、スイングアームのピボットなど。
夏場の熱で垂れてしまうルームミラーの可動部や、クラッチペダルのギィギィ音対策などにも活用されています。
【取付けは難しかったですか？】
お手持ちのグリースガン（手詰め・カートリッジ兼用タイプ）への装着方法は以下の通りです。
グリースガンのレバーを引ききり、ロックします。
ジャバラ容器の底側のキャップを外します。
ジャバラをガンのシリンダーに差し込みます。
ジャバラ上部のプルタブ（缶詰のような開け口）を切り取ります。※先に開けると挿入時に溢れることがあるので、差し込んでから開けるのがコツです。
ガンのヘッドをねじ込み、ロックを解除して空気を抜きながらレバーを数回空打ちすれば完了です。
【使ってみていかがでしたか？】
有機モリブデンは比較的ゴムに優しいとされていますが、極圧剤の種類によっては特定のゴムを膨潤させることがあります。古い車両のシール類や、特殊なプラスチックに使用する場合は、目立たない場所で試すのが無難です。
一般的なシャシーグリース（リチウム系）に比べると高価ですが、「これ一本あれば、ほぼどこの潤滑にも自信を持って使える」というコストパフォーマンスの良さ
グリースガンがない場合や、細かい場所に指やヘラで塗る場合
ジャバラを少しずつ絞り出して使います。
開封後はプルタブ部分から埃が入りやすいため、使用後はラップを被せて輪ゴムで止めるなど、異物の混入を防ぐ保管が非常に重要です。
【期待外れな点はありましたか？】
有機モリブデンや極圧剤が含まれているため、一部のゴム（天然ゴムなど）やプラスチックを膨潤（ふやかして変形）させる可能性があります。
シール類が使われている場所や、樹脂パーツ同士の摩擦には「シリコングリース」を使用するのが安全です。
一般的なリチウムグリース（数百円程度）と比較すると、1本1,000円?1,500円前後と数倍の価格がします。
高負荷がかからない場所（ドアのヒンジや簡易的な防錆など）には、安価なシャーシグリースで十分な場合が多いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ブレーキダストを強力洗浄。
ホイール用に開発した、植物系アルカリ性界面活性剤が、強力な洗浄力を実現。
ブレーキダスト・ドロ・油汚れをスプレーして水洗いだけで取り去ります。
さらに防錆剤も配合。

■使用方法
・ホイール表面に、近距離からまんべんなくスプレーして下さい。
・1-3分ほど放置後、ホイール表面に浮き上がった汚れや、洗浄液を水でしっかり洗い流して下さい。
・ひどい汚れはブラシ等で擦って下さい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
洗車が濡れた状態で施工できるので、とても楽ちんです。
ただ、暗いところで、塗るとムラになるので曇天もしくは夕方の施工をお勧めします。
以前、プレクサスを使っていましたが、こちらの方が艶や耐久性があると感じます。
また、小傷も隠してくれるので施工後の車により愛着が湧きます。
今度ゴルフクラブにも施工してみようと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
水洗い洗車後、スプレーして拭き取るだけの簡単作業！！
水が残っていても施工できます。
チェーンルブがこべり着いてブラシで擦っても取れなかった黒色になったホイールが、元のホワイトカラーに戻りました?(?????)??
しかも洗車の時に吹きかけて3分ほど放置してブラシで軽く擦るだけで新品のような色に変わりました！
本当におすすめですよ~

【用途】
オートバイ・自動車のボディやホイール・レンズ類・スクリーン類・ヘルメット・シールド等(ミラーシールド加工等の特殊コーティングしているものを除く)、金属・樹脂塗装面の洗浄・保護・コート


【注意すべきポイントを教えてください】
これはやめられない！
シュアラスターマンハッタンゴールドから乗り換えしました。
固形ワックスは確かに艶が最高でしたが、すぐに汚れます。
濃紺車ですが、それが悩みでした。
ある人からこちらの商品が良いとの情報を得て、購入してみました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
かなり昔から利用しています。
スポークホイールにもキャストホイールにもガンガン利用しています。
水洗い→商品噴霧→水洗い→ふきあげ
で大体の汚れが取れてくれます。

