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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29823件 （詳細インプレ数：28514件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2度目の購入です。
良く効き、安くて、最高です。
気になることを強いて言えば、よく鳴きます。
制動力とコントロール性、コスパに一切の不満はありません。
握り始めからフルブレーキングまで思いのままで、握っただけ止まります。
ブレーキの鳴きは、メタル系ならしょうがないものです。
「レーシーでカッコいい」という見方もあるようですが、気になる場合は鳴き止めグリースを使えば、鳴きはほとんど収まります。
これ以外買う気が起きません。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スリムなため、ハンドル周りのデザインを損ないません。
接続はキタコの「電源取り出しハーネス」ギボシ端子で接続可能です。（写真参照）
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最近通勤にバイクを利用することとなり、信号待ちなどで、もう少し楽にしたいと思い、車高を下げる目的で購入した。 ちなみに私の身長は167ｃｍです。 かかとまでしっかり着地出来るようになり、ブレーキング後も楽になって満足しています。 乗り心地は変化なく、今のところ問題はありません。
サイドスタンドが立ち気味の問題はわずかですが、他のユーザーも指摘されていますが、安全の為、XT250X用純正部品を注文しました。（もうすぐ入荷予定）
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
フェンダーレスキットへ変更した際にリフレクターがついていなかったので別途こちらを購入。
サイズが大きいのでフェンレス化して少し目立つというか野暮ったい感じはする。
とはいえ無いと整備不良車になってしまうので・・・
取付は共締めになっているので簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ツーリング中のスマホのバッテリー切れ対策として、デイトナのバイク用USB電源を導入しました。最近はスマホのナビアプリを多用するため、給電環境の整備は必須でした。
この製品を選んで本当に良かったと感じたのは、圧倒的な設置のしやすさです。私は電源管理に同じデイトナ製のアクセサリー電源ユニット「D-UNIT」を既に車体に組み込んでいたのですが、このUSB電源はそのD-UNITのポートに「刺すだけ」で接続が完了する仕様になっています。面倒な配線の加工やギボシ端子のカシメ作業といった手間が一切不要で、驚くほど簡単に、かつスマートに取り付けができました。
また、製品のパッケージ内容自体も非常に親切です。私はD-UNITを使用しましたが、キットにはブレーキスイッチから電源を分岐させるためのハーネスも標準で付属していました。そのため、D-UNITを使っていない車両であっても、ブレーキスイッチに割り込ませるだけで手軽にアクセサリー電源を確保できるよう配慮されています。付属の説明書もしっかりと丁寧に書かれており、電装系カスタムが初めての方でも迷わず作業できる親切設計だと感じました。
USB-Cタイプなので最近のスマホケーブルもそのまま使えますし、本体もコンパクトでハンドル周りがスッキリまとまります。電源確保のハードルをぐっと下げてくれる、非常にユーザーフレンドリーでおすすめの製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
LEDバルブ
分かりにくいですがノーマル
交換後
箱の説明文
箱の注意書き
商品正面
消費電力の低減を目的に交換しました。グリップウォーマーや電熱ウエアを使用するとどうしても電力がたりません。明るさは確実に上がっています。配光もセローでは問題無いです。消費電力も下がり最大は厳しいですがグリップウォーマーも電熱ウエアも温まりました。バルブ交換が出来る方なら作業も出来るでしょう。セローの防水カバーが少し入れずらいのとバルブ固定のスプリングが掛けずらい位でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
期待していた振動対策としては、ほどほど。
ドレスアップとしては最高に気に入りました。
CBR600RRに装着して４ヶ月ほど経ちましたが、高速巡行していた際の振動は５速で中?高回転域のときは逆に振動が微・増加、しかし６速では振動が微・減したと思います。微・なので、本当に気休めかも知れませんが、ドレスアップのオマケの効果として考えればアリなのでは？
振動の軽減を求めて購入すると肩透かしを食らいそうです。
装着は工具さえ揃っていれば難しくないはずです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
kawasaki Z125PRO専用品。
【使ってみていかがでしたか？】
2度目の購入です。
フィルター、フィルターカバーパッキン、オイルフィラーパッキン、ドレンボルトガスケットがセットになっているので、別々に購入する必要がないので便利です。
ドレンボルトガスケットは他社製の厚みのあるアルミガスケットを使っているので、こちらに同梱されているガスケットはPCX150に使用しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使ったことがないので違いがわかりませんが、購入時よりも価格が上がっているので次回は比較して選択するかもしれません。
DAYTONAブランドなので信頼しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
工具さえあれば交換に高度なスキルは必要ないと思います。締め付け時の剥がれや変形防止のためパッキンには廃油でも良いので塗りましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
今年３月に購入したときは940円でしたが、現在は1,460円、何でも値上がりは仕方ないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
11ヶ月で交換、残量0.4mmでした。
長年使っている、よく効いて、コントロールしやすい。
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