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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29829件 （詳細インプレ数：28519件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
中古でかったので、早めにオイル交換、合わせてオイルフィルターも交換しました。安くてパッキンやOリングもセットされてるのは最高です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
最大積載量も7kgという事もあり購入。
質感もかなりしっかりしてます。
ただ1つ。取り付けがかなりメンドイです。
後方側のカラーが取り付けする時に維持できず落ちます。
コツが掴めれば簡単かと思いますが、最初は手こずってイライラします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヒューズボックスからACC電源を取るのに使用
本体はエンブレム裏側にすっぽり
サブのCT125に取り付けました。
メインのGSX-S1000GTに比べ、CT125は積載スペースが限られているので、コンパクトな防水タイプを購入。
ACC電源はヒューズボックスから取り出し、本体はエンブレム裏に入れました。
外装の脱着とギボシ圧着ができれば、取り付け作業はさほど難しくありません。
一点残念なのが取り付けられているギボシのサイズが普通サイズに比べて小さいこと。
取り付ける製品か、D-UNITそのものか、どちらかのギボシを交換しなければならないのは少々面倒です。
それさえなければ最高の製品なのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
摩耗の為購入。
純正より安価で助かります。
取り付け確認の際、赤く目立つのでマフラーに隠れた暗いところから状況が見えるので助かりました（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 3 |
車体右側
車体左側
ほとんど遠乗りのツーリング用として使用しているエリミネーターに取付。
取り付けた後も全然気になることなく、エリミネーターの本体の色とマッチしていて大変気に入りました。
効果としてはエンジンガードと違い転倒した際にはエンジン本体は守れますが、ハンドルやマフラー等は守れないでしょうね。
取付自体はというと、私自身が多少なりともカウル取り外しくらいはできる方ですが、取付時間は３０分以内でした。
但し、左右ともにエンジンマウントのボルトを片方づつ取り外すので、交換用の基本工具以外に、エンジン固定用のジャッキとジャッキ用ゴムパッキン、トルクレンチは必要ですので、自分でオイル交換もできない方はショップ等に依頼した方がいいのではないでしょうか。
取付結果としては交換作業・仕上がりともに大変満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
バラで買い揃えなくても、全てそろってる楽な商品です。
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
D-Unit+の常時電源にCT125のバッテリー補充電用SAEケーブルを接続したかったので
フォグ、グリップヒーター、USB電源、電圧計、他将来の拡張用に6配線までタコ足化しておいた
不満点
D-unit+だけドア式でなくツメ2か所でふたをするタイプで、このツメが弱くすぐ割れる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2.1A / 2 1ポートあたり約1A
スマホなどフルパワー運用すると充電が追いつきません
あえてこちらを選ぶのはバッテリー補充電用コネクターを使いたい人向けなのか
私はハイパワータイプに買い換えました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャップはストレート製の物を使用
2014ニンジャ1000ABSの前後キャリパー用に購入しました。
元の純正鉄ブリーダーボルトを緩めて抜き 差し替えるだけですが、微量程度フルードが漏れるのでホイール周りの養生と 洗い流す水を用意したはうがいいでしょう。
特にエア抜き作業は要りませんでしたが 漏れた分のフルードのマスターカップへの補充が必要な場合があります。
サビに無縁なこのブリーダーボルトは 換えといて安心なのでオススメです。
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