こびりついた汚れを浮かすことはできない？かもしれませんが定期的に洗う方であれば
これだけで殆ど汚れが取れるしのでコスパはよいかも

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
優れた通気性と速乾性、さらりとした肌触りを実現したインナーキャップ。
ヘルメット内装への汗や皮脂等の付着を妨げ、清潔・快適な状態に保ちます。
AIR THRU
通気性をもつ生地を使用しています。
ANTIMICROBIAL DEODORANT
防臭抗菌生地を使用しています。
ABSORPTION QUICK DRYING
吸水速乾生地を使用しています。
T-DRY
TAICHIオリジナルの内装用機能メッシュ素材。強い耐久性と高い水分蒸散性を誇り、ライディング中のドライで快適な着心地を実現。
通気性・速乾性に優れたT-DRY採用
通気性と速乾性に優れたT-DRY生地を採用し、発汗による不快感を軽減。
汗や皮脂の付着を軽減
ヘルメット内装への汗や皮脂等の付着を妨げ、清潔・快適な状態に保ちます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
月初以来乗れて無かったので、好天予報と休みに合わせて山梨昇仙峡に行ってきました。
5:55 出発 28℃
8:00 甲府昭和　30℃
8:45 昇仙峡　27℃
11:00 双葉SA 32℃
12:00 八王子IC 37℃
気合入れてギリ5時台に出発。
冷感インナー（おたふく手袋）、プロテクターベスト（タイチ）、風通し抜群のデニム風パンツ（ワークマン）という服装で、出発から爽快に空気を切って走れて気分最高！ツーリングの走り始めは、いつも高揚します。

【取付けは難しかったですか？】
アライの4輪用ヘルメットは内装が外れないので、基本的に気軽には洗えません。
冬場でもサーキット走ると汗かくので、インナーキャップを使っています。
伸縮性があり、耳まですっぽりかぶります。
さらさらした布地で、すぐ乾きます。
薄いので保水性はあまりありませんが、頭の皮脂汚れがヘルメットに直接付くのを防いでくれていると思います。
結果、イメージ通りで大満足です。

【使ってみていかがでしたか？】
すごく暑い日々が続きます。ヘルメットのベンチレーションだけでは汗や蒸れを防ぎきれません。
新しいヘルメットに交換したばっかりなので汚れ、匂い防止に役立てばと思い購入しました。
汗も吸ってるし良いと思う。
締め付け感も無いし悪くないです。

【付属品はついていましたか？】
毎日通勤でバイクに乗ってます。
月一位の頻度でツーリングクラブのツーリングに参加してます。
毎日使ってる物はそれなりにボロボロですので、ツーリングに参加する時だけに被って、
特別感を出すために購入しました。
やや厚めですが被り心地は悪くありません。

【期待外れな点はありましたか？】
これをかぶってないと、髪の毛がグシャグシャになる。
これをかぶると、髪の毛はぺしゃんこになるけど、グシャグシャに
なるよりはマシである。
ヘルメット脱いだら、帽子をかぶればわからないことではあるが。
頭に汗をかきやすいのでヘルメットのインナー用に購入
商品自体は悪く無いのだが、バイクで走ると後ろのカバーがバタバタとヘルメットに当たりうるさいのでバイク用には向かないかと思っての評価
首の日焼け対策に良いかと思ったが、カバー無しを別途購入する事にした

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーンの汚れを強力に落とします。
チェーン、スプロケット専用のクリーナーです。
古いチェーンオイル、ドロ等の頑固な汚れを強力に洗浄します。
石油系溶剤を使用していないので、シールチェーンのOリングを傷めません。
さらに、防錆剤も配合。
・チェーンを回転させながら、スプレーして下さい。
・数分放置後、歯ブラシ等で擦って下さい。
・水でよく洗い流して下さい。
※作業後はチェーン用潤滑油を塗布して下さい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
■使用方法
・チェーンを回転させながら、スプレーして下さい。
・数分放置後、歯ブラシ等で擦って下さい。
・水でよく洗い流して下さい。
※作業後はチェーン用潤滑油を塗布して下さい。


非塩素系溶剤を主剤にした洗浄用のスプレーです。ブレーキ装置の軸受、ギア、チェーン等、機械部品に付着した油汚れを強力に落とします。
容量：500ml
成分：植物性界面活性剤、防錆剤
液性：アルカリ性
不燃性
無臭性

