DAYTONA:デイトナ

V-MAX1200のバックミラーですが、車体が全体的にぼてっとした感じがしたので、デイトナ ハイビジミラー EDGE（クロームメッキ）でシャープな感じにカスタムしてみました。
ミラーを選ぶ際、ウェビックのカスタムパーツからミラーを検索したのですが、その数が膨大で流石に全部は見きれませんでした。
そんな折、YouTubeのデイトナチャンネルでハイビジミラーEDGEの紹介動画を見て、これだ！と、タイミングが良かったです。
カラーはクロームメッキとブラックの2色がありましたが、エッジの効いたシャープでクールなデザインですので、クロームメッキをチョイス。
取付けた際に、狙い通り車体全体が引き締まって見えるようになりました。
ロッド径は12ｍｍの耐震設計で振動がありません。ミラーは高さ調整が可能なスライド式で好みの位置に設定できるところが良いです。私の場合は、ロッド上端から人差し指と中指の2本下げた位置に装着しました。
インプレッションで、ミラー部分を固定する場合イモネジをしめるのですが、強く締めて何度も調整すると、ロッドに傷が付くとありましたので、慎重に位置決めをして取り付けました。ナイスインプレで助かりました。
鏡面ですが広角タイプのため純正と比較して、より広範囲が確認できるため、運転していて死角が減少して安心です。
ミラーひとつで印象が変わり、カスタム感もアップできて良かったです。
ちなみに、ブレーキ＆クラッチマスターも同時にカスタムしたので、YAMAHA車特有の右逆ネジではありません。

【仕様】タイプ：ロー　サイズ：M10　ロッド径：直径12mm　鏡面：クリアーミラー　左右共通　新保安基準適合

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【使用状況を教えてください】
昨今のバイクライフに切っても切り離せないスマホマウント。
マウントを付けるなら充電用の電源を一緒に用意するのが一般的。
ハンドルまわりで嵩張らない電源ポートが欲しくて今回は「デイトナ USB電源 USB-C」を買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品に関しては画像通りのものが届いたので、イメージと大きくハズレるということはなかった。

【使ってみていかがでしたか？】
電源供給ポートとしては申し分のない性能。
過去にタイプA→タイプCの電源ポートを使っていたが、印象としてはそれより早く端末の充電がおこなるように感じる。
おそらく規格の新しいタイプCはタイプCを通して電気を供給したほうが効率がいいのかもしれない。

反面、この電源ポートは配線を差し込む穴が小さすぎる。
手元の配線はすべて、タイプC端子に差し込む手前で穴に配線が入らず使うことが出来なかった。
アマゾンで数種類のコードを買ったが、最近のはThunderboltの規格も兼ねたコードが多く、タイプC端子の周りがゴツいのでまず入らない。

結果的に手元にあるゴム質のコードの先端をカッターで削ぎ落として、熱収縮チューブ落とした部分から水が侵入しないようにしたお手製コードを使ってやっと使える様になった。

パッと商品を使えないのは非常にめんどくさい点である。

【注意すべきポイントを教えてください】
電源ポートの穴？が小さくコードが置くまで差し込めない問題があるので、使用するときはコードのサイズ感はシビアに見る必要がある。

【他商品と比較してどうでしたか？】
注意点で書いた問題を除けばとても良い商品だと思います。
本当に注意点で書いた部分がひたすら残念なポイントになっています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・メーカーへの意見・要望
互換性のあるコードがシビアすぎるので、差込口のサイズを見直すか専用のコードをセットで売ってくれ。

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色違いのリピートです
握り心地も良いですよ

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折れると言うのを聞いたので
予備として購入しました

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初めの位置決めが肝心。円形なので角形のように角を合わせるといったことができません。さらに粘着がものすごく強いので少し着いただけで密着します。
貼り直しは不可なので神経を使いますが、綺麗に貼れれば左右対称、カーボン調のインパクトのあるワンポイントになります。

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スマホの画面保護ガラスフィルムのようなものを想像していたのですが、キッチンタイマーの最初に着いてる時間の印字されたビニールみたいな、そんな素材です。
初めは少し空気が入ってしまったのですが、時間経過とともに綺麗に抜けてくれたので仕上がりは良くなりました。予備も入っているので助かります。

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これまで使っていたノーブランド品のバーエンドミラーが壊れたので買い替えました。
MT-25用(右側はデイトナNISSIN製タンク別体横押しマスター)のM10正ネジで左右使えるということは調べて分かったのでそのなかで比較的品質に信頼が出来て安価なものでこちらがヒットしました。

これまでバーエンドミラーを使っていて本来のミラーマウントはキャップをしていたので、外して取り付けるだけでした。
マウントとミラー本体が別になって届くのでほど良い位置でイモネジを固定して完了です。

肝心の使い勝手に関してはミラーの面積が広く位置も申し分無いので後方がしっかり見えます。(セパハンに変わっているので純正バーハンドルの位置では無いですが)
ただブレに関してはイマイチで一般道で走っているだけでもそこそこブレてしまうので視認性はあまり良くないです。
まぁこのお値段なのでそこまで期待はしていませんでしたが、ブレが少ないといううたい文句にはちょっとガッカリでした。

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純正から交換、
交換してコーナーでの安定性が格段に良くなった。
段差などもほぼ気にならないくらい吸収してくれる。
少し車高が上がりキックスタンドが短く短くなってしまったが、許容レベルかな。
純正サスがヘタっていた可能性もあるが、正直驚く程乗りやすくなったので、星はパーフェクトにしました。

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マフラーの火傷防止と見た目カスタムのために
デイトナマフラーガードを取り付けました。
マフラーガードも熱くなりますが、エキパイ直接触に
比べたら熱くないです。
見た目もbeamsマフラーと相まって、
オフロードマシンのような無骨感がでて
満足しています。
値段もお手頃で、簡単に見た目カスタム出来るので
おすすめです。

写真ではフロント付近に追加で
ノーブランド黒色マフラーガードも取り付けてます。
こちらは、デイトナエンジンガードアッパーだけでは
マフラーはガードされないため、せめて飛石などの傷防止の
観点から取り付けました。
エンデュランスエンジンガードはマフラーより下にガードが
くるようですが、個人的形状の好みでデイトナを選択しています。

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効きがいいだけ耐久性は落ちますが、普通に乗るので全く心配いりません。ksr80ですが、フロントは思いっきりパッドを広げて、キャリパーのピストンを下げてやるのがコツです。
他の保有車も全て赤パッドです。

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