所有してる全ての車とバイクに入れてます??
今回はニンジャ400Rに??
燃費も、入れる前よりリッター5km伸びました??
エンジンも静かですね??
次回のオイル交換の時にも、再度入れるために購入しました。
値段だけがすこし高いのが難点ですね?

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【使用状況を教えてください】
CBR600RR PC40後期に使用。
前回のオイル交換から半年程度たったので交換です。
今まではヤマルーブ プレミアムセンシテイックばかり使っていましたが、効果が高いと色んな人から聞いていたので買ってみました。
今回は2.8L必要なので1Lを3本購入。
ちなみにオイルフィルターはK&Nのものを使用です。

【使ってみていかがでしたか？】
走り出しすぐにエンジンフィーリングがスムーズになったなと感じました。新しいオイルだから毎回そう思ってる気もしますが、そこはMotulさすが！ということにしておきます。

効果持続性については、よく最初の1000kmとか2000kmまでは良いけどそこから性能が落ちると聞きます。まだ使い始めたばかりなので期待を込めて星4。

色は発色の良い黄色で、とてもいい香りがしました。
性能には関係ないですが、これだけでもちょっとテンションが上がりました！
ケースには容量を測れるメモリもついていたので、細かい調整がやりやすかったです。ただ最後の100mLあたりはわかりづらい印象ですが。

【他商品と比較してどうでしたか？】
値段はそこそこしましたが、シフトフィーリングの良さやエンジンノイズがより静かになったような気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
最初開け方が全くわかりませんでした。
キャップ上部の溝から持ち手を引き出し、捻ってあけるタイプでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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交換したらバイクが凄くスムーズになりました

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アドレス125 2023年版で使用しました。
初回点検後、3000kmで初めての自分でオイル交換。

ホームセンターの無添加鉱物油980円にしようとおもっていましたが、純正でも200円程度の差だったので、セルフのため工賃もかからないことですし、純正を購入しました。

まず前回交換後から3000kmを過ぎたあたりで、燃費が58km/L から 53km/L くらいになっていました。たしかに加速や巡航時にスロットルをちょっと開け目にしないと引っ張れない感じはあったのですが、オイル交換後にそれが加速・燃費ともに改善しました。そんなに変わるのか?とオイル交換の重要性を実感。
エンジン音は粗い音から滑らかな音？になりますね。

説明書だと6000kmで交換目安となっていますが、3000kmが丁度よい気がしました。
次回もパフォーマンス改善が実感できるか楽しみです。

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エクスター5000から変えてみました。回転が滑らかになり、エンジンノイズが少なくなったような気がします。加速､燃費向上は実感できません。ジグサーにはやはり鉱物油の5000が合うと思います。

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まだ交換したばかりなので分からないですがレビューも良かったから期待してます。

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エンジンオイルを交換した時にこの商品を使用してみました。
添加量はオイルフィルターを交換しても140mlで余ったのでドライブシャフトオイルも同時に交換して10mlほど添加しました。

添加して数日は何も感じらませんでしたが、200km走った辺りから「あれ？」と思うような変化がありました。
まずはコールドスタート時にメカノイズみたいな不快な音が減ったような気がしました。
アイドリングも以前に比べて振動が減っており回転が安定している事が確認できました。

そして一番の変化は下り坂でエンジンブレーキを使った時です。
通勤でいつも同じ場所で4速でエンジンブレーキを使う所があるのですが、以前よりスピードが出るようになり
「あれ？　5速に入れてしまってたかな？」と勘違いしてしまうほどです。
3速より下のギアを使ったエンジンブレーキは添加前とあまり変わらないような気がしましたが、フリクションが減り効きが弱くなったのはデメリットにもなりうるので注意が必要です。

この商品は少し良くなればいいかな、くらいの期待で使用しましたが思った以上に変化があったので効果があるのは間違いないでしょう。
値段が気になる方もいるかもしれませんが、この商品は買うだけの価値は確かにありました。

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製造から40年経つ旧車に使用しています
古い設計(精度)のエンジンなので当時の基準に沿った粒子の荒い鉱物油としてE1を選択
スクーター用となっていますが普通に使用する分には問題ありません。(とはいえ一応自己責任で使用しています)

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安心の純正でいつもこれを使っています。
概ね3000km毎にオイル交換しています。
オイル汚れがあまりない場合では気づき難いですが、この夏を超えて汚れたオイルから新しくしたら走りがスムーズになりました。
縁の下の力持ち的な存在です。
注ぎやすい形状も良いです、

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このオイルの総評としては「特に欠点のないオイル」です。
書きっぷりでは没個性のように感じられますが、街乗り・ツーリングでメカノイズやシフトフィールの不満が出ず、コストについても良好と、結構すごいオイルだと思います。
35度を超える夏でも500kmダレることなく走りきれました。
インプレ時点で1000km程度走っていますが、特に初期からの変化は感じられません。3000kmあたりでまた様子見ですね。

実店舗には卸されない商品のためDIY前提ですが、それなりに安くて性能のいい10w-40の4ストオイルを入れたい、という方には素直におススメできます。

店舗のサービスオイル（部分合成のAPI SLでMA）から変えたときに感じたのは以下の2点
・低回転から高回転にかけて振動の雑味が薄まった
・ふけ上がりが軽くなった

性能的な競合は、エクスター R9000、ヤマルーブプレミアムシンセティック、冴速あたり。
＃ULTRA G3は10w-30、G4 は0w-30なので除外しています。
本品はネームバリューに乏しいところはありますが、性能に比べて値段が抑えられているのが特徴です。
買うサイトにもよりますが、2024年秋ごろの時点で、
セール時なら大体、4Lで1000円/L、3Lで1300円/L、2Lで1400円/L程度。
買い方次第ではありますが、エクスターR7000、ヤマルーブスポーツ、カワサキR4が価格的な競合でしょうか。

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