【使ってみていかがでしたか？】
機械部品、自動車ブレーキなどの速乾性脱脂洗浄剤
・オイルやグリース汚れに優れた洗浄力を発揮！
・オゾン層の破壊や環境汚染の原因物質を一切不使用
・安全で強力なスプレータイプ
・車体下回りなどの洗浄に必須な「逆さ吹き」可能仕様！

ブレーキ装置から発生するさまざまな粉塵を空気中に
飛散させることなく、汚れを素早くキレイに落とします。

ノンフロン・ノントリクロロエタン 有機溶剤中毒予防規則適応外
危険物第四類第一石油類 546ml危険物等級II



送料込み98円だったので、実質無料（というより送料も赤字）の有り難い商品

近年の高噴射力&超強力パーツクリーナーが多い中では噴射力も洗浄力もマイルドな部類

その分、樹脂パーツやゴムパーツへの影響も少なく安心感はあります。

また、格納ノズルのため、収納の際にいちいち外したり、横着して付けたまま保管して何処かへ行ってしまう事も無く便利です。

【注意すべきポイントを教えてください】

肝心の使用感ですが至って普通で、過不足なくパーツクリーナーとしての役目を担ってくれると思います。これまで使ってて、まったく問題なく脱脂＆洗浄できていますので。ちなみにメーカーの謳い文句は次の通りです。→「非塩素系溶剤を主剤にした洗浄用のスプレーです。ブレーキ装置の軸受、ギア、チェーン等、機械部品に付着した油汚れを強力に落とします。」と、なってます。
（注意：逆さ噴射には対応してません。）


【他商品と比較してどうでしたか？】

追記：汚れの落ちという面では、呉工業のブレークリーンの方がいいような気がしますね。噴射の勢いもブレークリーンの方があります。ま、ウエスに含ませて汚れをふき取るようにすればこれでも問題なしです。
ブレーキ周りのパーツクリーナーといえば、呉工業のブレークリーンが定番。

近くのオートバックスで、560ml缶2本で924円。
まさかこれを買うわけにはいかないｗ
少し離れたホームセンターに移動して、ブレークリーンの840ml缶を368円で売っているのを発見。
はやる気持ちを抑えて、少し店の奥に進んでみると・・・



▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／値段も安く量もまあまああるので良き
これ2回拭いて擦って中和洗剤で洗ったら
新品の時みたいな輝きが戻ってます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ガード KLE650FGF 55020-0982
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：55020-0982



バイクを乗り換えた為に購入しました。給油口の形状別の専用品なので問題なく付きました。商品紹介の画像では馬蹄型の樹脂製品も込みに見えるので薄く表示する等した方がわかりやすいかと思います。
h2sx用のものですが、サイズが同じだろうと購入。
後ろ二つ？はカットが必要でしたが、普通に貼れました。サイズも問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

新品に変えると、気分良くなりました。
滑り止めの効果もあるのでしょう。
新車から、パニアケース脱着の度に消耗してしまったんでしょう。別に治さなくても、何もつけなくても、走行に支障はありません。
パニアケース着脱の度にキズが入り、塗装がはげてくるので買いました。
無くても大丈夫ですが、h2sx用だけあるので、購入。ヴェルシス1000se用にも作って欲しい。


【他商品と比較してどうでしたか？】

こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。

久しぶりに、Webikeでカワサキ純正部品を買おうとしたら、いつも、カワサキ純正部品を買うときは、カワサキオンラインショップで部品検索して、、

買ってんだけど、、、あれ！？
なんか値段が違うんですが！！

約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。

ということで、カワサキさん次の一手ですか！？
他では定価で売るなと、、、
知らなかったけど、お知らせはあったんだろうね。。4/1から値上げされてたみたい


【注意すべきポイントを教えてください】

古いパッドを取り外し、脱脂してつけました。
粘着が、弱いので一発でつけましょう。
失敗しても買い直せばいいですね。安いし。
気泡は入り易い。まあ。問題はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

このアイテムは、タンクリングをバイクに取り付けるために使用されます。納品範囲については誤解がある場合が多いため、ここで簡単に説明します。黒い馬蹄形のプラスチックリング はパッケージに含まれておらず、それぞれのバッグに付属しています。付属しているのはネジと金属製のクリップだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ドエル ピン，6.3×8×14 [92042007]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92042-007

