バックステップの世界感を又味わいたくてバックステップをネットで物色しブレーキレバーにリターンスプリングが有りで箱出しから半完成で組んで有りバックとアップ量が1番おとなしいOVERさんに…
ノーマルのヒールプレートが余りにもチープな鉄板でヒールプレートのみも考えましたがバックステップ導入に踏み切りました…

リターンスプリングが無いと戻りの感覚と操作感がイマイチ悪いですが操作感に違和感も無くブレーキを踏み込めてシフトフィールも純正と違いガタが無くダイレクト感が増しました

半完成とは言え仮止めなのでフレームに取り付けしては本締めし又外して部品を取り付け本締めの繰り返しでレバー角度などライディングシューズを履いて調整しながらの取り付けなので左右取り付けで1時間半程かかりましたが試運転しても
満足のいく取り付けが出来ました

取り付けは3センチバックの3センチアップで取り付けでサイドスタンドを跨りながら出す際もステップと被ら無いのでスタンドの使い勝手がスポイルされなくて良かったです

総評
派手なゴールドやシルバーアルマイトでは無いので外観に派手さは無いかも知れませんがOVERの彫り物が際立ちコンセプトのブラックエディション化に貢献してくれ曲がりやすくなり固定式のステップですがパフォーマンスダンパーが効いているのか？振動も無く見た目もカッコ良くなり操作感も良くなり購入して良かったですね

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CB1000HORNET SPに装着しました。
なにせ、見た目がカッコいいです。
純正ステップは低すぎてかなり違和感がありましたが、このステップに変更する事で丁度いい高さにする事ができました(身長170cmでの使用です)。
また、サーキットでも使用しましたが、ステップを擦ることはありませんでした。なお、逆シフトは未対応でした(逆シフトの取り付け方をするとクイックシフターが作動しませんでした。)
ツーリングでもサーキット使用でもおすすめできます。

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見た目が良くなることを期待して付けましたが、ルックスはもちろんポジションも良くなり、ニーグリップがしやすくなりました。

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このステップを体験したら他のステップに戻れない。
精度もよく質感がいい。
ペダルバーはレースコンセプトのアルミタイプに変える方がいいかも。

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取り付けに関してメカニックに頼んだ方が良いです。
素人がやると色々めんどくさいです、ABS等

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ノーマルステップは、ふくらはぎ部分へ当たり邪魔になっていましたがこのバックステップを購入し取付後、ふくらはぎ部分への当たりもなくなり、高さもちょうどいい感じになり満足しています。

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2023年式XSR900(RN80J)

ノーマルステップではすぐ擦ってしまい踏ん張りが効かないのと、高さ調整が一段上にしかできないので色々探した結果ギルズツーリングに。
値段がそれなりに高いので、高級感がある外箱だけでもドキドキしました。
ポジションも簡単に細かくセッティングできますし、しっかり食いつくステップバー(しかも可倒式)に見た目もシンプルで安っぽさゼロでめちゃくちゃカッコいいです。
取り付けにはトルクスソケットのT30、T40，T45が必要です。
あとチェンジペダルがノーマルと同様シーソー式なのが良いすね

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色々なバイク色んなステップを付けたけど
ベビーフェイス製バックステップの使用頻度が 1番多い

因みに超！高級なステップ類は値段が高いだけで馬鹿馬鹿しい

ベビーフェイスが良いよ

因みにapriliaRS250もベビーフェイス製
ハーレーダビッドソンXL1200CXロードスターは
トランプサイクルとベビーフェイスのコラボでした

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マッククレーンの評判が悪くかつスチールのためアルミのコワースを選びました。

ボールジョイントリンク部分にワッシャーを1、2枚足してステップとチェンジの長い棒が干渉しないようにする必要がある。
純正だとキックのたびステップを上げる必要がありますがこれだと足の向きを少し変えるだけでそのままキックできます。

操作性はとても良い！　姿勢はよりきつくなります

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以前は純正ステップにステップバーのみ社外品にしていましたが、本格的にバックステップを入れました。
古いバイクなので、選択肢は多くはありませんがbeetなら適合するので選びました。
峠メインで膝はちょくちょく擦る程度でとりあえずはバックは最大、アップはあと10mm残したポジションにしました。
たった数ミリでも驚く程ポジションが変わりますね。
ハンドルをセパハンにしているので、前傾は取りやすくなりました。
流石、beet、作りもしっかりしていてステップの剛性、安心感は流石です。
バンクさせる際、ステップを踏み込んだ時の反応が純正ステップとは段違いで、膝も出しやすくとても満足しています。

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