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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29868件 （詳細インプレ数：28553件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けに関してはカウルを外した時に、カウルの
穴あけ加工を行いました。
つけたままでもできると思いますが
カウル内側のスポンジや、カウルの切子がエンジン部
に入ってしまうので、面倒ですが外した時に加工することを
お勧めします。
効果は立ちごけ程度に役立つと考えています。
色ですが黒色だけでなく他の色もあってほしいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
FI車にワイズギア製ですがシートを取り付けるために購入しました。
ですが、当初この部品とインプレッションの存在を知らずシートを購入してしまった為、後悔してました。
このインプレを見つけ、装着できることを知り大変感謝しております。
装着は確かにカラーのみでした。
ですが、きちんとローバッテリー用金具も付けようと思ったら今度はサブコンが干渉しちゃいました。
サブコンはエアクリ側に緊急避難させましたが、今後の私的課題ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルのCDIから付替えてストリート２のモードに設定。
・アイドリングが安定。
今までは1200?1600rpmと幅があったが、1600rpm近辺で安定稼働。
・5?6000rpmの落ち込み解消。
・7000rpm以上で安定した駆動。
・その御蔭で最高速も伸びた。確実にパワーアップ。坂道加速が楽になった。
効果は絶大です。
バッテリーホルダーごとCDIを外してしまえば取付も楽です。
(ﾃﾞｲﾄﾅ88ccﾆｭｰﾊｲﾊﾟｰﾍｯﾄﾞﾎﾞｱｱｯﾌﾟに装着)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
他のバイクに付けていて、錆びもなくデザインも申し分なくいい感じです。走行中のぶれも少なく視認性も良好です。またミラーを注文する時はデイトナにしようと思っています。
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2.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
注意書きに気づかず装着したら、ネジ山がなめ気味になりました。原因はキャップ内のパッキンが奥まで入っておらず、ネジ山に噛み込んだからでしたが、このインプレ書くとき商品名に続いて注意書きされていることに気づきました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
初めて2個口のUSB電源を購入
これでﾓﾊﾞｲﾙﾊﾞｯﾃﾘを持ち歩かずに済みます。
防水性を考慮し、フタはちょっと硬いかも、、、
使用感はこれからです。
値段はちょっと高いかな。。。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
いろいろな形のリフレクターがありますが
最近は、このスリムタイプがすっきりしていて
邪魔にならない感じで見た目すっきりGood!!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
車検未対応のWebikeModeのシーケンシャルウインカーはＬＥＤが１２個。車検対応のシーケンシャルウインカーはＬＥＤが６個です。ＬＥＤ自体が大きくなっているのでウインカーの大きさは大差ありません。大きくなって視認性が向上しています。ただ、やっぱり車検未対応の方がスマートで、恰好は良いと思います。
あと、ウインカー配線用チューブは付属してないので別途購入した方がいいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
FTR223に取り付けました、形状も良くとても使いやすいです。握りやすいです。
ハンドルの幅が広いので、振動も少なくなったような気がします。
ブラックの塗装も高級感があり、良いですね。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 5 |
XT250Xの純正ブレーキパッドからの交換。
強い制動力は不要で、パッドとディスクの耐久性が高そうなものを選択しました。
パッド交換のみならタイヤ外さずに短時間で出来ます。
約500km使用してみましたが、目立ったブレーキダストやディスク摩耗はないので一先ず安心しました。
制動力の方は純正とさほど変わらず効き過ぎる事もなく、コントロール性も踏んだ分だけ効くといった感触です。
リアだけで停止させるなら奥まで"踏み"ますが、主な目的としてはコーナリングでの車速と回転の調整や8の字や千鳥などでの車体姿勢制御なので"当てる"にはちょうど良いです。
市街地走行でリア制動がメインの方には多少物足りなく感じるかも知れません。
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