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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29886件 （詳細インプレ数：28570件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
5.0/5
モンキーにカニブレンボを装着するには必須のパーツ。
ステーは干渉することも無くピッタリとつき、キャリパーもセンター合わせをしなくてもしっかりセンターが出てました。
センターが出ない場合のシムも付属しています。
細部の作り込みと取り付け精度は完璧ですね。
肉厚のあるキャリパーサポートなので安心してブレーキをかけれることにも好感が持てます。
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タコメーターが無かった2000年式のVTR250に取り付けました
x100rpm表示で数字が大きく見易いです。
時計とアワーメーターと最高回転の切り替えが出来ます。
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4.0/5
元々ついていたのがいつ交換したのかわからなかったので交換しました。
CDIと同時交換でしたのでこれ単体での効果は不明です。
まあ、そんな高いものでもないですしデイトナの商品ですので悪いものではないと思います。
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3.0/5
サーキット走行で使用しました。
4、5時間の走行で無くなりました。
効きはそこそこ良いですが、物足りなくなったらワンランク上の製品にすれば良いと思います。
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5.0/5
愛車のカブ90のリアに使用。かなりガツッと効く様になりました。
カブの特徴的に、フロントよりリアのブレーキを多用するので、かなり良い制動力が得られて嬉しいです。ただ、初期制動力が高い為か、強く踏むとロックしやすいので気をつけて下さい。
取り付けも特に難しい事はなく、期待以上の効果を得られたので満足です。
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適合車種外のヤマハFJ1200に取り付けました。
さすがにボン付けとはいかなかったけど、多少の加工
で問題無く装着出来ました。もう一台のGSF1200
にも付けていて、こちらも適合車種外だったのですが
こっちはボルトオン装着出来ました。
見た目も良く、使用感もバッチリで大満足です！
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4.0/5
ストリートマジック50に使用
現在販売されているストマジ用のCDIはこれだけ。
でも、信頼のブランドなので躊躇なく選べた。
各パーツのセッティングで使用感はかわりますが、カスタムを始めるのに一番初めの大前提といったパーツだからリミッターカット以外は劇的な変化は感じません。
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5.0/5
ノーマルのハッドピン(鉄)でも、定期的にメンテナンスしており何ら問題ありませんが、キャリパーのアクセントとして、採用致しました。
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5.0/5
NISSINラジアルブレーキマスターの取付の際、容易に装着出来そうと判断し(購入前に取説にて確認)、購入致しました。ラジアルマスター側は付属の銅製クラッシュワッシャを装着し、バンジョーアダプタ側はアルミ製なので、別途アルミ製を入手し装着しました。
取り回しがフレキシブルで重宝しました。
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5.0/5
Ninja250にHURRICANEバーハンドルキットを入れた際、同時に交換しました。グリップはALCAN hands製です。
セパレートの時は長距離を走ると手のひらに痺れや腕の疲れがありましたが、ライディングポジションの変更もあって状況が完璧に改善されました！ただウエイトバーエンドの効果がどれくらいか測れないのが残念。
赤と黒のツートンカラーは決して安っぽくなくグリップの色とも合っていて視覚的に大満足！バーエンドは色んなメーカーから色んな形状が出てますがこれを選んで大正解だったと思います♪
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