DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
オイル交換に利用しました
【使ってみていかがでしたか？】
コーティングがされてるからといって、銅ワッシャーと特に違いは感じませんでした
普通のワッシャーと同様に使えます。一個あたりの価格は高いですがオイルは頻繁に交換しないのでこれで十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000R　2016年式にて使用

いってしまえば単なるUSBケーブルです。

同社バッ直USB電源ケーブル(15644)の構造を流用しているため、インジケーターのLEDやキャップなど単なるUSBケーブルにしては大げさなつくりになっています。
単に機能的に過剰というだけでなく、見た目通り物理的にも無駄に大きいです。

が、Amaz○nで探せばわかりますが、実はこの長さで両端USB-C端子で片側L型のUSBケーブルはなかなか見つかりません。
したがって、大げさであることは除いてもこのパッケージングのUSBケーブルそのものが現状貴重な存在です。

さらにUSBケーブルの選択肢を狭めるのが同社のUSB-PD対応のUSB電源(17213)です。
端子がUSB-Cというだけでなく、差込口が絞られており、端子部にボリュームがあるUSB-Cケーブルは差込口に干渉して奥まで差し込むことができません。
Amaz○nで数本の中華格安ケーブルを渡り歩きましたが、長さ/端子形状がちょうどいいケーブルはなぜか端子サイズが大きく、ギリギリ入らず使えませんでした。
が、この点もさすがは同一メーカーということもあり、本品は問題なく使用できます。

ということで、同社のUSB-PD対応のUSB電源(17213)でハンドル回りまで電源を取りまわした場合、電源-スマホ間のケーブルとしては最適解は本品になると思います。
価格は若干高めではありますが、先述の端子サイズもありAmaz○nでダメ元ケーブル2本買うコストで購入できます。

あとは過剰気味な端子サイズが許容できるかです。
バッ直USB電源ケーブル(15644)なら先端保持用のクランプが付属するので、どうせならそれもつけてくれればよかったのに。。。とも思わなくもありませんが。
とはいえこの頭でっかちと価格が許容できるなら、十分お勧めできる商品です。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

言ってしまえば普通のUSB電源です。

もともとは同社のUSB電源(93039)を使用していました。
が、昨今の大画面ハイスペスマホを画面輝度MAXで運用するには供給電力が足りず、使用状況によってはケーブルをつないでいてもじりじりと充電が減っていく状況でした。
ということで、充電容量の大きい本品に入れ替えました。

USB電源(93039)と比較すると、
・対応端子がUSB-AからUSB-Cに変わった分、接続口のサイズが一回り小さくなる
・変圧器のサイズは同じ
・変圧器から接続口のケーブルが若干短くなり、ケーブルが編み込み仕様で質感UP
・差込口の蓋は樹脂のスライド式からゴムのプラプラに質感DOWN
・スペック通り充電容量UP
といった差異です。

充電容量にこだわりがないならUSB電源(93039)の方がケーブルの選択肢も多く使いやすいと思います。
接続口のサイズにしても、USB電源(93039)の時点で十分に小さいです。

が、特にスマホをナビ代わりに運用するような場合にはUSB電源(93039)では容量が足りないシチュエーションが多いと思われます。
そうなると本品の出番です。

ただ本品の導入にあたって注意が必要なのが、ケーブル側の選択肢が少ないことです。

本品は端子がUSB-Cです。
また単にUSB-Cということでなく、本品は差込口が絞られた形状のため、端子部にボリュームのあるケーブルは干渉のため物理的に使用できません。
おそらく大半の方はハンドル周りまで差込口を取りまわすと思うので、おおよそ20cm程度のケーブルが欲しくなると思います。
が、ちょうどよいケーブルとなると地味に見つかりません。
USB-Cのスマホを使用している場合、選択肢の筆頭は同社の充電ケーブル(17211)になります。
というか、個人的には数本Amaz○nで安価なケーブルを渡り歩いた結果同社のケーブルに落ち着きました。
安物買いを繰り返すくらいなら初めから充電ケーブル(17211)をお勧めします。

ということで、充電容量の大きいUSB電源となると筆頭は本品です。
ケーブル選択肢など若干痒いところに手が届かない感はありますが、十分実用に足る製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

別売のバッテリーの充電機とケーブル併用できるようですが、しっかり品番確認しないとコネクター合いませんでした。
取り回しはコネクター部のプラ部が大きくて地味に邪魔で細い箇所だと通しにくいです。
私の場合はバーパッド下に隠せたので気にならないですが、同社の縦型の方がスマートで良さそうに思います。

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CB223Sに取り付けました。
ACC電源に苦労しましたが、何とか取り付けできました。
ブルーのバックライトがきれいです。
スピードメターとのコンビもまずまず。
作動状況も自然でよいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤時の手荷物を入れられるように、ケースを取り付けたくて。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
無いものねだりで恐縮ですが、黒だけではなく、カラーバリエーションとして、クロームメッキされたものがあれば申し分ないです。

【取付けは難しかったですか？】
作業としては、ナットの脱着のみ。
DIY好きな女性のひとり作業で、所要時間30分弱。
もうひとりいれば、作業性は高まると思いますが、ひとり作業でも簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
公称値では、耐荷重6Kgとされていますが。
重量10Kgほどのケース＋荷物を載せて使っています。
（もちろん自己責任で！）
今のところは、特に問題なく使えています。
ガタ付きや損傷などの異常が生じれば、その時は使用をやめます。
グラブバーとしての機能も謳っているものの耐荷重が、6Kgしか無いとは考えにくく。
「重いもの載せて問題が生じても、ウチは責任取りませんよ」という、メーカーさんからのエクスキューズなのだろうと判断しています。
→もしくは、タンデム走行時に載せられる荷物が6Kgまで、の意味？？

【付属品はついていましたか？】
はい。不足はありませんでした。
ただし、サイドバッグサポートとの共締めとするために、別途購入したM8×65mmのナットを使用。
付属のM8×45mmのナットは未使用です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。期待通りです。
カラバリについては、黒と承知のうえで購入しましたので。
これを「期待外れ」と言うのは的外れでしょう。

【取付けのポイントやコツ】
カスタマイズ慣れ、DIY慣れされている方であれば、言われずとも当たり前の話とは思いますが。
取り付けでナットを締める際に、特定の箇所を一気に深く締めてしまうと、反対側のナットが奥に届かなくなります。（取り付けやすいように、左右の間隔に余裕を持たせてあるため。）
まず、片側のナットを外れない程度に緩く締めて、その後で反対側も同様に。
左右両側、4本すべてのナットが奥に届いてから、均等に増し締めをして、徐々に左右の間隔を狭めていくようにして固定すると良いかと思います。
※文章で説明するのって、難しいですね……

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すぐに欲しかったのでお店に。ありませんでした。Webikeで購入。しかも安かった。ローターも新品でお互いにあたりが来たらｶﾞﾝｶﾞﾝ効きます。信頼できるブランドです☆

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いちいち適合するパーツを探して購入する必要がないので、整備前にやる気を無くすということもなく、ありがたいセットです。

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商品そのものは良い。質感も高く、ブレも無い。左右取り付け用に２個注文。だが、たまたまロットが違ったのか、取り付けのためのネジの色が、ひとつはシルバー、ひとつはブラックでした。この色は揃えてもらわないと…。機能には問題無いので、我慢して使ってます。そのうち色を塗ろうかと思ってます。

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以前取り付けられていたものが同じものだったので再度購入しました。交換前の物はベルトのコブがなくなるほど消耗していましたが切れませんでした。スゴイ??品質も良くとても信頼できる商品です。

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