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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30300件 （詳細インプレ数：29025件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
シートフックに取り付け！ドレスアップも出来て強度もありそう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクセサリ電源を取り出すのに重宝するのでバイクを乗り換えた時は毎回D-UNITを取り付けるようにしています。
今回は常時電源が必要なドラレコも同時に取り付けるためプラスの方を購入しました。
バッテリーの端子に直接つなげる線が減り、配線も整理できて一石二鳥です。
USB電源の配線はD-UNITから取得しています。まだ空き端子もあるので今後の拡張も容易です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッドをポイントで購入してバイクショップで取り付けてもらいました。1週間のりやっと馴染んできてしっかり厚みもありブレーキがスムーズになりました。デイトナだけあって素晴らしい商品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
若干高いかなと思いますが、最近電子機器も値上がりしてますよね。
バイクでスマホ運用するにあたり、カーナビとトラッキングアプリ、アクションカム用アプリやインカムのアプリなど、色々使うようになって、今までの充電器だと、出力が足りなくなって来ました。
また高出力のタイプC充電器だけだとタイプAの、旧来の充電ケーブルがつかえず、アクションカムへの給電が不都合あったため、このハイブリッドタイプの購入となりました。
狙い通りの製品でバッチリ！
当方アドベンチャーバイクであまりハンドル周りが濡れないのですが、この商品は上からの雨がちょうど防水カバーが遮ってくれるようになっており、安心して使用出来ます。
豪雨の場合は使用をやめますけど。
スマホマウントは無線充電対応で、雨天時も充電出来るようにしていますが、こいつも充電力不足。
悩ましいですね?。
高出力充電器は夏場にスマホ本体の発熱が凄くなりそうで、それはそれで厳しいですが。。。
果たして。
まもなく市場にペルチェ素子付きのスマホマウントが登場してきそうですが、スマホ使うためにアレやコレやガジェットが増えてきます(笑)
困ったもんです。
因みに酷暑の熱対策として、タンクバッグに濡れふきん（お手拭き）を設置してその上にスマホ置いてみてます。
タンクバッグも高温になるので、気化熱頼みです^^;
スマホ用の傘とか色々試しましたが、まだ正解がないです。
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カラー：ブラックアルマイト
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 防護性 | 0 |
Webike AIで必要との事でしたが 調べた所 不要な可能性が高い為 キャンセルさせて頂きたいです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取付精度はいいです。
純正より安く、これで十分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
ステーは自作
反応が遅い。
取付には工夫が必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昨年お盆休み時期にヒューズがぶっ飛び、バイクに乗れず悲しい長期休暇を過ごしたので（笑）予備に購入しました。ヒューズは経年劣化でも突然切れますからね…電装系の弄りや改造が大好きなので何個あっても足りません！作りも良いしおすすめします！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 剛性感 | 0 |
リアの取付部がスペーサー挟んでの取付ですがリアフェンダーレスキットを取付けているとウインカーと干渉して取付出来ません
私はモリワキ製のショートフェンダーだったのでウインカーを移設して取付しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキを強化していたマジェスティ125からＮＭＡＸ155の2026年モデルに乗り換えたらブレーキがともかく弱い…
慣らし完了で警察主催の講習会に参加したら、ブレーキの弱さを痛感&真夏の警察講習会で急制動や低速バランスの練習でブレーキを酷使したら新車から走行1000km位しか走ってないノーマルのパッドがフェード現象を起こしてしまった。
交換用として極力スポーツ性の高いパッドを探したところ、NAMXのフロント用のシンタードメタル系の有名メーカー品は本品しかなかったので、藁にも縋る思いで交換。
【使ってみていかがでしたか？】
アタリ出てなくても純正とは段違いの制動力。
ちょっとスポーティに走ると止まらなくてクソ握りせざるを得ず、コントロールなんて概念の無いNMAXのノーマルフロントブレーキに対して、クソ握りは滅多に必要なくコントロールという概念が生まれる程度には制動力が向上した。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルしか知らないですが、ノーマルと比較すると費用対効果は良いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。
強いて言えば、パッド交換時にノーマルパッドについてるシムを忘れず取り付けてあげる位ですかね。
【その他】
このパッド自体は凄く良いですが、根本的なNMAXの貧弱なブレーキシステムから来る絶対的な制動力不足を解決するには大径ディスクローターとキャリパー交換も必須と改めて痛感させられてしまいました。
ただ、街乗りレベルでクソ握りするケースはだいぶ減ったので、街乗りならば乗り方次第でカバーは出来るかな、と思います。
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