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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29867件 （詳細インプレ数：28552件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
簡単に取付できて、視認性も十分あります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
装着したばかりなので耐久性は分かりませんが、とても良く効きます。
中古で買ったGSR250に付けたので、以前ついていたパッドが何かは分かりませんが、それと比べると初動からキッチリと効きますね。ツーリングメインでしか乗らないのでハードブレーキングでの評価は出来ませんが、握れば握った分だけ効くように思います。とても良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
装着したばかりなので耐久性は分かりませんが、とても良く効きます。
中古で買ったGSR250に付けたので、以前ついていたパッドが何かは分かりませんが、それと比べると初動からキッチリと効きますね。ツーリングメインでしか乗らないのでハードブレーキングでの評価は出来ませんが、握れば握った分だけ効くように思います。とても良い商品だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
前回も、同じフィルターを使用してましたので、リピートです。
当方、年間の距離は走らないのですが、ジムカーナの様な使い方をしており、高回転、急加速などを頻繁に行っています。
安価ですが問題を感じません。
オイル交換は１回／年で、フィルターも同時交換です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
モンスター1000Sに取付けました。
いつの間にか純正bremboのパッドが平らになっていたため交換。
キャリパーの手入れしたのもありますが軽く踏んでもリアサスが沈み減速します。
今までの感覚で踏むとリアお尻振りましたww
前後上手にブレーキすればmotoGPぽくコーナーへ進入できそうです。
ワインディング走るのがさらに楽しくなりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
どうです？ なかなか綺麗でしょ？ ブルーと悩みましたが、使用状況でゴールド！
左ミラーです。 こっちは綺麗に押し込みましたので、綺麗に付きました！(^^)
こちらは、失敗作 \(//∇//)\ 上側に合わせて取付けた筈があら？下側！
![こちらは、失敗作 \(//∇//)\
上側に合わせて取付けた筈があら？下側！](https://img.webike-cdn.net/photo/impression/a5/a51878c2a7ff77e10b5fabcf965d23ceS.jpg "こちらは、失敗作 \(//∇//)\
上側に合わせて取付けた筈があら？下側！")
最初は保護テープと保護シールで挟まれたミラーでしたから、どうやって初期合わせをすればいいんだ？と思いましたが、保護テープを外したらミラー単体で合わせる事が出来ました。
左のミラーはちょっとキツキツ状態でしたので、この暑さで緩んだミラーに位置合わせと同時に押し込みました。
ばっちり取付けられました。
さて？右は。緩い少し隙間がある。
こちらも位置合わせで、この位置がベストかな？と思いつつ、そんな簡単にセンターに合わせられるか？難しい筈！
じゃあ、上側をぎりぎりで合わせて誤魔化すか！
取付けました！\(//∇//)\
残念ながら、下側に合ってしまった \(//∇//)\
一発勝負なので取付けられる方は、この一瞬は全集中で取り付けて下さい！
見た目、どうですか？
なかなか、綺麗です！
右ミラーがズレたのは、ここだけ残念でした (^^)
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
デジタルタコメーターにしては見やすいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
23年式レブル250sエディションに使用。
フロントシート外して
該当部分（４つのカプラーが一纏めになってる部分にある形のあうカプラー）に割り込ませて
D-UNITへ接続。
マイナス側は使用しないので絶縁。
自分の車両ではACC電源取り出しに問題無し。
D-UNITに接続したフォグやUSBの動作も確認問題無し。
D-UNITに接続するプラス線を分岐して
絶縁したマイナス線も使えばそこからも電源取れそうだが
D-UNITの存在意味がよくわからなくなるので止め。
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表面仕上げ：クローム
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
ミラーは色々使ったけど今はこれに落ち着いています
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フルセットで入ってるのでとても楽
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![こちらは、失敗作 \(//∇//)\
上側に合わせて取付けた筈があら？下側！](https://img.webike-cdn.net/photo/impression/a5/a51878c2a7ff77e10b5fabcf965d23ceL.jpg "こちらは、失敗作 \(//∇//)\
上側に合わせて取付けた筈があら？下側！")
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