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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29829件 （詳細インプレ数：28519件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マフラー交換に合わせて購入しました。今まではポッシュCDIでした。違いは明確に感じませんが、フルデジタルに期待しております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
マフラー交換のついでにと軽い気持ちで購入しましたが、思いのほか具合が良くて驚いています。ライフは今後の楽しみにとっておきます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドルを左一杯に切り、発進と同時にエンスト、こけました。被害は、クラッチレバー、ミラー、グラブバー、共に先端少々ガリ傷程度で済みました。こけた瞬間、ビキニカウルやウィンカー、スターターカバー等、やってしもうた！と思い真っ青になりましたが、この程度で済んだ事に、最初は信じられなく、隈なく調べましたが、他は大丈夫でした。バイク購入と同時にスライダーをつけて大正解でした。今後は、スライダーのお世話にならないよう、細心の注意で乗ります。
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同じように何度かこけています。以外に破損は少ないです。こけた時のハンドルの角度にもよりますが、ウィンカーレンズが数回われました。今はスペアを積んでます。先端少々ガリ傷程度は同じですね。共感する内容だったのでコメントいたしました。お気をつけて。
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けも 数分でできます 純正より少し大きめですが 他に干渉することもなく 安価で 音量もあり 満足できる 商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
左、標準位置と右最高位置です。
スクリーンが大きくなった事で、身体178?の私でもヘルメットに当たる風が少なくなり、１１０?走行でもインカム通話が聞き取りやすくなりました。全体的に風の流れが良くなったのか？冬の走行でもさむさ知らずで走りやすいです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
取り付け1分くらいです。見た目がちょっとカッコよくなりました。
若干重いので振動も多少軽減しています。
コストも安いので満足しています。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
レーシングブーツの右ふくらはぎの部分が、マフラーに触れて熱で溶けてしまい
何か良い補修材は無いか探していた所この商品を見つけ、ダメモトで使ってみました。
シート用だけあって生地は厚く粘着力もしっかりしてます
多少色がグレーだけどそんなに違和感なく満足してます。
内側にシワが依ってしまいますが見えないから良しとします。
お手軽補修材としては結構利用幅ありそうですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
不動CRM50を排気量は変えずに登録だけ二種にしてレストアして半年ほど乗ってましたが、やっぱりトルク不足が不満でボアアップしました。
少し安い台湾製とも比較してどちらにするかを悩みましたが、以前リード90のボアアップで台湾製で痛い目にあったので、ちょっと値段は張るが、信頼の日本製のデイトナを選んで導入しました。
組み付けから説明書が丁寧に書いてあるので、ピストンリングの組み付けも迷いなく出来、組み付けた後のカタカタ音もピトトンの軽量によるものだと書いてあってサンデーメカニックにはわかりやすかったです。
何より、組み付けてからのトルクアップもいいですし、他（燃調やオイル調整）を弄らなくても基本的なところは大丈夫というのはやはり日本製ならではの贅沢でしょうか？
動かしてもトラブルなしでしし、何より「いつ壊れるか？」という不安感がないのが精神的に何よりいいです！
あと、レース用のギリギリまでチューンアップしたシリンダーとも購入比較しましたが、街乗り程度なら絶対にこの成否位の方がいいですよ！！
ちょっとした値段の安さで台湾製や中華製をご検討の方にも、エンジンを自由に開け閉めできるスキルがあるなら別だとは思いますが、そうでなければこちらの製品の方がトータルで見たら絶対にお買い得です！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
高校生の頃は欲しくても手が出なかった「デイトナハイスピードプーリー」。
大人になってやっと買うことができました。
性能は期待以上です。
加速性能はノーマル同等で最高速が格段に向上しました。
本当に買って良かったと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
CB400SBのブレーキホースのステンメッシュ化と同時に、寿命が来ていた純正パッドからこの赤パッドに交換しました。
それなのでパッド単体の正確な評価は難しいのですが、純正パッドからは明らかにフィーリングが変わりました。
純正パッドは、レバーの遊びが取れてからしばらくは効いているのかどうかよく分からない状態が続き、ある所から突然ガツンと制動力が立ち上がる感じで、ハッキリ言って苦手だったのですが、赤パッドは違います。
遊びが取れた瞬間から、立ち上がったばかりのわずかな制動力をはっきりと感じ取れ、さらに一次関数的な綺麗なラインを描いて制動力が増していきます。
まさに握った分だけ素直に効いてくれる感じです。
今までとは全然効き方が違うので初めは困惑しましたが、非常にわかりやすいフィーリングで、すぐに慣れました。
慣れてしまえば非常に操作しやすく、フロントブレーキが楽しくなりました。
絶対的な制動力では純正パッドと同等かやや弱いくらいかな？と思いますが、それを補って余りあるほどの操作感があります。
オススメです。
なお、使い始めたばかりなのでまだ耐久性については不明です。
寿命が来たらコメントにて追記しようと思います。
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