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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29832件 （詳細インプレ数：28522件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
新車から乗ってて、初めての交換です。約3万キロもったノーマルパッドに驚きです。違うバイクで赤パッド付けてたので、特に他と見比べることなく決めました。ノーマルのローターが悪いのか、いまいち効きが悪いような気もしますが、ノーマルより信用度が有り良いです。コストパフォーマンスはまだ分かりません
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
使用して2年弱になります。
取り付けに関しては、ナンバー灯から電源を取っており、バッテリ充電に関しては仕様していません。
電装関係をいじったことある人には特に問題なく取り付け可能です。
強度に関して、USBの方の蓋などプラスチック部分が1年ほどで割れて外れました。
ガムテープつけてとりあえず使っている状態です。
バイクの駐車状況にもよるとは思いますが、もうちょっと強度が欲しい。
シガソケの方は問題なく使えてます。
性能、使用感についてはその他のシガソケと変わりません。
ただ、USB充電の場合スマホでGPSロガーとナビ起動した場合、消費電力＞充電電力となります。
これは製品うんぬんではなく、USB1.0での充電性能の影響です。
このご時世、充電用にシガソケは結構使用するので、とりあえずつけるのにはいいと思います。
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本商品の購入を考えており、参考にさせていただきたく質問させていただきました。
ＵＳＢからのスマホ充電の場合、ＧＰＳロガー、ナビ起動無しでは、充電時間などは問題無く使えそうでしょうか。
Nexus6でGPSロガーのみの場合は、少しずつですが充電できています。
(使用ソフト：GPSLogger)
ただ、スマホの種類・使用ソフトなどで消費電力は変わると思いますので参考程度に考えてください。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
cb400sbに付けていて、転倒した時にこれのおかげで、ダメージが軽減できたので、安心の為に今回も購入した。他のメーカーより安いけど、効果は実証済みなのでこれにした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
旧カニのオーバーホール時に間違って購入。旧カニには使えません。その後に新カニキャリパーに替えたので、お蔵入りを思い出し取り付けました。
旧カニのオーバーホールの際に、パッドピンの腐食が酷く、ピカールで光らせても凸凹が消え無かった為、新カニで同じ思いをしたくなく迷わず取り付けています。
ブレンボ純正のピンは打ち込みタイプで、この商品のピンはユルユル。整備性は上がるとは言え、他の方のレビューや、付属の説明書にも書いてありますが、ベータピン紛失と同時にピン脱落の可能性が否めず。メーカーのワイヤリング推奨は、逆に整備性が下がるので、近日中にホームセンターで割りピンを購入し取り付け予定です。
次回パッド交換時に、その割りピンのスペアをどこにしまったか忘れる自信ありですけど！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
左サイドのアッパーカウル取外し状態
リレーが見える（デイトナ製に交換済み）
ninja1000 2018年国内仕様に取り付け実施。前後のウインカー球をLEDに変更し、付属のハーネスを使用して、問題なく動作しています。無名メーカーの物と比べると少し割高ですが、安心感を取りました。
リレーの交換は、左サイドのアッパーカウルを取り外すだけで出来るので、難易度は低いです。ただフロントのウインカー球を交換するために、両方のサイドカウルを外す必要がありますが…
ちなみにninja1000 2018年式（2017年も同じと思われますが）のウインカー球は、フロントがBAU15S、リアがT10ウェッジ球です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウインターグローブ ?
グリップ交換してまで・・ ?
ハンドルカバー 車種的に厳しい・・ ?
で購入取付ました。
パッケージ通りの取り付けですと あまり温まりを感じられず、詳しい人にアドバイスもらい反転取付、手の平側をヒーター側にすると 熱くなってスイッチを数回切るほどになりました。
紐は 100均手芸コーナーに売っているコードストッパー追加して緩んだら すぐ増し締め可能になりました。
操作に支障を感じることがなく自然なので気に入りました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
今までの経験上、簡単に取り付けが出来ると思っていました。しかし、当方の車輌NMAX155にはフェンダーレスKITが装着されており、ナンバープレートの取り付け穴がかなり上の方になってしまっていました。
そのため、当該パーツが車体と干渉し、取り付けが出来ないと判明しました。
製品の作りですが、アルマイト加工に若干ムラが見受けられましたが、裏面なので良しとします。付属のボルト・カラーはドレスアップ的な作りです。なのでボルト・カラーのみ使用する事にしました。
製品自体は価格的にも妥当なものと思います。取り付け前に自車のナンバープレート取り付け穴の位置を確認した方がよいです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
原付タイヤの虫を外す時に使いました。
リムに当たらず外すことが出来ます。
良い商品だと思います。
価格も安いので購入しやすい商品だと思いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
１ 取付
商品自体の取付は難しい訳ではく、配線を隠すためにタンク等外す法が面倒くさいだけ。配線は、プラ スはバッテリー、マイナスはボディアース、ACCはダエグにはシート内の右後ろに空きの配線があるため 楽勝でした。
テンプメーターは油温計にし、オイル交換の時にセンサーをつけておきました。
２ 視認性
視認性は、部屋の中で見ても悪くはないと思います。ハッキリと数字は確認できます。
３ 特に悪いところはないですが、強いて言うなら油温、電圧、時計の３つを全部一緒に表示できれば文句 なし。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レーシング直管マフラーに装着しました。音量減は全く期待せず見た目のみの購入です。マフラー出口よりも製品外径が僅かに小さく、ビビり止めにグラスウールを詰めました。
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