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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30270件 （詳細インプレ数：28995件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ノーマルハンドル、ノーマルシートの時は足つきも悪く、ツーリング時は腰も痛くなっていましたので、足つきを改善する為にこのシートを購入。
シート高が少し低いお陰で足つきは改善され、腰が痛くなる事はなくなりました、ただ、シートを取り付ける際、シートロックが掛かりずらいのが欠点です。
個人的には買って正解の商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エストレヤのフロントブレーキパッドに使用しました。
本当は前後とも赤パッドに使用と思いましたが、エストレヤのフロントキャリパーはシングルポッドで制動力に不安があったため、少しでも制動力が上がるようにとフロントはゴールデンパッドにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
街乗りレベルではありますが、純正よりも制動力が上がったように感じます。握った感じもガツッっと効く感じではなく、握り込んだ分だけ効きが増す感じですね。個人的には好きな感触で気に入っています。
他の方のインプレにもあるように、ブレーキダストが多い印象です。なので耐久性については様子を見ていく必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エストレヤでは純正パッドしか使っていませんでしたが、制動力の低いブレーキなのでパッドぐらいはなるべくケチらないのが良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
はじめてエストレヤのパッド交換をする人はバックプレートの向きをよく覚えておきましょう。
自分は向きがわからずパッドをはめるのに30分ぐらいかかってしまいました…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ある程度、機械に触り馴れていれば素人でも取付可能。ユーチューブなどでしっかり確認しておけば安心。
走行距離が9,000kmを超え、純正パッドから交換。まだまだパッドが残っていたが純正パッドは効きが悪い為迷わず交換。
ブレーキの効きが良く微調整が思いのまま。確実に走りやすくなった。ハンターカブには赤パッドがベストだと思う。
スポークの間から見える赤色が格好良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
取り付けていることを忘れるくらい馴染んでます。
倒した時に縁石でエンジンを壊すことがあると聞いてつけました。
幸いまだ倒してないのでエンジンガードが活躍したことはないです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
新車購入時に取り付けてもらいました。
取り付け時のボルトの締め具合等よくわからなかったので
もしもの時にちゃんと機能してもらえるようにお店での取り付けをお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
装着していることを忘れるくらい馴染んでいて
元のデザインを崩さないので好きです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
経験がなければ安全装備系はもしものためにお店でつけてもらうのがいいと思いました。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
デザインはいいのに、ほかの投稿にもあるようにテールランプの土台の巣穴がひじょーーーーに残念…
これなら土台なしのステーむき出しの方がまだ良いかと。あと、土台には調整機構がないのでテールランプが上向きになるのも気になる…
フェンダー自体のデザインはほんとに良いのでもったいない！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ホンダのダンクに使いましたが純正の新品よりも効くと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スライダーは取り付ける予定無かったのですが車高を20mm上げたのでかかとが浮くので万が一の為に。
他メーカーと比べコスパがダントツに良く作りもしっかりとしています。うちの25RはSEではないので片側3分以内に取り付け完了です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC22に使用。
先日オイル交換ついでにフィルターも交換しました。
まだ走ってはないですが、オイルが真っ黒だったのでフィルターも交換して正解でした。
【使ってみていかがでしたか？】
パッキンも付属なので、これとオイルだけ買えば良くて楽です。
値段もそこまで高くないので良いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パッキンも付属なのがよいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
車種によって使用しないパッキンもあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたり購入しました。
当初は、このセラミックコーティングのグラスウールとリーズナブルなネオファクトリーのグラスウールを組み合わせて使用する事を考えていましたが、パンチングの部分にはステンレスウールを巻いた方がインナーの耐久性が上がるとの情報を目にした事から、ステンレスウールを追加購入し、ステンレスウール、デイトナのセラミックコーティングのグラスウール、ネオファクトリーのグラスウールの３層構造とする事に変更しました。作業については、パンチング部分にステンレスウールを２周巻いて針金を巻いて固定し、その上からこのセラミックコーティングのグラスウールを巻き、最後にネオファクトリーのグラスウールを巻き、針金を巻いて固定してサイレンサーの中身を完全させました。巻き方については、ネットで調べた情報を頼りに進めましたが、緩過ぎてもキツ過ぎても消音効果を損なう様な事が書いてあったため、ほどほどの強さで巻きつけた上で、サイレンサーアウターに対して太めにインナーを作って、アウターに押し込む事でグラスウールを圧縮する方向としました。出来上がってエンジンをかけてみましたが、音に関しては、交換前のインナーの状態がさほど悪くなかった事もあり、中身を交換する前とさ程変わらない感じでした。このグラスウールはセラミックコーティングされている事から耐久性は高いとの事なので、期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
送料無料ラインにするために購入しましたが、品質も良く満足。
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