一応使えました。ガスケットを剥がすためのスクレーパーとオイルストーン。スクレーパーはガラス面にも使える剃刀のような薄い刃が付いてます。普通のケレン用革漉きみたいなのとか、プラスチックヘラみたいなものだと固着したガスケットは剥がれません。仕上げはオイルストーンで行いました。あとはバルブの摺合せ用のタコ棒とコンパウンドです。
2021年のVERSYS 1000 SEに乗っていて、17000km走ってます。
スロットルボディが約10000kmごとに詰まるから、クリーニングが必要です。
そうしないと、バイクが止まるたびにエンジンがストールします。
ヴェルシス1000、ninja1000sx乗りだとよく聞いたりする症状が、信号待ちなどでクラッチ切って惰性では走ってる時に発生アイドリング脈動で、エンストしそうになります。

電子スロットルのこのバタフライの下の吸気穴あたりが少し汚れてるだけでダメみたい。
スロットルクリーナをタオルに染み込ませて拭き取るだけで快調です！

同じような問題がある人やアドバイスがあれば教えてほしい。

綺麗にした後はすごくスムーズなんだけど、詰まり始めると低回転でめっちゃギクシャクして、回転計が800から1200の間をコンスタントに跳ねるます。
あと、ちょっとトルクが落ちた気もするんだけど、気のせいかもしれない。
50km/h以上では問題ないんだけどね。
止まろうとした時にエンジンがマジでエンストするから、結構危ないんだよね、マジでw
定期的に清掃しましょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレー缶は思いの外小ぶりでした。
値段は高いのでストレートのスロットルバルブクリーナー（モリブデンコート対応）でも良いのかな
ただ、ワコーズのクリーナー半分くらい使いました。エアクリプラグ交換時にやるので、頻繁には使いません。10000キロが目安ですね。
そう考えると洗浄力の高いワコーズを使うのもありかな？
まあ次もワコーズを使います。
そもそもエアクリプラグスロットルバルブ清掃をバイク屋に頼むと三万円は工賃だけで取られるので安いもんです。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw


【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

高いので少し容量を増やして欲しい。2回でなくなりそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フィッティング [920050826]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92005-0826

スロットルボディーアクセス
中華製バルブスプリングコンプレッサー。これが無いとコッターピンを外したり入れたりが大変。一応使えました。ガスケットを剥がすためのスクレーパーとオイルストーン。スクレーパーはガラス面にも使える剃刀のような薄い刃が付いてます。普通のケレン用革漉きみたいなのとか、プラスチックヘラみたいなものだと固着したガスケットは剥がれません。仕上げはオイルストーンで行いました。あとはバルブの摺合せ用のタコ棒とコンパウンドです。
2021年のVERSYS 1000 SEに乗っていて、17000km走ってます。
スロットルボディが約10000kmごとに詰まるから、クリーニングが必要です。
そうしないと、バイクが止まるたびにエンジンがストールします。
ヴェルシス1000、ninja1000sx乗りだとよく聞いたりする症状が、信号待ちなどでクラッチ切って惰性では走ってる時に発生アイドリング脈動で、エンストしそうになります。

電子スロットルのこのバタフライの下の吸気穴あたりが少し汚れてるだけでダメみたい。
スロットルクリーナをタオルに染み込ませて拭き取るだけで快調です！

同じような問題がある人やアドバイスがあれば教えてほしい。

綺麗にした後はすごくスムーズなんだけど、詰まり始めると低回転でめっちゃギクシャクして、回転計が800から1200の間をコンスタントに跳ねるます。
あと、ちょっとトルクが落ちた気もするんだけど、気のせいかもしれない。
50km/h以上では問題ないんだけどね。
止まろうとした時にエンジンがマジでエンストするから、結構危ないんだよね、マジでw
定期的に清掃しましょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレー缶は思いの外小ぶりでした。
値段は高いのでストレートのスロットルバルブクリーナー（モリブデンコート対応）でも良いのかな
ただ、ワコーズのクリーナー半分くらい使いました。エアクリプラグ交換時にやるので、頻繁には使いません。10000キロが目安ですね。
そう考えると洗浄力の高いワコーズを使うのもありかな？
まあ次もワコーズを使います。
そもそもエアクリプラグスロットルバルブ清掃をバイク屋に頼むと三万円は工賃だけで取られるので安いもんです。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw


【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

高いので少し容量を増やして欲しい。2回でなくなりそう。

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