ライポジを自分に合わせると、見違えるように乗りやすくなりますね。作りはかっちりしてるし、シフトフィールも上々で満足です。色は見た目重視でゴールドにしましたが、やっぱり色落ちしてくるのでしょうか？こればかりは様子見ですね。

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私は生まれつきアキレス腱が短く、足首の可動域が極端に狭いため、純正ステップではペダルの上に足を置けなかった。チェンジロッドをクルクル回して脱落しないギリギリまで調整してもつま先はペダルの上に上がらなかった。

そこで、バックステップにしてみた。バックステップ（といっても0mmバックだからアップステップとでも呼んだ方が良いのかもしれないが）ならステップの高さが増す分ペダルが相対的に下がると踏んだためだ。

しかし、私のCBR250RはABS車であり、ABSユニットの位置を動かせず、対応するステップが少なかった。

TTSならCBR250R用のステップを沢山作っているため、もしかしたらと思い、探したところこの商品を見つけた。

他社製のステップにもABS対応のものはあったが、見た目が一番好きなこのステップを選んだ。

取り付けは自分でやってみたが、意外と簡単。

で、効果はどうだったかというと、ブレーキ側は調整したらペダルの上に余裕でつま先が置けるくらいになったが、チェンジ側はあまり効果がなかった。少し長めのチェンジロッドに交換するしかない（チェンジし辛くなると思うが）。

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以前はノーマルステップを利用した
Gクラフトのバックステッププレートを
使用していましたがどうしてもブレーキペダルの
角度が合わなくて。
で、これに交換しました。
正直これも未知数ではありましたが「良いです」。
乗りやすくなりました。

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4段階ステップ位置を調整できます。
ステップの形状もよく下半身のグリップ感は上々です。
カラーオーダーでブロンズにしましたが写真のとおり非常に良い質感で、また他車との差別化のポイントにもなりました・

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純正ミッドステップの時から入れてますが、効果は？？でした。
今回同社製バックステップを入れたのですが、イイですね。
相乗効果でしょうが、コン、コンと節度の良いフィーリングに様変わりです。
この商品はギアそのものがが入りにくいというのを解消する商品ではなく、フィーリングを良くする為の物だと解釈しています。
バックステップにしていて、こじる様な感じでシフトしないといけないような状態の車両には効果アリだと思います。
まぁ、チェンジのリンクロッド自体が脆弱なバックステップには効果は無いかもしれませんが…。

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KSR-2のお遊びサーキット仕様を作っていて、バックステップは高いし・・・という時に見つけてすぐ購入ポチッてました。

20年前の車両なのにまだ在庫があった事に驚きましたし、まだまだこのバイクに乗ろうと思うきっかけになりました。

製品の作りも良く、交換した部分だけピッカピカになってしまいましたが満足しています。

なかなかのアップポジションになるのでシートのアンコ抜き等の加工を行うと尚良しだと思います。まだ実走してないので気になるバンク角は不明です。

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他社製と比べて安価である。
ステッププレートの切断がいらなく、純正ステップからの変更のみでいいこと。
純正キックアーム、ブレーキスイッチが使えること。
以上が購入の決め手となりました。

この品質でありながらこの価格で納まってるのは素晴らしいですね。
しかも4ポジションも選べる！

説明書も判り易く、交換自体も1時間かからないくらいでした。

車体の年式によって構成パーツが違うようなので
ご購入の際は気をつけて。

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DUCATIに乗っている友人に頼まれて購入しました！
友人の感想は、理想のフォームに成って乗りやすく成ったと喜んでいます！
材質、品質とも満足で購入して正解でした！！

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まず取り付けですが、グロムの場合スイングアームのシャフトと共締めされているで、リアタイヤを外し
スイングアームのシャフトを取り外し交換します。
取説に写真入りで説明してあるので良く見れば、取り付けはできると思います。
写真の部品と少し違うものがある（カラー）ので
少し考えて合う場所を確認したほうがいいです。
そして取り付け後のインプレですが
プレートをつけた分幅が広くなります。
アップ、バックともに結構変わります
ですが、幅が広くなった分ステップも外側になり
ポジションは変わりますが、ステップは擦ってしまいました。
あとシフト側は調整できますが、ブレーキ側は・・・
リアブレーキは使えなくなりました。
目的にもよりますが、値段を考えればいいものだと思いますよ。

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一度このステップを取り付けた車両に試乗してから「バックステップは絶対にコレ」と決めていました。
ニーグリップしやすいステップ位置、「スコン」と入るチェンジ（チェンジアシストを入れてます）、ブレーキタッチが調整出来て効きも良くコントロールし易いブレーキ。
ドラムブレーキは効きがイマイチでコントロールしにくい物だと思っている方は、これを着けると目からウロコだと思います。（他社製品を試したことがないので言い切れませんが…）
間違いなく言えることは、「純正の比ではない」って事です。
ただ一つ、惜しいのはエキパイ、マフラーが純正の取り回しだとブレーキタッチの調整範囲や遊び範囲が狭くなってしまう事ですね。
自身の足首の可動範囲が狭く、レバーを下げるとなるとエキパイやマフラーに干渉する可能性があります。
でもこのステップの性能を知ると変える気は起きませんね、変えるならマフラーですw。

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