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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29868件 (詳細インプレ数:28553件)
買ってよかった/最高:
13262
おおむね期待通り:
11007
普通/可もなく不可もない:
4122
もう少し/残念:
846
お話にならない:
595

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 17118 件中 7971 - 7980 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
takuさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: YZF-R3

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ウインカーのLED化、ハザード機能の追加のために購入。
(私個人の考えですが、高速走行可能な車種にはハザード機能を標準装備としてほしい...。)
スイッチの配線を繋ぐためにギボシの取り付けはありますが、カスタムや整備の初心者でも簡単に加工できます!
メーカーごとで左右の配線が色で説明されているので繋ぎ方で迷うことはありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/27 00:32

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エンタ?さん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: WR250X | 海外メーカー その他 | CB1000 HORNET )

利用車種: WR250X

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3

ワンポイントが欲しいと思い取り付けました(^O^)
WR250にはRed
ninja1000にはGreen
両方とも、色が深くて綺麗です。
ただ値段が張りますね(ToT)
強く締め過ぎると、手では痛くて外せません(≧∀≦)
プライヤーで傷が付かない様に外す時は気を使います
( ̄▽ ̄;)

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投稿日付: 2018/03/25 20:20

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keさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: KSR-2 | GSX-S1000F | バーグマン200 )

利用車種: GSX-S1000F

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 5

 フェンダーレスというよりはショートフェンダーキットといった感じで多少の泥はね位なら防げそうな感じ。
 作りはしっかりしているが組み立てが若干面倒、説明書通りにやれば難しくはないが多少時間を食うかもしれない。
 うちのはライセンス灯の配線からETCの電源をとっており、それがコネクタを跨いで接地されていたため、純正配線をぶった切って取り付けた。
 商品側の問題ではないが、購入前に確認しておけば良かったと思う。
 物自体は純正のながーいフェンダーが程良くすっきりしたので満足、ナンバーの角度やデザインは落ち着いた感じなのでやんちゃな感じにしたい人は他のにした方が良いかな。

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投稿日付: 2018/03/25 00:05

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たつさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | R1-Z | プレスカブ50 )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 4

前のバイクでもバックステップを使っていてそれに馴染んでいたせいか、ノーマルステップに違和感を感じ…ステップ替えようかな?と考えつつ価格が価格なので、とりあえずプレ的な感覚でチョイスしました。2cm程のバック&アップって所ですか、やんわりバックステップ気分って感じです。しばらくコレでイってみようと思えます。

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投稿日付: 2018/03/19 13:15

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いざ鎌倉さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MT-07 | MT-09 トレーサー )

利用車種: MT-07

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
形状 5
プロテクション 5

ゴールドメタルスラシュガードを付けてましたが、転倒でちゃんと仕事をしたためリタイアさせ、今回はこの品にして見ました。前品物比較で、2ヶ所の取り付けのため直ぐ装着できた、スライダー付きの為、たちごけ位は、本体の傷にならない、GMSGは、アルミだったので直ぐ傷が付きやすい、レイアウトが整備制を邪魔しないようになっとる、価格もリーズナブルで片方の破損での交換パーツがあれば、さらにいいと思います。この手のアクセサリーは、装着するとフレーム剛性のアップにつながる様ですぐに、ハンドリングにしっかり感が伝わるのがわかりました。M12ワッシャー2個不足してたけど、手元に在庫があったのでめんどうなのでそのまま使った。「まっ、今度はこけんようにしよっと。」

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投稿日付: 2018/03/11 23:06
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コメント(2)

breezeさん 

コレってジムカーナの練習とかにも耐えれるんやろうか?

いざ鎌倉さん 

白バイのコンクール等見るとわかるけど、やはりこれだけだとブレーキ、シフトレバーは、何とかガードできるけどハンドル周りとリアーのダンデムスッテプ辺りのガードは、厳しいと思いますよ。リアガードの追加は必要かと思います。

SHOU-HAKUさん(インプレ投稿数: 12件 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4

原付でも60km/hは出るワケで、それなりの足回りが必要だと思いますが、

現状では着いているだけのサスしかありません。

とくにフロントはどーしようもないですが、

そもそも極端にリアヘビーな乗り物なので、

剛性のあるリアショックがまともに作動さえすれば別次元の乗り味になります。


取り付けが大変ですが、
これは本製品のせいでなく
最近のV50の組み付けによるものです。

まともにやるならフロントカウルからテールランプまで
外さないと取り付けられません。
(初期のFIモデルはシート下からアクセスできた覚えがあります)


メインスタンドをかけるとスプリング下部の前面が

エアクリーナーボックスと接触しますが、

降ろしてゼロ荷重の状態では3mmほどアキがあるので
走行する分には問題ありません。



バネレートは出荷状態では5段階の最弱ですが、

3?4あたりで大多数の人が満足できると思います。

セッティング用の引っかけレンチは必需品ですが、
付属していないので減点です。



古い製品ですが、
今でもコストパフォーマンスは一級品だと思います。

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投稿日付: 2018/03/10 15:32

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りょさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: マジェスティS

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

バイクを乗り換えようが、ゴールデンやハイパーが出ようが、この赤パッドがお気に入りで、自宅にストックしている程です(*^^*)雨天にかかわらずコントロールし易く、ちゃんときくので、これ以上も以下も必要に感じず、ライフとのバランスが良いと思います

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投稿日付: 2018/03/05 12:40

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takaさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: NSR250R | KDX125 | ジャイロキャノピー )

利用車種: ジャイロキャノピー

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 左デイトナ 右は横綱

    左デイトナ 右は横綱

出足から鋭い加速と最高速までトルクの谷なく吹けきります。50ccではウエイトローラーは総重量49.5gにするのが良さそうです。8.5×3+8.0×3です。
内側の加工が100キロくらいで剥がれ始めたのが少し残念。

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投稿日付: 2018/03/04 15:42

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notareさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: Vストローム250 )

利用車種: Vストローム250

1.6/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
コストパフォーマンス 2
形状 3
プロテクション 1

エンジンガード取り付け部が、エンジン本体部品と交渉してしまい取り付けできませんでした。他のサイトで購入しましたが、返品扱いとしました。メーカの対応待ちです。

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投稿日付: 2018/03/04 13:35
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コメント(1)

decopeiさん 

交渉って・・・干渉(かんしょう)ですよね?

kouさん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: バンディット1250F

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

オイル交換の時に取替えて1年近く増し締めしてなかったですが
少しも緩んでなかったです。
色々付けているのは伊達ではないとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/03/03 19:42

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