MINIMOTO:ミニモト

ダックス70 にMINIMOTO のサブタンクを取り付けしました。その際にメインタンクのリザーブをガソリンコックのON にサブタンクをRES に接続しました。そうするとメインタンクのメインラインのホースに栓する必要がありました。

その辺のボルトでもよかったんですが、せっかくなんで専用の栓を（笑）
専用品なだけあって栓をした後、ガソリンの漏れは皆無です

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知り合いから譲ってもらったダックス。こちらが88cc にボアアップされており、ビックキャブのエアファンネル仕様になっていました。そのままでも十分かっこよかったのですが・・・やはり自分は純正ルックが好きで、キャブをPC20 に換装し、このエアフィルターに交換することを決意！

エアふぃるー自体は他の方のインプレッションにあるように細かいところが。。。ただいいんです！安いから！笑
付けちゃえば細かいことなんて気にならない！はず

DAXエアフィルターをダックスにつけるから簡単だろうと余裕をぶっこいていましたが・・・そもそもマニホールドも社外もシャリー用のものに交換しキャブはPC20 ・・・そう簡単に付きませんでした。キャブ側はPC20 のサイズと合わず、キタコのジョイントファンネルを付けてなんとかサイズ感を調整し、エアフィルター本体はステーをかましてなんとか取り付けしました。

それっぽくつきましたが結構ふわふわな感じ笑
でもぱっと見はそれっぽくついているのでよしとしましょう！だって安いんだもん笑

性能自体は。。。どうなんでしょう？見る感じフィルターの性能としては？ な部分が多いですが・・・安いから笑

取り付けもちょっと加工が必要で、性能もピカイチというわけではないと思いますが。。。いいんです！安いから！

まったくの初心者の方などにはちょっとおすすめは出来ませんが、なんやかんや工夫して取り付けるもの好きな人はぜひ挑戦してみてください。

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ダックス70に取り付けしました。ご存じの通り、ダックスのガソリンタンクの容量は・・・死ぬほど小さいですｗ
2.5L ほどで近所での足としてはあれですが、少し遠出したり、郊外のガソリンスタンドが少なめのところに行く際はとても心細い・・・
今までは予備のガソリン携行缶を持っていましたが、今回はこちらのサブタンクをチョイスしました！

サブタンクからのホースをガソリンコックのRESにつなぎ、メインタンクのリザーブをコックのメインに接続し直しました。これでメインタンクをリザーブまで使い切ったあと、今回のサブタンクに切り替えればガソリンをフルで使えきれます。
取り付け場所はダックスの車体の左側に取り付けます。取り付けはボルト2本での簡単取り付けです。

容量自体は約1L ほどにはなるので、本当に予備ですｗ過信しすぎると危険だと思いますｗただいいんです！サブタンクなのに容量が少なくていいんです。ただ付いているだけでかっこいいのです！！

また、タンクキャップにはカギはありません。

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純正が不具合で販売中止なのでシンプルな形状のものを選びました。取り付け等とくに不満はないですが同梱のボルトがイケてなく首下が長過ぎなのとメッキの色も話しにならないほどなのでこれは後日交換します。あと私は問題ありませんでしたけど取説も全くわからないものでした。

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ただのエンブレムですがカッコイイです。取り付けも簡単で元々純正で付いていてもいいくらい違和感無いです。見た目だけのパーツですが買ってよかったです。

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純正買うのがめんどくさかったため、こちらを購入しました。安かったですし。

取り付けと使用は問題なく行えています。

フロント側は画像の通り、普通のバイクのような形をしているので、シフトダウンをフロント側で行うことも可能です。
複数台バイクを乗っている人はこんがらがると思うのでしないと思いますが笑

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200kmほどでステーが折れた　マサイレンサーバンドとの併用でも折れたので強度がなさすぎる　ステーの厚みもない　
仕方ないので元々のステーを削り取り、サイレンサーバンド2本使い車体側にステーを作成して使用してます

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カスタムしたCD125Tに使用しました。
最近は灯火類を隠すのが流行のようですが、古臭いバイクでそれをするのはちょっと違う気がします。

昔のホンダ車なので昔のホンダ臭がするこのテールランプを採用してみました。
「シャリィテールランプ＆ブラケットセット」と言うことはシャリー用だったんですね笑
ちゃんとシャリーの形をしたシャリーに出会うことが少ないのでいまいちピンと来てませんが、テールランプのレンズは恐らく昔のダックスやイーハトーブとかに採用されていた形状だと思います。

もうホンダ臭がプンプンします。
私の場合は流用なので、リアフェンダー に3つ穴を開けて取り付けました。
私の車両を含め、殆どのバイクのリアフェンダーは曲線だと思いますので、曲線に直線なブラケットを付ける必要があり、若干無理やり付けることになりました。
念のためラバーワッシャーを挟んで、ナットはロックナットに変更しました。
ラバーワッシャーとブラケットのしなりがある上にロックナットなので外れることはないでしょう。

ハーネスの色は違う気がします。
シャリーは知りませんが、この手のホンダは緑/黄がブレーキ、茶色or黄色で交流電源のテールランプ、緑がアースな気がします。
まあカプラーになっていたので、恐らくシャリーにはボルトオンなのでしょう。
私は全然違かったので、動作確認の後ギボシ化しました。

商品自体は至って普通に使える品質だと思います。
暫く外に放置していましたが、すぐにサビることもありませんでした。
バイクカバーを掛けていたとはいえ驚きです。
最近の台湾？中国？製品の品質は随分と上がっています。
コピー品を嫌がる気持ちはわかりますが、もうホンダが作ってないので仕方がありません。

シャリーのレストアだけでなく、カスタム用としても良い商品だと思います。
なんら問題なく使用できますので、オススメです。

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バックステップを自作するための材料として購入しました。
モンキー 125やグロム用のシフトリンクとして販売されていますが、ぶっちゃけ普通のピロボールリンクです。
モノタロウとかで単品で購入することも考えましたが、送料のこともあったのでウェビック販売されているミニモト のコチラを購入しました。

物自体は普通のピロボールで、精度や品質は何も問題を感じません。
ピロボールは片方がメス、もう片方がオスになっていて、そのまま接続されています。
直接繋げてあるので、当然どちらも正ネジでした。

一般的に長いシフトリンクに使われる物は、片方が正ネジでもう片方が逆ネジになっている物が多いと思います。
シフトロッドを介する事で、シフトロッドを回すだけで長さ調整ができます。

当然コチラは両側が正ネジなのでそう言った使い方は出来ません。

私の場合は使用したい長さが決まっていたのであまり関係ありませんでした。
M6で作られているので、スーパーカブ系のエンジンから抜き取ったシリンダースタッドボルトで延長してみました。
偶然ドンピシャの長さだったので、このまま採用です笑
全ネジの寸切りボルトは強度面で不安ですが、シリンダーのスタッドボルトなので恐らく大丈夫でしょう笑

シフトリンクもスタッドボルトをリンクロッドとして使うこともメーカーが想定する使用用途からはずれるかとは思いますが、自己責任で使用しています。

こう言った使用の仕方もあるので面白いですね。

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DT50 スピードメーターの電球が切れていたので交換しました。無事点灯しまして良かったです。半年位経ちましたが未だ問題ありません。

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