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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30266件 （詳細インプレ数：28992件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
アングルバーはクルクルと回すと必ず好みの角度が見つかるのでお気に入りです。しかし、ｍSSなどに付ける際は「ちょっと長いかな？」といつも思ってしまうので、２ｃｍぐらい糸鋸で切ってしまいます。アルミなので簡単に切れ、切り口が整っていればメクラキャップも付けなおしてそのまま使えるので、差もそうであったかのように復元する事が可能です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
見た目はセパハンなんだけど、ちょいフラットな感じの「スーリング対応セパハン」に簡単にすることが出来るのでお気に入りです。ただ、アルミ削り出しなのか？ビットの削り跡がグリグリと悪目立ちするので、昔ならとも知れず現代においては「中華性」感が出まくっており、せっかく高品質なパーツで固めている場合は、一気に陳腐に見えてしまいます。そういった意味でもいつも黒を買ってます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今まで長年オイルフィルターは純
ヤマハ純正を使用してきました。走行距離も２万km近くになり、今回オイルパンも開け清掃しました。オイル交換でも抜けきらない、油が体積する所には汚れが溜っていましたが、思っていたほどではなく。純正より少し安い此方のフィルターを今回購入してみました。造りは純正とそれ程遜色なく、オイル交換毎にフィルターも交換するので、機能も十分かと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
消耗パーツだけに、安いと助かります。
まとめ買いがお得ですね。
デイトナの製品を、使ってるので安ければ安いほど
嬉しいですね。
性能も問題ないと思いましす。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
中古で購入したバリオスⅡのプラグコードに青錆が出ていたため交換用として購入しました。バリオスⅡはプラグコードを購入しようとするとイグニッションコイルと一体で総額ウン万円してしまうのです(´･ω･｀)
他のインプレッションで柔らかいとの記載がありますが、バリオスⅡの純正プラグコードより少し硬く、素人感覚でもこれくらいの硬さなら必要かつ十分なのかなという印象です。
取り付けてから始動しましたが、ごく普通に正常に使用できました。
普通、でも信頼できるメーカーのプラグコードです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキー125にて交換したヨシムラアップマフラーに取り付けました。
マフラーを交換したのですが、
・停車時：足を下ろすと内腿がサイレンサーに当たる
・走行時：ニーグリップすると脹脛がエキパイに当たる
ということで日常使いができなくなり困っていました。
ヨシムラのエキパイガードはサイレンサー部分をガードできません、
かといってサイレンサーにガードを足すのもコストや見た目が…。
と悩みながら各社のヒートガードを眺めているうち、
「これをズラして付けたらいい」
ということに気が付きました。
結果写真の通りですが、停車時も走行時も足を守ってくれるようになりました。
幅広のバンドで２点支持されているので頑丈で、ニーグリップ時に脹脛で締め上げてもビクともしません。
また製品写真にある通りサイレンサー側への保護シートが付いているので、他の製品よりも機能的に優れていると思います。
ただ１点、
サイレンサー部分はおよそφ90?95[mm]と細いので、付属のバンドは大量に余って収拾がつきませんでした。
手持ちの工具ではステンレスのバンドを切って端面保護することができなかったので、
別途φ100[mm]のバンドを購入しました（余った3[cm]程度はヒートガード内側へ）。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
歳を重ねて、３年に１回くらいくだらないコケ方をするようになった。スタイルを崩すエンジンガードはこの年になって必需品となった。W800STREETでも純正カスタムで装着しておりましたが、ワイバンクラシックマフラーに変えると、エキパイと接触しそうになってしまいました。そこでこの商品の商品の画像を見て、前方向に湾曲している形状からピンときました。購入してみると、新マフラーのエキパイとのクリアランスも十分でノーマルの物より作りも頑丈そうに思います。気に入りましたが、金額が高いので減点としました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
右側 違和感の無い外観
左側 スマートで後付け臭くない
今回使用携行工具 偏執狂だが携行量は小さめのロール式工具ケースで控えめ
JA55 CT125ハンターカブは一応マルチに使用するのだが、エンジンガードを装着するにしても大仰なエンジンガードではなく、Φの大径化とやや張り出し程度のこの製品を選択してみました。
オフ車なら倒して当たり前なんでエンジンガードなど論外なのですが、手前の身体のコトもあってせいぜい軽いオフトレック程度までなので、やや張り出しがある程度のこの製品は狙いどころが当方にはベストマッチかと
詳細な説明書も添付してあるので作業工程に関しては全く問題ありませんでしたね
流石にアンダーフレーム入れ替えなので、車載携行工具ではなくマトモな工具が必要になるトコロもありました
※HEX6mmロングビットソケット+ラチェット
他は画像にもある携行工具で充分
ANNEXのシステムグリップドライバーセットにSK11デュアルドライブソケット８~19mm
デュアルドライブソケットを嵌めて使う14mmと17mmギアレンチに10mmL字ゴースルーレンチ、シグネット薄型イグニッションスパナ8/10/12mm等
全部使っていないが、トルクのかかる10mmレンチとHEX５mmレンチは必要
作業工程0.5~0.8hってとこか？
まあマトモな工具さえ用意しておけば詰まるところは無いかな
後は倒してみてどうか？になるので証明は難しいのだが…………………………
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けも簡単、ドライバー一本あればすぐできます。素人でもできてバイクのハンドル周りがきゅっと締まります。アルマイトの上質な雰囲気がGOOD！。赤を買いましたがカウルの色にあっていて素敵です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
2020年式 Z1000 に取付け
バーエンドミラー（ヴィクトリー）と一緒に購入しました。
取付けは簡単にできました。
グリップとのクリアランスも問題ありません
（Kawasaki車専用なので当たり前ですけど）
同じメーカーのものなのでミラーとの一体感はあります。
気に入ってます。買ってよかったです。
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