DAYTONA:デイトナ

ライトが暗く、しかもチカチカしていた為、改善されるか不安はありましたが、ダメ元で購入してみました。
イメージを遥かに超えた明るさになり、しかもチカチカは全く無くなり、交換絶大！旧車にはお勧めですね。

Ｐ◯Ｍ◯社製はリレー２つをライトケースに納めるタイプで、かなり無理があります。こちらはリレーがバッテリー側にあるので、取り付けはタンクを外す必要はありますが、難なく取り付けできます。このキットがあれば、他に購入する物はありません。

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スマホの充電が無くなるのが早くてバイクでも充電できるように購入しました。私のバイクではクラッチ側にしか付けられなくて尚且つクラッチ側を分解しないと取付できませんでしたが難しくなく簡単に取付できました。配線も難しくなく延長配線が付属しているので安心して取付られます。難点は配線が細い部分があり尚且つ、むき出しになるため切らしてしまうか不安になります。私の場合保護のためケーブルコイルを巻きました。

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このDユニットは2系統の電源を取る事ができますが、
最大20Aまでの範囲で、ヒューズを交換すれば容量を可変できる便利な物です。
私はフォグランプとスマホ充電器を繋ぐために15A+5A仕様としました。
※標準付属のヒューズは5A×2なので、15Aの低背ヒューズは別途購入する必要ありました

電源分岐のユニットは他にもありますが、大電力に対応できる分岐ユニットが少なく、重宝しました。

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要注意事項を書きます。
2020式バーグマンストリート125インドキャブ仕様
商品をよく見ていただきたいのですが、パッドの片側には固定する穴がありません。つまりそちら側のパッドは固定された状態でも左右上下だけでなく進行方向に対してわずかに扇形にも動くんです。それがどういうことかといいますと、ミクロン単位のごみがブレーキ構造内に入り込んだ場合、稀に排出されずにすごいビビり音を出すんです。
で、パッドを分解して掃除するわけですが、そのとき組み方を間違えるとパッドの突起を本来の場所ではなく変なところに差し込んでしまう可能性があるんです。
今国内販売されている個体のブレーキが改善されているかどうかはわかりませんし、当時純正部品を組みなおしたときに実際に発生しましたので、軽い気持ちで交換するとしっかりはまっていないのにブレーキが組みあがるという変な事態になる(もちろんブレーキは効きません)ので注意してください。

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パンク修理キットの完成形(自画自賛)

タイヤに刺さった釘を発見して急遽注文、
翌々日に到着しました。
クルマもあわせてパンクは初めての経験です。

実は、
自分で直す気満々でしたが、
電動ポンプを(初めて)試しに動かしてみたら爆音で即OFF、
近所迷惑になるのでとても使えず、
前の日にJAFに直してもらいました。

なので実際にはまだ使用していませんが、
作業を見学して、
JAFも同じ道具を使っていることがわかり、
コツも教えてもらったので、
次に出先でパンクしても大丈夫!(本当か?)

そんな経験を通して揃えたのが、
・デイトナ パンク修理キット
・ラジオペンチ付きの五徳ナイフ
・CO2カートリッジ対応の自転車用ポンプ
・延長ホース
ポンプは自転車用です。
ポーチ2つに収まりました。
CO2カートリッジで膨らませてから残りを手押しでガンバリます。

一つ発見・・・
パンク修理キットのCO2カートリッジが自転車用ポンプにちょうどハマります!
これでエアバルブの栓の抜き挿しを減らせるのでかなり効率が上がります。
1回の抜き挿しでまごつくと20?30kPaくらい抜けますからね。

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レストアしたTS200Rに導入しました。
装着されていた素性知れずのブレーキパッドはとにかく止まらない仕様でした。
身の危険を感じた程です。
以前から色々なバイクで使用してきたゴールデンパッドに交換し、安心感を追求しました。
交換後ですが、間違いなくブレーキ性能が向上しました。
金色はダテでは無いと実感出来ます。
安くて安心出来て、とってもおススメです。

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V-MAX1200のバックミラーですが、車体が全体的にぼてっとした感じがしたので、デイトナ ハイビジミラー EDGE（クロームメッキ）でシャープな感じにカスタムしてみました。
ミラーを選ぶ際、ウェビックのカスタムパーツからミラーを検索したのですが、その数が膨大で流石に全部は見きれませんでした。
そんな折、YouTubeのデイトナチャンネルでハイビジミラーEDGEの紹介動画を見て、これだ！と、タイミングが良かったです。
カラーはクロームメッキとブラックの2色がありましたが、エッジの効いたシャープでクールなデザインですので、クロームメッキをチョイス。
取付けた際に、狙い通り車体全体が引き締まって見えるようになりました。
ロッド径は12ｍｍの耐震設計で振動がありません。ミラーは高さ調整が可能なスライド式で好みの位置に設定できるところが良いです。私の場合は、ロッド上端から人差し指と中指の2本下げた位置に装着しました。
インプレッションで、ミラー部分を固定する場合イモネジをしめるのですが、強く締めて何度も調整すると、ロッドに傷が付くとありましたので、慎重に位置決めをして取り付けました。ナイスインプレで助かりました。
鏡面ですが広角タイプのため純正と比較して、より広範囲が確認できるため、運転していて死角が減少して安心です。
ミラーひとつで印象が変わり、カスタム感もアップできて良かったです。
ちなみに、ブレーキ＆クラッチマスターも同時にカスタムしたので、YAMAHA車特有の右逆ネジではありません。

【仕様】タイプ：ロー　サイズ：M10　ロッド径：直径12mm　鏡面：クリアーミラー　左右共通　新保安基準適合

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【使用状況を教えてください】
昨今のバイクライフに切っても切り離せないスマホマウント。
マウントを付けるなら充電用の電源を一緒に用意するのが一般的。
ハンドルまわりで嵩張らない電源ポートが欲しくて今回は「デイトナ USB電源 USB-C」を買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品に関しては画像通りのものが届いたので、イメージと大きくハズレるということはなかった。

【使ってみていかがでしたか？】
電源供給ポートとしては申し分のない性能。
過去にタイプA→タイプCの電源ポートを使っていたが、印象としてはそれより早く端末の充電がおこなるように感じる。
おそらく規格の新しいタイプCはタイプCを通して電気を供給したほうが効率がいいのかもしれない。

反面、この電源ポートは配線を差し込む穴が小さすぎる。
手元の配線はすべて、タイプC端子に差し込む手前で穴に配線が入らず使うことが出来なかった。
アマゾンで数種類のコードを買ったが、最近のはThunderboltの規格も兼ねたコードが多く、タイプC端子の周りがゴツいのでまず入らない。

結果的に手元にあるゴム質のコードの先端をカッターで削ぎ落として、熱収縮チューブ落とした部分から水が侵入しないようにしたお手製コードを使ってやっと使える様になった。

パッと商品を使えないのは非常にめんどくさい点である。

【注意すべきポイントを教えてください】
電源ポートの穴？が小さくコードが置くまで差し込めない問題があるので、使用するときはコードのサイズ感はシビアに見る必要がある。

【他商品と比較してどうでしたか？】
注意点で書いた問題を除けばとても良い商品だと思います。
本当に注意点で書いた部分がひたすら残念なポイントになっています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・メーカーへの意見・要望
互換性のあるコードがシビアすぎるので、差込口のサイズを見直すか専用のコードをセットで売ってくれ。

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色違いのリピートです
握り心地も良いですよ

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折れると言うのを聞いたので
予備として購入しました

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